Atualmente, estou na Austrália e gostaria de aproveitar a oportunidade para obter minha licença de barco.
Voltarei à Europa em alguns momentos (sou europeu). Então, eu gostaria de uma licença que também seja válida na Europa (França, Reino Unido, Espanha, Grécia ...).
O mais simples possível, não preciso dirigir barcos enormes longe da costa, apenas alugar e conduzir barcos em lagos e fechar a costa seria muito bom.
Pelo que pude reunir, preciso obter o Certificado Internacional de Competência (ICC), mas não tenho certeza de que seja suficiente. Parece um certificado, não uma carteira de motorista adequada.
Passar o PWC é suficiente?
Estou um pouco perdido aqui.
Edit : Australian Estado: NSW
Seria bom poder usar a licença na França e, potencialmente, na Itália, Grécia e Espanha.
Respostas:
A resposta curta é: provavelmente
Você precisa observar que o licenciamento e as qualificações não são padronizados em toda a UE e, como tal, cada país define suas próprias condições de licenciamento (na prática, a maioria dos membros da UE observa termos iguais e reconhecimento de habilidades entre os estados membros). Além disso, a maioria dos estados da Austrália tem reconhecimento recíproco de habilidades em vários países do mundo, sendo a França um deles.
De acordo com este documento {francês} (do Ministério do Meio Ambiente, Energia e Mar da França), supondo que você tenha a cidadania da UE, poderá captar (até a potência especificada) na licença australiana e trocar sua licença por um equivalente francês se você planeja ser um residente da França.
É sempre bom enviar uma consulta ao Departamento relevante (neste caso, o Ministério do Meio Ambiente, Energia e Mar), pois certos pontos em sua situação específica podem exigir que você participe de algum tipo de treinamento, obtenha um seguro extra ou solicite um licença local.
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Não conheço o resto da UE, mas posso dizer a situação aqui no Reino Unido :
Resumo : para fins estritamente recreativos, não há requisitos legais. Se você tivesse seu próprio barco, poderia retirá-lo sem treinamento, experiência ou certificação (felizmente a maioria das pessoas não). Portanto, o nível de certificação / experiência necessário depende das pessoas que irão contratar o barco para você (mais precisamente, depende das seguradoras).
Vias navegáveis interiores (rios, canais, lagos, lagos, reservatórios, Norfolk broads): você não precisa de nada para contratar um bote ou uma embarcação de cruzeiro. (Às vezes, festas de um único sexo são proibidas porque não querem grupos de despedidas de solteiro, mas isso é uma questão diferente). (Os principais agentes de reservas são a Hoseasons e a Blakes, mas na verdade não são donos dos barcos, aceitam reservas para uma grande variedade de pequenos estaleiros e, nesses dias desintermediados com acesso à Internet, você pode achar mais barato ir direto ao estaleiro )
No mar : varia de acordo com a empresa de fretamento, o tamanho e o valor do barco e a área em que você pretende navegar. Não é incomum para uma empresa de charter restringi-lo a uma área limitada (por exemplo, a Solent) se você tiver menos experiência e permitir que você vá mais longe do mar ou para uma área menos protegida, se você tiver mais experiência.
Portanto, o que você deve fazer é enviar um email às empresas charter e ver o que elas dizem.
Uma das principais empresas de charter no Reino Unido é a Sunsail; seus requisitos de experiência estão aqui:
https://www.sunsail.co.uk/sailing-holidays/sailing-levels-explained
Para sair de sua base no Reino Unido em Solent, a experiência que eles procuram é:
portanto, se você tem um CV de vela, pode mostrá-los com uma quantidade decente de experiência; então, mais o ICC deve ser suficiente.
Tecnicamente, você também deve ter um certificado de rádio VHF para poder usar o VHF legalmente, mas isso não parece ser aplicado a menos que as pessoas comecem a usar mal o rádio e as empresas charter não pareçam se importar.
http://licensing.ofcom.org.uk/radiocommunication-licences/ships-radio/faq/vhf-faq/
Barcos a motor em vias navegáveis interiores: em rios maiores (por exemplo, o Tamisa), você pode contratar um RIB , embora (no Tamisa) existam limites de velocidade até chegar a jusante. Para esses barcos, a situação é a mesma que para barcos fretados offshore, exceto que a qualificação que a empresa geralmente procura é o nível 2. da RYA powerboat coxswain. Você pode convencê-los de que uma qualificação australiana diferente é equivalente - entre em contato com eles antes de o tempo necessário para verificar com as seguradoras.
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