Mesmo destino, mesmo aeroporto de partida, mesma hora de partida, voos diferentes

Reservei através de diferentes agências um voo do aeroporto de Tóquio Haneda para o aeroporto de Munique, na Alemanha. As duas agências diferentes me deram, com base em minhas necessidades, dois bilhetes, mas não verifiquei se os voos e, portanto, os aviões são realmente os mesmos.

Acontece que a mesma companhia aérea, Lufthansa, está operando um voo com partida às 12:45 e chegando a Munique. Existem dois códigos de voo: LH4923 e LH0715. Como dito, os dois decolam na mesma hora exata.

Isso é normal? Será que apenas um avião realmente voará? Eu gostaria que os bilhetes que eu comprasse fossem associados ao mesmo avião. Não tenho certeza se posso fazer alterações em um curto prazo.

Alguém pode confirmar que esses aviões são de fato diferentes, partindo para o mesmo destino ao mesmo tempo?

Edição posterior:

de fato, não é uma situação normal / comum, mas acontece que é isso que eles realmente fazem. A ANA e a Lufthansa concordaram em voar separadamente, mas simultaneamente da mesma fonte e mesmo destino.
Os passageiros são aconselhados a verificar todos os detalhes do voo, mesmo que a mesma empresa opere (diretamente ou sob um código compartilhado) o voo

Fato útil:

se desejado, pode-se mudar a empresa, mas geralmente só é possível da ANA para a Lufthansa. Há uma taxa de troca e reemissão de bilhetes no valor de aproximadamente 200 dólares. Isso é possível, é claro, apenas se houver vagas disponíveis restantes.

air-travel airports airlines bookings teodron
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Respostas:

São vôos diferentes.

O LH4923 é um compartilhamento de código da Lufthansa para um voo realmente operado pela All Nippon Airways como voo NH217: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?flightNumber=4923&airline=LH

O LH715 é um voo real da Lufthansa: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?airline=LH&flightNumber=715&departureDate=2017-03-14

Isso é incomum, mas não inédito, para que isso aconteça: por exemplo, todos os três vôos diários de Tóquio para Sydney partem a poucos minutos um do outro, dois deles do mesmo aeroporto (Haneda).

lambshaanxy
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Eu não acho isso tão incomum. Se um horário é muito popular para viajar, as companhias aéreas vão querer colocar seus aviões naquele momento, a fim de atender à maior demanda. Não há nenhum ponto em executar um voo em uma hora impopular do dia, porque você terá que vender passagens baratas para atrair as pessoas a viajar. É a mesma razão pela qual o ônibus número 24 só para fora da minha casa uma vez a cada quinze minutos à noite, mas a cada cinco minutos durante o dia.

Calchas

Calchas @ É bastante incomum para eles saírem exatamente ao mesmo tempo.

lambshaanxy

Esse é um ponto justo. A NH&LH está em uma joint venture para coordenar horários e preços, talvez eles tenham adotado o significado de "coordenada" em sua extensão máxima.

Calchas

Nesse caso, o LH 4923 é um voo compartilhado em operação operado pela NH 217 (All Nippon Airways); O LH 715 é realmente um voo diferente.

Você pode dizer que os vôos são compartilhados em código, pois eles partem ao mesmo tempo, do mesmo portão - mas com números de voo diferentes, conforme mostrado nesta imagem:

(Fonte: Wikipedia)

A Lufthansa e a ANA possuem uma "joint venture" que lhes permite coordenar preços e horários e compartilhar receitas nas rotas entre o Japão e a Europa. Portanto, a capacidade extra foi deliberadamente organizada para capturar a alta demanda de viagens no momento.

É bastante comum que os voos se agrupem e partam ao mesmo tempo, porque se um horário de partida é popular entre os clientes, é claro que todo mundo quer colocar seu avião naquele momento para cobrar tarifas mais altas.

Calchas
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Os voos partem em horário semelhante, não porque é um horário de partida popular entre os clientes, mas porque é coordenado com os bancos de voo. As companhias aéreas usam sistemas de hub e spoke; portanto, os vôos chegam de vários destinos e os passageiros mudam de avião para destinos de conexão. Os voos são programados para maximizar as conexões em potencial. E como os dois vôos se alimentam dos mesmos bancos nas duas extremidades, eles voam entre o mesmo tempo. Há também a segurança nos números em rotas de longo curso, onde não há um monte de estações terrestres e os pilotos precisam para retransmitir tempo, vento etc.

@ A demanda dos passageiros pelos horários de voo certos é realmente um grande fator no tempo de voos intercontinentais. A alimentação é importante, mas se você estiver voando pela Europa para Tóquio, sua rota permanecerá ou cairá no tráfego de O&D; de fato, a JAL e a NH estão famosamente relutantes em fornecer, de qualquer maneira, muita alimentação internacional aos seus parceiros. Isso é particularmente verdade em Haneda, com sua capacidade limitada de conexões. (No passado eu ter sido um dos apenas quinze passageiros que ligam saindo BA 7. Enquanto isso BA 8 está programado para fazer quase todas as conexões impossível.)

Calchas

Lamento, esqueci que toda companhia aérea faz as coisas da mesma forma que a BA.

Vocês dois estão certos quanto à existência de bancos de voo, mas eles são cronometrados com base na demanda. O banco de Dulles no início da noite está programado para que os vôos TATL cheguem à Europa pela manhã, mas os vôos pax na manhã do TCON ainda podem se conectar, e esses vôos são cronometrados porque, mesmo que os toques de recolher não se aplicassem, ninguém quer chegar à Europa em 03:00, ninguém quer deixar LA às 03:00, especialmente quando você já tem o desagradável de voar pelo IAD.

21417 choster

E mesmo que as pessoas queiram chegar ou sair de um aeroporto no meio da noite, o SYD está fechado para voos de chegada e partida da noite para o dia.

Michael Hampton