Por que a bagagem da linha aérea é medida em polegadas lineares e não no volume cúbico?

As dimensões máximas da bagagem de check-in da companhia aérea são geralmente indicadas em termos de "polegadas lineares": a soma do comprimento, largura e altura do item; a maioria das companhias aéreas parece permitir até 62 polegadas no total.

Por que é isso? Claramente, um grande fator deve ser as dimensões dos sistemas de manuseio de bagagem do aeroporto e assim por diante. Mas um transportador tem uma certa largura e uma certa folga acima dele e cada um deles depende apenas de uma dimensão, não da soma das três. E se eu aparecer com uma bagagem com dimensões de 60x1x1 polegadas, tenho certeza de que isso estragará seus sistemas, mesmo que esteja dentro do limite. (Na verdade, se bem me lembro, algumas companhias aéreas também especificam comprimento, largura e altura máximos, o que excluiria meu exemplo ridículo.)

Obviamente, as companhias aéreas precisam lidar com malas de todos os tipos, de diferentes formas e tamanhos, e precisam expressar o limite em termos de número conveniente. Mas por que são usadas polegadas lineares, em vez de polegadas cúbicas, que são uma medida real do volume? (E, a propósito, não é importante que sejam polegadas, em vez de centímetros.)

Isso é apenas uma teoria, mas eu suspeito que as companhias aéreas ou o órgão da companhia aérea responsável definiram um limite de volume, mas, como Zach mencionou, isso pode resultar em pessoas levando malas pesadas e pesadas demais em uma dimensão. Se você pegar a raiz cúbica desse limite e multiplicar por 3, isso resultará em uma única medição que define simultaneamente as dimensões máximas e o volume máximo.

por exemplo, a companhia aérea deseja definir um limite de volume de 8827 polegadas cúbicas. A raiz do cubo é 20,67 polegadas, x 3 = 62 polegadas lineares. Assumindo uma granularidade de 1 polegada, isso define simultaneamente o comprimento máximo em 60 polegadas e o volume máximo em 8827 polegadas cúbicas.

Edit: Eu estava pensando se minha teoria estava correta, que haveria um bom número redondo em algum lugar e acho que encontrei um. 5 pés cúbicos é 8640 polegadas cúbicas. A raiz cúbica do 8640 é 20,52 e 20,52x3 = 61,56, que arredondam para 62. O outro limite mais comum é de 45 polegadas lineares para bagagem de mão, o que corresponde a 2 pés cúbicos , embora também se apliquem restrições de tamanho de compartimento superior.

Olhando mais para o lugar de onde vieram 5 pés cúbicos, parece ter aproximadamente o tamanho de um baú de chá, que é um meio de armazenamento comum. Muitas pistas, mas nenhuma explicação ...

Pode-se dizer que o frete embalado em um contêiner (seja o compartimento de carga de um avião ou caminhão ou algo mais) "pesa" ou "cuba" :

• Pesar - O peso da carga é igual à capacidade máxima de carga, mesmo se houver mais espaço disponível. Exemplo: um caminhão cheio de barras de ouro
• Saída de cubo - O volume da carga é igual à capacidade máxima de carga, mesmo que o veículo possa suportar mais peso. Exemplo: um caminhão cheio de balões

O despachante de uma companhia aérea calculará um limite de peso para um determinado voo com base na aeronave, rota, ventos e clima esperados, necessidades de combustível e outros fatores. Um voo de longo curso pode precisar de grandes quantidades de combustível, reduzindo o peso disponível para a carga e aumentando a probabilidade de aplicação de restrições de peso, enquanto um voo de curto curso pode ter maior probabilidade de se movimentar, pois o espaço de carga pode ser preenchido até sua capacidade volumétrica. Se um voo acabar, verificar uma mala vazia gigantesca ainda pode custar dinheiro à companhia aérea, pois você está ocupando um volume que pode ser usado para outras cargas pagantes.

Como tal, as companhias aéreas estão interessadas no peso e no volume da carga para maximizar a quantidade que podem transportar ou pelo menos proporcionalmente ao preço. No mundo do transporte de carga, isso geralmente é tratado pelo peso dimensional: o remetente paga essencialmente mais para enviar cargas grandes e de baixa densidade. Esse é o processo que o setor utiliza para recuperar melhor seus custos de transporte de carga. No entanto, para malas despachadas, é usado o padrão menos rigoroso de polegadas lineares, presumivelmente porque a densidade média das malas é bastante padrão e porque a aplicação de tal política seria excessivamente difícil: os passageiros precisam de algo previsível e fácil de entender. Assim, a medição de polegadas lineares captura razoavelmente os principais fatores de custo da carga aérea, ao mesmo tempo em que fornece uma política que pode ser razoavelmente implementada nos balcões de check-in.

