Há vantagens em morar perto de um centro de companhias aéreas?

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Meu aeroporto principal é um aeroporto principal, mas não tão movimentado quanto os hubs mais próximos YYZou JFK, algumas rotas movimentadas para a Europa e os EUA têm vôos diretos, mas muitos outros vôos (Ásia, América Latina, África) precisam transitar por YYZoutros Aeroporto dos EUA.

Voar diretamente para fora de um hub nem sempre parece ser mais barato do que transitar por ele, e eu diria que entrar e sair desses leva mais tempo devido ao seu tamanho e à quantidade de tráfego que eles processam.

Para voos internacionais, além da disponibilidade de voos e destinos diretos, há vantagens significativas em morar perto de um grande centro de companhias aéreas?

Passaro preto
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Parece-me que a única diferença entre um grande hub e um aeroporto regional menor é a disponibilidade de voos e destinos.
fkraiem
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Há uma grande vantagem em voar para fora de um aeroporto menor: espera geralmente mais curta!
22616 Michael JacksonJul
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Você chega em casa imediatamente sem essa última escala excruciante no centro mais próximo e esse (muitas vezes) vôo final mais apertado.
Spehro Pefhany
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Qual é o problema que você deseja resolver aqui? Escolhendo uma cidade para morar ou algo mais?
JonathanReez
@JonathanReez eu tentar encontrar outras maneiras de obter mais perto desse hub em vez de trânsito que eu acho ser uma dor, talvez tomar o trem em vez e passar um par de noites lá
melro

Respostas:

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Como na maioria das coisas, há coisas boas e ruins sobre um hub.

  1. Os aeroportos centrais oferecem mais escalas, mas também tendem a ser significativamente mais caros. De fato, apenas uma parada é muitas vezes muito mais cara que o mesmo voo que faz parte de um itinerário de conexão. Google "Ticketing Hidden City" para detalhes. A diferença pode ser substancial: por exemplo, eu vi AMS-> BOS por cerca de US $ 1000 enquanto DUS-> AMS-> BOS por cerca de metade disso, usando exatamente o mesmo voo para a perna AMS-> BOS.
  2. Você pode se concentrar em uma companhia aérea e obter mais status e benefícios de passageiro frequente
  3. Os aeroportos centrais tendem a ser maiores e com boa infraestrutura. No entanto, isso também significa que eles podem ser mais lentos e mais entupidos com atrasos nos vôos e linhas de segurança
  4. Os aeroportos centrais tendem a ter prioridade quando a companhia aérea tem que lidar com IROPS (operações irregulares). Os vôos de / para aeroportos muito pequenos são os primeiros a serem cancelados se não houver slots, portões ou equipes de partida ou de pouso suficientes.
Hilmar
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Eu moro no sul de Londres (Reino Unido), a menos de uma hora de Londres Gatwick , e a uma curta distância de Londres Heathrow , mas longe o suficiente de ambos os ruídos das aeronaves não é um problema.

Escusado será dizer que a partir daqui tenho acesso a voos com preços competitivos para qualquer lugar do mundo. Muito conveniente!

Richard Ev
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Depende do que você considera "vantajoso".

Se você viaja muito a negócios, é bom morar perto de um hub, porque é mais provável que você obtenha um voo direto ou pelo menos menos conexões.

Também é mais fácil concentrar sua viagem em um único programa para melhorar seu status e benefícios.

O&D (origem e destino) em um hub realmente não leva muito mais tempo. Claro, o terminal pode estar mais cheio, mas você aprende a lidar com isso com bastante rapidez.

Uma vantagem de usar um aeroporto grande, mas não central, é você mais livre para escolher o melhor roteamento, serviço e preço de várias operadoras.

Johns-305
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more likely to get a direct flightIsso leva a outros benefícios. (1) menos chance de perder sua bagagem, (2) se seu voo estiver atrasado, não há chances de você perder voos subsequentes, pois não há voos subsequentes, (3) se você estiver doente, voar é horrível. Quanto menos vôos, melhor.
user2023861
No que diz respeito ao status, por que é mais fácil se concentrar em uma companhia aérea em um hub? Tudo o que vejo é limitar as suas escolhas em qual companhia aérea se concentrar (normalmente para 1, embora às vezes para 2 em casos como ORD.) Na verdade, eu diria que é mais fácil obter status em um aeroporto que não seja um hub, porque você acumule milhas extras de qualificação elite para os vôos extras de / para o hub, além de ter mais opções em relação à companhia aérea com a qual deseja obter status (supondo que o aeroporto ainda seja grande o suficiente para ter um serviço razoável de várias operadoras.)
reirab
No caso das companhias aéreas dos EUA, também normalmente há um número mínimo de milhas qualificadas para elite ganhadas por segmento (cabine econômica 500/750 premium no caso da Delta, por exemplo), para que você ainda ganhe pelo menos 1.000 qualificações extras milhas (e 2 segmentos qualificados adicionais) por ida e volta, mesmo que o salto para o hub seja de apenas algumas centenas de milhas.
reirab
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As esperas são geralmente mais curtas nos aeroportos menores, mas quando você deseja ir a algum lugar onde os vôos partem apenas dos aeroportos maiores, você ganha uma perna extra em sua jornada. Então, tudo se resume a uma questão de preferência pessoal: você prefere passar mais tempo nas filas no aeroporto ou mais tempo no avião (e esperando no aeroporto).

Existem vários fatores, e a resposta pode não ser constante, um exemplo: conheço várias pessoas aqui na Dinamarca que disseram que ficaram um pouco irritadas ao voltar da Ásia porque o avião sobrevoou a Dinamarca para LHR e depois voltou, acho que não qualquer um deles já se queixou de fazer o mesmo na saída.

Henrik apoia a comunidade
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Certamente, todo viajante frequente notou, ocasionalmente, que a rota de retorno passa por cima ou perto de sua cidade natal ou mesmo de sua casa específica, e desejava um pára-quedas para salvá-los da viagem / ônibus / trem / conexão / qualquer coisa? ;-) Estar perto do aeroporto "errado" é apenas um caso especial de não estar perto do aeroporto "certo".
21816 Steve Jessop