Por que o Samsung Galaxy Note7 é proibido em voo?

A propósito, para quem está lendo esta pergunta antiga:

quando publiquei isso, foi nos primeiros dias do evento "Samsung exploding phones". Como eu estava viajando, não ouvi nada sobre as notícias das baterias pegando fogo.

É claro que, ao longo das semanas desde então, parece que o mais recente é que o produto foi completamente recuperado em todo o mundo (um dos recalls mais caros de todos os tempos).

Ontem estive em alguns vôos longos, incluindo AA (ok, às vezes acontece).

Eu estava interessado que, com o anúncio padrão sobre as maneiras pelas quais você pode / não pode usar celulares durante o voo / decolagem / pouso ...

... eles adicionaram um pouco mais à gravação: você absolutamente não pode usar (especificamente) um "Samsung Galaxy Note 7" a qualquer momento - seja qual for. Você deve desligá-lo (totalmente!) Antes de entrar no avião e só poderá ligá-lo novamente quando estiver fora do avião. Então eles dizem.

Qual o motivo dessa emoção ?!

Em segundo lugar, isso é apenas AA ou todas as companhias aéreas estão dizendo isso?

Em terceiro lugar, esse recurso extra anti-Note-7 é apenas nos EUA ou em outros países também? Felicidades

Suponho que isso tenha sido adicionado apenas recentemente (dias?), Pois esse modelo foi lançado apenas recentemente, certo?

Para sua informação, os caras da aviação discutem as sutilezas disso do lado da companhia aérea: /aviation/31821/is-there-a-procedure-to-safely-handle-a-ped-battery- problema-em-um-comercial-flig

Nos EUA, em 16 de setembro, da Federal Aviation Administration :

Após um recall da Samsung Galaxy Note 7 pela Comissão de Segurança do Produto ao Consumidor , a FAA está emitindo orientações gerais às companhias aéreas sobre as regras para o transporte de dispositivos de lítio com defeito ou defeituosos a bordo de aeronaves, como carga ou bagagem de mão.

E o recall da Samsung do produto foi atualizado em 20 de setembro de 2016, após relatos de uma falha nas baterias que as faz pegar fogo e explodir.

Programa de troca e recall de segurança de bateria do Samsung Galaxy Note7

A Samsung anunciou um programa voluntário de recall e troca de determinados dispositivos Galaxy Note7 em cooperação com a Comissão de Segurança de Produtos para Consumidores dos EUA (CPSC). Os dispositivos afetados foram vendidos nos EUA antes de 15 de setembro de 2016. Como os dispositivos afetados podem superaquecer e representar um risco de segurança, se você possui um Galaxy Note7, é extremamente importante parar de usar o dispositivo, desligá-lo e trocá-lo imediatamente. usando o nosso programa de intercâmbio Note7 dos EUA.

Além dos Estados Unidos, as autoridades da aviação em vários outros países estão proibindo o uso, e atualmente incluem Austrália, Cingapura, Emirados Árabes Unidos, Paquistão, Filipinas e Índia.

Atualização: 6 de outubro de 2016

E continua piorando: de acordo com este artigo de 6 de outubro de 2016 de Zach Epstein, intitulado Em nenhuma circunstância você deve comprar um Galaxy Note 7

Então, o impensável aconteceu: um Galaxy Note 7 “seguro” que havia sido emitido para um cliente quando um telefone de substituição explodiu e pegou fogo. Em um avião .

O avião foi evacuado e nenhum passageiro foi ferido pelo incidente, mas este é, como dizem, o canudo que quebrou as costas do camelo. A Samsung ainda não confirmou nem negou nada, pois deve primeiro recuperar o telefone e iniciar uma investigação, mas o The Verge estava em contato com o proprietário do telefone, que forneceu evidências extensas para provar que o telefone era de fato um modelo de substituição mais recente. Ele deu ao blog uma foto da caixa do Note 7, que indicava que era realmente um telefone substituto. Ele também forneceu seu número IMEI, que foi verificado usando a ferramenta on-line da Samsung e considerado um dispositivo "seguro".

