Alguns assentos de carro exigem que o cabo superior seja conectado para atender ao padrão de segurança em que foram construídos (os assentos recentes da AU / NZ são um exemplo disso). Também é verdade que é mais seguro colocar o filho em um assento de carro com cinto no assento do avião do que carregá-lo no colo quando estiver voando.
No entanto, as aeronaves, até onde eu sei, não fornecem lugar em seus assentos que possam ser usadas para ancorar uma corda superior. Então, se você tem um assento exigido por essa corda, está comprando um assento diferente para uso no avião? Existe algum lugar escondido em um assento de uma companhia aérea (classe econômica) ao qual o cabo superior de uma cadeira de criança possa ser acoplado?
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Respostas:
Na Austrália e na Nova Zelândia, as cadeiras para crianças em conformidade com a norma AS / NZS 1754 geralmente podem ser usadas sem amarras nos aviões . Veja o slide 19 desta apresentação da Autoridade de Segurança da Aviação Civil Australiana, que tem um exemplo de adesivo de conformidade com esta nota no final:
Todas as cadeiras de criança vendidas na Austrália e na Nova Zelândia são compatíveis com AS / NZS 1754, mas o resultado é que as novas regras foram publicadas apenas em 2013 e a certificação de aeronaves é opcional . Isso significa que:
No momento em que escrevo, a política da Qantas é (intencionalmente?) Um pouco vaga, mas implica que eles permitirão qualquer cadeira de criança com certificação AU / NZ no avião.
E, pelo que vale, as amarras superiores nas cadeiras de criança parecem ser uma coisa muito australiana / kiwi. Na Europa, as cadeiras para crianças usam quase universalmente os acessórios ISOFIX mais baixos e não exigem uma amarração.
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Considere a British Airways como um exemplo. O site deles fornece uma lista de requisitos de assentos de carro e um deles é:
Portanto, parece que você precisa comprar um assento de carro que atenda aos requisitos ou verificar as regras da sua companhia aérea (se não for a British Airways).
Por favor, note que é permitido ter um bebê no colo da pessoa e algumas companhias aéreas (por exemplo UE) fornecer cintos especiais, neste caso, no entanto, é não claro se esses cintos ou estar no colo são seguros.
Segundo o " Study on Child Restraint Systems " (2008), página 36 (43 em pdf), esses cintos são proibidos nos EUA (pelo menos em 2008):
mas é permitido sentar no colo de alguém (as informações são de 2008):
No entanto, o mesmo estudo fornece exemplos de incidentes (página 29 ou 33 em pdf) causados por turbulência, um dos quais é:
Finalmente, de acordo com a Federal Aviation Administration (a autoridade nacional de aviação dos Estados Unidos):
Assim, parece mais seguro comprar um assento especial e (de acordo com a FFA):
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O tirante superior está lá para tornar o assento mais seguro. Ou seja, "em um assento de carro preso apenas pelo cinto de segurança" não é tão seguro quanto "em um assento de carro preso pelo cinto de segurança e pelo cinto". Dito isto, ainda é mais seguro do que "não em um assento de carro, apenas usando o cinto de segurança ou segurado pelos pais".
Você pode comprar um assento que não tenha uma amarração superior, com certeza - mas esse assento não é magicamente mais seguro do que aquele com uma amarração superior não acoplada. Geralmente será um assento de balde voltado para trás para um bebê pequeno. (Na América do Norte, todos os assentos voltados para a frente fabricados no século XXI têm amarras.) Se você tem um filho mais velho, eu ainda acho que um assento adequado ao tamanho, amarrado ao cinto de segurança, seria sua melhor escolha. Se o problema for que você acha que a companhia aérea rejeitará seu assento, procure um adesivo que afirme que ele foi aprovado para uso em aviões e esteja preparado para mostrar o adesivo à tripulação.
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