Especulando à toa, também é claro que medir o volume também é mais difícil no balcão de check-in. Suponha que se tenha um saco de 30 "x 19" x 12 ", dando um volume de 6.840". Um erro de medição de apenas 1 "de um lado pode levar a uma medição de volume de 7.410", um aumento de 8%. Uma regra que deve ser aplicada rapidamente pelos funcionários das companhias aéreas no balcão não deve multiplicar pequenos erros por erros que podem significar rapidamente a diferença entre uma mala permitida e uma proibida. E lidar com qualquer coisa não retangular requer ainda mais regras. Por outro lado, um erro de 1 "ao medir as dimensões lineares da bolsa terá um pequeno impacto na aceitabilidade da bolsa.

Se uma sacola é incomum em tamanho ou tipo, pode não ser capaz de passar pelo sistema de transporte padrão (até uma caixa de papelão às vezes é tratada especialmente na minha experiência). Mas meu entendimento é que essas políticas de tamanho são principalmente para limitar a quantidade de volume que as malas ocupam no porão de carga, não seu processamento no sistema de bagagens do aeroporto. Quando estiver no compartimento de carga, eles farão o possível para embalá-lo, seja em forma de cubo ou longo e fino.

E isso não deve ser tão surpreendente, porque muitas companhias aéreas levam itens de tamanho estranho para equipamentos esportivos, como céu, às vezes sem custo adicional, dependendo da política da companhia aérea. No entanto, pode haver um limite físico para itens realmente longos, como este ( da política da United ):

Os equipamentos de asa-delta com mais de 183 cm de comprimento não podem ser acomodados em aeronaves da série 737. O equipamento de asa-delta com 274,4 cm de comprimento ou mais não pode ser acomodado em aeronaves Airbus A320 ou Airbus A319.

Há um ponto em que algo é longo demais para caber no compartimento de carga. Obviamente, eles não vão pegar algo que fisicamente não pode caber, o que deve incluir virá-lo na esquina para o porão de carga (as portas de carga são realmente muito pequenas , especialmente em aeronaves de corpo estreito e regional). As dimensões lineares ajudam a evitar esse caso. Se eles medissem o volume, algum curinga tentaria aparecer com uma caixa de 600 X 1 X 0,1 "e teria que ser informado de que isso não passaria pela porta (embora eu queira saber como você conseguiu isso no cheque em primeiro lugar).

O sistema está configurado para acomodar a variedade infinita de dimensões de bagagem, limitando o volume a uma quantidade máxima aceitável. No entanto, as palavras-chave da regra são 'bagagem despachada'.

Uma caixa de papelão ou outra embalagem desse tipo não é 'bagagem', é uma parcela ou carga. A maioria das companhias aéreas aceita caixas de papelão ou outros contêineres como bagagem despachada se tiverem o mesmo tamanho de bagagem. Mas eles saem quando alguém tenta empurrar o envelope, digamos, com um pacote de 60x1x1.

Algumas companhias aéreas, especialmente aquelas que atendem a destinos de esqui, também especificarão um comprimento máximo para dar a eles algum controle sobre as pessoas que tentam verificar os estojos de transporte de grandes equipamentos esportivos, que poderiam ser considerados "bagagem".

O sistema foi projetado para que qualquer um dos milhões de tipos diferentes de sacolas possa se ajustar às medições.

Um uso padrão de medição causaria problemas quando você tiver caixas de formato irregular ou varas de pesca entrando no porão. Os contêineres também possuem uma grande variedade de volumes.

Aqui está uma explicação da medição linear

Polegadas lineares é um termo inventado pelo setor de aviação para medir bagagem. O tamanho de um item em polegadas lineares é a soma do comprimento mais a largura mais a altura do item. Uma mala de 20 por 20 por 5 polegadas, uma pintura de 1 por 11 por 4 polegadas e uma vara de pescar de 1 por 1 por 43 polegadas são do mesmo tamanho em termos de polegadas lineares. As restrições de tamanho são diferentes para diferentes classes de bilhetes e para diferentes companhias aéreas, mas a constante é que as companhias aéreas medem a bagagem em polegadas lineares.

EDIT - polegadas lineares são usadas para o uso de álgebra

Isso tem muitas vantagens. A principal é que podemos usar álgebra simples para descobrir quais unidades usar para medir outras quantidades.

Por exemplo, se eu medir o comprimento em polegadas, qual unidade devo usar para medir a proporção do volume com a área da superfície do objeto? (A relação de volume para a área de superfície é importante porque é crucial para o cálculo da velocidade de arrefecimento de objectos físicos.) Matemática Fonte