Atualização 2: Concluído e espanado : Reuters 11 de outubro de 2016

A Samsung Electronics descartou seu principal smartphone Galaxy Note 7 na terça-feira menos de dois meses após seu lançamento, causando um enorme golpe em sua reputação e perspectivas depois de não resolver os problemas de segurança.

A Samsung anunciou o recall de 2,5 milhões de Note 7s no início de setembro, após numerosos relatos de telefones pegando fogo e, na terça-feira, finalmente desligou o dispositivo de US $ 882, o que poderia ser uma das falhas de segurança de produtos mais caras da história da tecnologia.

"Decidimos interromper a produção e as vendas do Galaxy Note 7 para considerar a segurança de nossos consumidores em primeiro lugar", disse a empresa sul-coreana em um documento na bolsa de valores de Seul.

A Samsung acaba de lançar um recall mundial de todas as versões do seu smartphone Galaxy Note 7 - só que nunca usou a palavra recall. A empresa pediu a todos os seus parceiros que interrompessem imediatamente as vendas de todas as versões do telefone, original e de reposição, e aconselha todos os proprietários a desligar imediatamente seus dispositivos.

Atualização 3: Vencendo o cavalo morto

DOT proíbe todos os telefones Samsung Galaxy Note7 de aviões

WASHINGTON - O Departamento de Transportes dos EUA (DOT), com a Administração Federal de Aviação (FAA) e a Administração de segurança de dutos e materiais perigosos (PHMSA), anunciou hoje que está emitindo uma ordem de emergência para proibir todos os dispositivos do smartphone Samsung Galaxy Note7 do transporte aéreo nos Estados Unidos. Indivíduos que possuem ou possuem um dispositivo Samsung Galaxy Note7 não podem transportá-lo pessoalmente, na bagagem de mão ou na bagagem despachada em voos para, de ou dentro dos Estados Unidos. Esta proibição inclui todos os dispositivos Samsung Galaxy Note7. Os telefones também não podem ser enviados como carga aérea. A proibição entrará em vigor no sábado, 15 de outubro de 2016, ao meio-dia ET.

O que os viajantes aéreos devem saber

• Se os passageiros tentarem viajar de avião com seus dispositivos Samsung Galaxy Note7, eles serão impedidos de embarcar.

• Os passageiros que tentam burlar a proibição colocando seu telefone na bagagem despachada estão aumentando o risco de um incidente catastrófico. Qualquer pessoa que violar a proibição pode estar sujeita a processo criminal além de multas.

• Os passageiros que viajam atualmente com telefones Samsung Galaxy Note7 devem entrar em contato com a Samsung ou sua operadora sem fio imediatamente para obter informações sobre como devolver seus telefones e solicitar um reembolso ou um telefone de substituição. A Samsung forneceu orientações aos clientes sobre opções de reembolso e substituição, bem como sobre como entrar em contato com operadoras sem fio, na Samsung . A Samsung também está respondendo às perguntas dos clientes em 1-844-365-6197.

• Se um representante da companhia aérea observar que um passageiro está na posse de um dispositivo Samsung Note7 antes de embarcar em uma aeronave, a transportadora aérea deve recusar o embarque ao passageiro, a menos e até que o passageiro se despeje e sua bagagem de mão e despachada do Samsung Galaxy Nota7. Os passageiros absolutamente não devem levar os telefones na bagagem despachada.

• Se um membro da tripulação de voo identificar que um passageiro está na posse de um dispositivo Samsung Galaxy Note7 enquanto a aeronave estiver em vôo, ele deverá instruir o passageiro a desligar o dispositivo, não usar ou carregar o dispositivo enquanto estiver a bordo da aeronave, proteger o dispositivo seja ativado acidentalmente, incluindo a desativação de todos os recursos que possam ligá-lo, como despertadores, e mantenha o dispositivo em seu lugar e não no compartimento de bagagem, no bolso traseiro do banco ou em qualquer bagagem de mão, duração do voo.

