Você tem um sinal de GPS a bordo de um avião?

Alguém sabe se existe um sinal de GPS disponível a bordo de um avião com um receptor GPS comum e normal?

Infelizmente, o corpo do avião faz um excelente trabalho ao bloquear o sinal do GPS. Em geral, se você estiver em um assento na janela, poderá receber um sinal segurando o GPS perto da janela (ou, por exemplo, em uma mesa de bandejas) - mas se você estiver em outro lugar no avião, é muito improvável que você receberá um sinal.

A exceção a isso pode ser o novo Boeing 787, que é feito principalmente de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP). O CFRP não apenas permite janelas maiores (o que permitiria uma maior visibilidade do céu e, portanto, mais satélites de GPS), mas é provável que o sinal do GPS passe através do invólucro da aeronave melhor do que nos aviões convencionais.

Lembre-se de que nem todas as companhias aéreas permitem que os passageiros usem receptores GPS em voo (eles são tecnicamente "receptores de rádio" que geralmente não são permitidos). Certifique-se de verificar com a companhia aérea específica e / ou a tripulação de voo para confirmar se você tem permissão para usar uma.

Sim, mas o sinal pode ser um pouco fraco. É melhor segurá-lo na janela para trancar. Dependendo do dispositivo GPS, alguns são capazes de "segurar a trava", mesmo que não estejam voltados para a janela, portanto, você só precisa tê-la pela janela para a trava inicial. Você pode ou não ter o GPS no GPS.

Aqui está o meu GPS enquanto viajava perto do equador. Veja como estou a 4.500 m acima do nível do mar e viajando a 600 km / h.

criminoso foi que há 4 anos ... onde é que o tempo passa ...

Sou piloto (privado) e utilizo meus vários dispositivos habilitados para GPS há anos, tanto quando viajo sozinho quanto em vôos comerciais. (No passado, quando eles não eram permitidos, solicitava e obtinha permissão especial das companhias aéreas em que estava voando.)

Dependendo da localização do assento e da posição da constelação de satélites GPS, minha recepção varia de medíocre a excelente. Com um iPad mais novo, possivelmente contendo um chip ou antena melhor, minha taxa de captura para uma boa posição geralmente é superior a 90%, com a condição de que um assento na janela seja selecionado.

O tipo de aeronave parecia sem importância - até o meu voo comercial mais recente. Na perna de saída, mais de 10 horas em um B777, eu desfrutei de excelente captura e precisão de posição. A perna de retorno estava em um B787 e, durante as mais de 10 horas de vôo, não recebi uma única correção, mesmo com o iPad contra a (grande) janela. Na verdade, eu me pergunto se o 787 tem algum tipo de bloqueador de GPS na cabine, já que o sinal de GPS ocasionalmente mostrava precisão de 1 metro, mas sem uma localização real, e imediatamente caiu para "No Fix" - então parecia que um estranho sinal pode estar presente.

Aliás, vale a pena notar que vários pilotos altamente experientes desembarcaram recentemente em aeroportos incorretos, com vários eventos bem divulgados. Um iPad no cockpit, executando um dos programas de aviação disponíveis, teria evitado eventos embaraçosos - e potencialmente perigosos.

Sim, eu tive recepção GPS no meu celular durante um voo. No entanto, demorou muito tempo para obter as coordenadas iniciais, e eu não conseguia atualizações com frequência na minha localização (as coordenadas mudavam talvez uma vez a cada 3-5 minutos). Então, eu diria que você teria má recepção no melhor dos casos.

Talvez dispositivos GPS dedicados tenham uma antena e recepção melhores do que o meu telefone de US $ 300.

Eu voei (como piloto e como passageiro) com uma variedade de unidades de GPS (Garmins, iPhones, iPads), em uma variedade de aeronaves, do meu avião monomotor até o maior comercial, com o GPS portátil que fornece informações excelentes sobre posição, velocidade e altitude. De fato, meu iPad se correlaciona de maneira excelente com o meu Garmin GNS 530 e serve como backup para a unidade Garmin (certificada).

Várias declarações errôneas são comuns:

• um iPad e iPhone podem (e a maioria contém) uma unidade GPS 'real'. É possível obter algumas informações triangulando as torres de telefone celular, mas a recepção pode ser desativada ou a unidade pode estar no meio de uma zona livre de celular (como um oceano) e o serviço GPS continua.
• um iPad do iPhone, com o sistema celular configurado para 'desligado', não interferirá nos eletrônicos da aviação. Nessa configuração, a unidade está apenas no 'modo receptor'. No entanto, desligue a parte do telefone celular da unidade!
• A fuselagem da maioria das aeronaves comerciais permitirá penetração suficiente do sinal de GPS transmitido por satélite para permitir excelente precisão. Eu voei extensivamente enquanto recebia bons sinais - em uma grande variedade de aeronaves, incluindo jatos regionais, B737, B757, B777, MD80, etc.
• Só voei duas vezes em um B787 - e, em nenhum caso, consegui receber um sinal de GPS utilizável. Eu tinha um assento na janela as duas vezes, cada vôo era superior a 10 horas e em nenhum momento recebi sequer um sinal marginalmente utilizável. Presumo que a fuselagem do B787 contenha blindagem EM mais densa que o avião de alumínio com revestimento típico - provavelmente relacionado a requisitos de proteção contra raios para a estrutura não metálica.

