O plano é dirigir meu carro ( um pequeno 4x4 ) de Prudhoe Bay 1 ( Deadhorse ), no Alasca, até o Cabo Horn , na Terra do Fogo no Chile. Vou viajar por um período indeterminado, com um mínimo de dois anos. (Eu sei que isso pode ser feito muito mais rápido, mas é sobre a jornada, o destino é apenas uma desculpa).
Partimos na primeira semana de janeiro de 2013. Por várias razões, decidi trazer meu próprio carro. Então, vou precisar enviá-lo da Europa para o Canadá.
Minhas perguntas são:
- Alguém já enviou um carro entre a Europa e o Canadá ou os EUA?
- Que tipo de custo eu estou olhando?
- Alguma dica que eu preciso saber?
Atualização rápida
Estarei enviando de onde estiver a opção mais barata na Europa (continente) e enviando para a opção mais barata no Canadá ou nos EUA
Informações adicionais
Muitas pessoas sugeriram comprar um carro no Canadá ou no Alasca. Mas isso não responde à pergunta que eu estava fazendo:) O carro tem algumas características básicas muito agradáveis (capacidade off-road muito pequena, muito boa, barata) e, além disso, tem modificações especiais para viagens independentes de longo alcance (como, mas não limitado a, tanques de combustível e água estendidos) e, além disso, conheço a história deste carro para que eu possa fazer uma estimativa informada sobre sua confiabilidade. Então, eu decidi trazer este carro . A questão agora é: qual é a melhor / mais barata opção para enviá-lo.
Provavelmente não registrarei novamente o carro nos EUA nem no Canadá. Ouvi de vários viajantes que isso aumenta os problemas se o seu carro estiver registrado em um país diferente do que você mora, então, por enquanto, o plano é manter o carro registrado no meu país de origem.
1) Na verdade, eu queria ir para Barrow , mas as 200 milhas entre lá e Deadhorse são uma expedição em si .
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Respostas:
Então, para responder minhas próprias perguntas
Alguém já enviou um carro entre a Europa e o Canadá ou os EUA?
Parece ser bastante comum enviar carros entre a Europa e os EUA ou Canadá.
Basicamente, existem três opções para enviar um carro de propriedade privada:
A desvantagem disso é, obviamente, o custo de toda a operação.
Esta opção é bastante conveniente e mais barata que os motores internacionais. Mas .. você não pode enviar nenhum equipamento adicional, apenas o carro, pois não é permitido colocar bolsas ou caixas no carro.
Que tipo de custo eu estou olhando?
Eu não olhei para o preço de ter o carro enviado por um motor internacional, pois eles eram claramente a opção mais cara. O envio do seu carro pela RORO e o Less-Container é calculado pelo comprimento do seu veículo ou, em alguns casos, pelo peso do veículo. Para dar uma indicação, recebi preços entre 1.000 e 1.200 euros para meu carro com 3,75 m de comprimento.
Alguma dica que eu preciso saber?
A papelada quando você chegar lá. Não deve ser um problema extraordinário obter o veículo admitido no país por até um ano, desde que você pretenda usá-lo sozinho e planeje retirar o veículo do país quando sair.
No entanto, o seguro obrigatório de responsabilidade está atualmente me causando dores de cabeça :(
*) Menos contêiner a abreviação comum para uma carga 'Menos que um contêiner'
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A menos que o carro tenha mais de 25 anos, é muito difícil importar um carro para os EUA. Confira este artigo para obter alguns detalhes:
Importando carros raros para os EUA
Se for mais recente, ele deve atender às diretrizes do Departamento de Transportes e EPA. A Califórnia costumava cobrar uma taxa de "poluição atmosférica" de US $ 300 por um carro trazido de outro estado, a menos que tivesse um adesivo especial da "Califórnia". Você também terá registro e obter seguro para o carro. É melhor comprar um carro nos EUA e depois vendê-lo quando sair - como os caras do Top Gear fizeram neste episódio:
Top Gear EUA Road Trip
Aqui está a palavra oficial da Alfândega e da Patrulha de Fronteira:
Importando um veículo motorizado
Ah-ha, existe esta exceção:
Os não residentes podem importar um veículo com isenção de direitos para uso pessoal até (1) um ano se o veículo for importado em conjunto com a chegada do proprietário. Os veículos importados sob esta disposição que não estão em conformidade com os padrões de segurança e emissão dos EUA devem ser exportados em um ano e não podem ser vendidos nos EUA. Não há isenção ou extensão dos requisitos de exportação.
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Na verdade, tentei ir do Canadá para o Panamá no início deste ano, com um amigo em uma caravana.
Eu concordo com mkennedy - importar um carro é muito mais caro e um pouco complicado. Seria muito mais fácil comprar um carro nos Estados Unidos. Um conselho: não compre um carro usado em nenhum dos estados "úmidos ou frios", como Alasca, Canadá, Oregon ou outros estados do norte dos EUA. Pela minha experiência, a neve pesada, sal e lascas de pedra nas estradas do Canadá causam forte corrosão, o que significa que alguns carros já são lixo após menos de 10 anos. Se puder, compre seu veículo em algum lugar do Arizona, Novo México ou Nevada.
Quando tentei atravessar o México, tivemos alguns problemas porque não tínhamos todos os documentos necessários (seguro, comprovante de propriedade; algo com um "selo oficial do Canadá") para o barco no trailer - por isso ficamos presos até os documentos serem organizados no Canadá e enviados por e-mail, o que levou um bom tempo.
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Levar seu carro da América para a Europa ou vice-versa não é realmente um problema. A importação temporária é baseada na Convenção das Nações Unidas sobre Tráfego Rodoviário de 1968, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_Convention_on_Road_Traffic . Mesmo que os EUA e o Canadá não tenham assinado (e muito menos ratificado), eles parecem seguir suas regras, o que significa que os motoristas desses países podem esperar ser tratados da mesma forma na Europa.
Outra questão interessante nessa relação é a caderneta de passagem, consulte http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , especialmente o mapa global lá. Embora essa formalidade pareça estar saindo, ainda é surpreendente ver em que estado embaraçoso o isolamento auto-causado Austrália e Nova Zelândia são ...
De volta às Américas. Parece haver algum movimento em torno do Darien Gap, como sugestões colombianas para finalmente fechá-lo ou o estabelecimento de um serviço de balsa entre o Panamá e a Colômbia. O melhor é dirigir até a Cidade do Panamá e descobrir localmente se a balsa funciona e a que horas? Caso contrário, leve o cargueiro semanal ou um avião de carga diário para Bogotá.
Minha experiência não é muito recente, portanto não há taxas indicadas. Mas deve ser acessível.
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As "pegadinhas" são principalmente centradas nos custos de importação. O preço do frete não será barato, mas será determinado por alguns fatores diferentes: distância, tipo de veículo, época do ano, empresa etc. A outra coisa importante a se observar são os impostos de importação. Eles podem variar bastante entre os países e afetar significativamente o custo geral.
Eu trabalhei com a A1 Auto no passado entre o Canadá e os EUA e eles tinham uma boa noção das leis e impostos internacionais. Eles operam em todo o mundo e podem ser um bom lugar para começar. Eu recomendaria definitivamente entrar em contato com algumas empresas para descobrir um preço "médio" e ver como eles são versados no transporte entre países.
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