Este modelo é propenso a combustão espontânea da bateria, não desejável a bordo.

Um exemplo específico disso é mostrado aqui: Tripulação de avião mata o telefone Samsung

Dado que a Nota 7 tem um recall de produto em andamento devido à explosão de baterias, eu sugeriria não carregá-lo até que ele fosse substituído.

E as companhias aéreas não têm interesse em tentar encontrar todas as notas 7 e verificar seu número de série para ver se é uma daquelas consideradas perigosas ou não. É mais fácil fazer uma regra geral por enquanto. Eu realmente não posso culpá-los.

A percepção pública de um risco potencial garante que uma empresa encarregada de entregar milhares de pessoas por hora tome medidas para impedir que algo aconteça que possa impactar negativamente a segurança dos passageiros e os resultados corporativos.

Especificamente, se algum produto for conhecido por combustão espontânea, será obviamente proibido de qualquer modo importante de transporte de massa.

A resposta simples

É histeria e pura estupidez, não baseadas em fatos objetivos, mas você não pode fazer nada contra isso. A companhia aérea segue uma recomendação da FAA, e o que quer que a FAA diga é praticamente "A Única Verdade" (bem, não exatamente, mas ... é o que se aplica, de qualquer maneira).

Eles dizem para você "desligar" e é melhor que você atenda, ou isso pode ficar muito caro e desconfortável para você.

É altamente provável que outras companhias aéreas (com poucas, se houver alguma exceção) sigam esse exemplo, por nenhuma outra razão senão porque desejam eliminar todas as possibilidades de responsabilidade.

Uma resposta mais elaborada

Todas as baterias (ou mais gerais, todas as transportadoras de energia e conversores de energia) são perigosas. Esta é uma consequência necessária do armazenamento e conversão de energia.

As baterias e, em particular, as baterias de íons de lítio (que podem armazenar muita energia em comparação com o seu peso) ganharam participação especial da mídia desde que se tornaram populares. Antigamente os telefones celulares eram banidos dos postos de gasolina por causa do risco de explosões. Não estou ciente de um único caso em que foram apresentadas evidências conclusivas e não alegadas de que um telefone celular causou um incêndio em um posto de gasolina.

Para ser justo, também deve ser observado que as baterias (não apenas nos telefones, mas também nos carros elétricos) geralmente não ocorrem durante a operação normal quando um dispositivo é ligado. Em teoria, é claro que isso é possível, no entanto, não é apenas o que acontece na prática.
Coisas catastróficas acontecem, se acontecerem, quando a bateria estiver sendo carregada (especialmente com turbo ou turbo), ou quando você fizer coisas que realmente não deveria estar fazendo com uma bateria, como bater um carro nele a 180 km / h (aconteceu na China no ano passado), derramando gasolina sobre ele e acendendo-o, passando um prego pela bateria ou provocando deliberadamente um curto-circuito com um pedaço de arame. Ou, outras coisas que são completamente loucas.

Os detalhes sobre o carregamento são os únicos que podem acontecer razoavelmente em operação normal se você tiver azar de ter uma bateria um pouco ruim (graças a tudo que tem que ser super barato hoje em dia). Mas, mesmo assim, não é muita surpresa. De fato, é perfeitamente normal que uma bateria aqueça consideravelmente durante o carregamento, especialmente no final do ciclo de carregamento. Apenas ... preferencialmente não deve pegar fogo!
O que deve ser aprendido com isso? Bem, não carregue seu telefone durante a noite e não o bata com um martelo, e você ficará bem até conseguir uma substituição. A idéia de evitar incidentes ao não ligar os dispositivos é ... engraçada. Mas, infelizmente, neste caso, não é a razão que conta, mas o que você está dizendo.