Eu testei isso uma vez em um voo que alegou que estava bem, uma vez que você decolou e não durante o pouso - para usar dispositivos como este.

Eu tenho um aplicativo no meu telefone (MyTracks), que deve rastreá-lo durante a execução, por exemplo, mas eu apenas o liguei e deixei o telefone no bolso. Não é ideal para GPS, mas eu estava em um assento na janela, dando uma pequena chance.

Para encurtar a história, houve alguns pontos de dados registrados durante o voo e em várias altitudes. Não era uma conexão estável, mas certamente foi recebida de forma intermitente, até que o aviso final de 'desligue todos os dispositivos eletrônicos' chegou e eu tive que interromper o teste.

Eu tenho um Garmin Oregon 550 e posso confirmar que é possível obter um sinal decente se o receptor estiver posicionado perto de uma janela. Obter a correção inicial pode levar alguns minutos, no entanto. Em todos os voos em que não tinha assento na janela, perdi o sinal mais cedo ou mais tarde e nunca mais consegui um conserto.

Minha experiência é que aviões diferentes realmente fazem a diferença. Lembro-me de ter um sinal excelente em um Boeing 747 Jumbo, enquanto no Airbus A340 o receptor de GPS teria que ficar perto da janela o tempo todo para impedir que ele perdesse o sinal. Também posso confirmar em um voo recente que no Boeing 787 Dreamliner não há absolutamente nenhum sinal, nem mesmo perto das portas ou da saída de emergência. Eu não esperava isso devido ao avião ser feito de fibra de carbono que normalmente transmite o sinal do GPS. Acho que pelo menos as janelas são janelas de vidro inteligentes (eletrocrômicas) e, portanto, não transmitem nenhum sinal de GPS. Portanto, segurar o dispositivo GPS próximo às janelas não ajuda em um 787.

O melhor desempenho de GPS que já tive em um avião foi em um iPhone 5s, por:

• ficando um assento na janela do lado que enfrentará o equador durante o vôo
• obter uma boa correção inicial antes que o avião comece a se mover
• colocando o telefone contra a janela e puxando a cortina para baixo para segurá-lo ali.

O meu Garmin eTrex-30 alega obter uma precisão de 3-5 metros quando pressionado contra a janela, mas cai para dez metros no meu colo (e frequentemente alega ter perdido o sinal). Além disso, não confio em suas reivindicações de precisão, porque uma vez exposto, ele mapeou duas correções separadas por doze metros quando ambas foram realmente tiradas no mesmo local e alegou precisão de quatro metros.

Acabei de usar meu aplicativo GPS para telefone Android para registrar a velocidade de touchdown do avião ontem. O avião era um Airbus A320, eu estava sentado na janela. A velocidade de aterrissagem do avião era de cerca de 250 km / h. Não foi fácil registrar a velocidade no pouso usando um aplicativo Android, porque o piloto parecia acionar o freio no mesmo momento do touchdown, causando uma mudança acentuada de velocidade em um intervalo de subsegundo. O status do GPS do aplicativo Android é atualizado apenas uma vez por segundo. Mas, rastrear a localização do voo era muito preciso. Vi a linha costeira de Detroit pontilhada com 2-3 torres de resfriamento de usinas nucleares e, com certeza, o mapa do Google apontou minha localização para as margens do lago Huron.

Como outros já disseram, ele funciona na maioria dos aviões, mas no dreamliner especificamente (787), não funcionará devido às janelas sofisticadas que podem escurecer, mas também contêm um material condutor que impede que os sinais de GPS entrem. não obstrução de GPS, mas apenas infeliz blindagem de GPS. Fonte: Eu uso meus GPS Garmin em todos os aviões que já peguei, eles sempre trabalharam ao lado da janela, exceto em todos os sonhadores em que voei.

Utilizamos a galáxia A5 com o google map e o FLIGHT MAP gratuitamente dentro do A320 NEO e do Boeing 737-800, com excelente correção de GPS (no assento da janela) para um vôo completo de 3 horas sem nenhum problema. antes de controlar a aeronave e colocar o telefone no modo de vôo.