Além disso, existe um padrão aceito para representar defeitos de qualquer tipo na indústria (... qualquer defeito, qualquer tipo de indústria), o famoso número seis-sigma ou 3,4 DPMO ("defeitos por milhão de oportunidades"). Observe que um "defeito" pode ser qualquer coisa, desde um cliente insatisfeito com o suporte por telefone que não responde, ou simplesmente um cara na empresa que não recebe o relatório a tempo, a uma peça de roupa com uma sutura ruim ou ... um avião explodindo no ar. Existe toda uma indústria especializada em torno da aplicação desse princípio.

É universalmente aceito que alcançar o "seis sigma" é o Santo Graal. Na prática, poucos produtos ou serviços que não ameaçam a vida chegam nem perto (a maioria é mais parecida com 3-4 sigma). O motivo é simples: é extremamente difícil e caro ter uma taxa de defeitos tão baixa.

Ocorre, no entanto, que 3,4 DPMO (6σ) é universalmente considerado o padrão ouro para a segurança da bateria . O que significa que você deve atingir esse objetivo para evitar que as pessoas apontem os dedos para você.

Agora ... o modelo específico fabricado pela Samsung teve 35 defeitos com falha catastrófica em 2 milhões de unidades vendidas. Isso é 17,5 DPMO, ou 5,7 sigma. Nada mal, mas claramente, a Samsung não cumpriu o padrão. Mas o que isto realmente significa? Todos os proprietários de telefones Samsung vão morrer em um inferno de fogo?

A Tesla teve 2 incidentes de queima de bateria (que chegaram ao público!) Entre 100.000 unidades do Modelo S produzidas. São 20 DPMO, piores que os da Samsung. O Departamento de Transportes proibiu carros Tesla das ruas?

A Boeing, fabricante líder de aviões, teve 4 incêndios confirmados por bateria de íons de lítio (que chegaram ao público!) Entre 455 unidades produzidas do modelo 787. São 8.790 DPMO, e você estaria inclinado a pensar que um avião é algo mais "crítico" do que um telefone celular. Devemos proibir aviões da Boeing?

A Nokia e a Sony tiveram eventos semelhantes como a Samsung em 2004 e 2006, mas em uma escala muito maior (a Sony tinha cerca de 10 milhões de unidades e foi quando o mercado de dispositivos móveis representava cerca de 1/5 do que é agora!). Só que eles não se incomodaram com isso, como a Samsung. BYD teve vários incidentes que foram minimizados. Em alguns, pessoas queimavam em seus carros. Fujitsu, Sharp e IBM, todos eles tiveram pelo menos um recall de bateria com risco de incêndio na escala de 6 dígitos nos últimos 10 anos. Atualmente, a HP está executando um programa de recuperação / substituição de bateria devido ao risco de incêndio para as linhas ProBook e Envy, Presario e Pavillon vendidas entre 2013 e 2015. Só que isso não é novidade em toda a mídia.

Você tem o servidor da sua empresa em um datacenter que garante 99,9% de tempo de atividade? Bem, parabéns, isso é 1.000 DPMO. Se você puder garantir zero falhas sob sua responsabilidade, sua empresa ainda funcionará apenas no nível sigma de 4.5.

Com esses números em mente, acho que a Samsung fez uma boa ação responsável na mitigação de riscos (em face de uma taxa de falhas não realmente crítica), mas um trabalho realmente terrível no Marketing.

O resultado é, bem, a histeria que você vê.

(Não, eu não trabalho para a Samsung e não possuo ações da Samsung. Também não tenho um telefone Samsung.)

O motivo não é simplesmente que os dispositivos possam pegar fogo, é também porque os terroristas podem explorar quaisquer falhas de design que tornem esses dispositivos propensos a pegar fogo ou explodir. Tudo o que você precisa para deixar um acidente de avião é iniciar um incêndio que não possa ser facilmente apagado; os metais alcalinos são ideais para esse fim . Devemos ter isso em mente ao considerar os argumentos da resposta de Damon (de outra forma excelente).