Você pode recomendar um farol fixo de LED para uma bicicleta com um dínamo de cubo?

Eu tenho uma bicicleta holandesa Batavus para deslocamento local com um dínamo Shimano DH-2R30E de 6 volts, 2,4 watt, acionando um farol de halogênio. A luz fornecida não é muito brilhante e eu gostaria de saber se eu posso substituí-lo com um farol LED por um custo razoável. Se sim, o que você recomendaria?

Também devo mencionar que gostaria de acender a luz na bicicleta no lugar da luz existente, em vez disso, fixe-a no guidão e solte-a quando sair da bicicleta. Um dos principais benefícios do conceito de moto holandês é que tudo é equipado, incluindo fechaduras e luzes, por isso é rápido de usar para pequenas viagens locais.

Dado que deixarei a luz na bicicleta desacompanhada, a luz não deve parecer muito especial, e um custo razoável seria menor que $ 100 / £ 80.

Peter White fez um monte de testes de faróis de dínamo e até montou comparações de luminância . Eu tenho o Schmidt Edelux e amo isso.

Custo razoável pode significar um problema, dependendo do seu orçamento, porque uma boa luz LED para centros de dínamo não deve ser barata.

Minhas sugestões, baseadas no que vi (à noite, durante alguns eventos do randonneur) são:

1. De Busch & amp; Müller, o IXON modelos. A sua luz é obscenamente forte, atingindo os 100m + com um bom corte, sem incomodar outros pilotos ou utilizadores da estrada.
2. Schmidt Edelux, que trabalham com o mesmo princípio do refletor semi-parábola. Eu acho que isso não é tão forte como o primeiro, mas talvez se você gosta de desfrutar da NOITE (em vez de jogar os ovos de pássaros em seus ninhos nas árvores com o feixe de seus faróis), esta é uma ótima escolha.

Eu não posso falar sobre outros modelos, mas parece-me que eles viram uma grande melhora nos últimos anos, sendo o maior deles o abandono de lâmpadas halógenas (argh!).

Espero que isto ajude!

Também posso recomendar as luzes Busch & Müller Dynamo. Eles são todos projetados para dínamo (AC, proteção contra sobrecarga / tensão variável, capacitor embutido para ficar ligado por alguns minutos quando parado, etc.), você não precisa se preocupar com isso. E embora o manual diga "hub dynamo", estou executando-os com sucesso em um dínamo de garrafa (6V / 3W). AFAIK, todos os dínamos são semelhantes o suficiente para que a eletrônica possa lidar com eles. Muitos modelos também têm eletrônicos que mudam entre as configurações de dia / noite (útil para túneis!) E outras coisas.

Quanto ao roubo, todos parecem bastante discretos, elegantes, mas não são particularmente caros, então não acho que atraiam ladrões casuais (os especialistas, é claro, saberão o valor deles). A montagem é muito sólida e o parafuso usa um tipo especial de parafuso em forma de estrela; não é totalmente à prova de roubo, mas você não pode usar chaves de fenda comuns, e descobri que mesmo com as ferramentas adequadas é um pouco complicado, então não estou preocupado com roubo; outros pedaços da moto podem ser retirados com mais facilidade.

A escolha do modelo depende da sua situação. Você está principalmente pedalando em áreas iluminadas ou circula em áreas escuras e apagadas?

Eu tive o "Lumotec Lyt T Senso Plus" primeiro, é muito bom para ciclismo de cidade, com uma área realmente luminosa na estrada para que você possa ver buracos e obstáculos. Também não é muito caro (40 euros). No entanto, eu costumo pedalar por um parque escuro, e enquanto o Lyt iluminava o caminho perfeitamente bem, eu senti que queria um com um feixe mais amplo que também iluminasse os lados, apenas me senti mais confortável e segura para ver a área ao redor do caminho.

Então eu comprei um "Luxos B" (RRP 119 Euro), que tem um feixe muito mais amplo. Isso é muito bom em todos os aspectos, quase parece um farol de carro (talvez não tão brilhante, mas em termos de largura de feixe e distância que você pode ver). O "Luxos U" também tem uma bateria e um carregador USB e é muito mais caro, mas não estou convencido de que seja uma boa ideia. Por um lado, a bateria terá vida útil limitada, especialmente quando fora do inverno para o verão, e eu geralmente não acho que você deve combinar diferentes funções (luz e carregamento USB) no mesmo item muito caro. O Luxos B tem um capacitor para que ele permaneça ligado por alguns minutos quando você para, mais do que suficiente para semáforos e tal.

O site da B & amp; M mostra a forma do feixe e amostras de imagens, vale a pena comparar os modelos e pensar em que tipo de área você está pedalando.

Todos os modelos B & amp; M são brilhantes o suficiente para que você esteja claramente visível para carros em situações normais de rua (os Luxos possuem LEDs não direcionais adicionais), embora se você estiver em uma situação de corrida armamentista (onde todo mundo tem vários superbright) luzes) você pode se sentir muito escuro.

Um pouco off-topic, talvez, mas como alguém mencionou em um comentário, por favor, fique longe de luzes superbright LED sem vigas em forma, não só os mais baratos, mas também algumas das marcas caras. É importante ter um feixe em forma que ilumine o caminho, mas não ofusque carros que se aproximam, outros ciclistas ou pedestres, e que eles sejam ajustados com cuidado. Além disso, por favor, fique longe de luzes montadas no capacete. Ou, pelo menos, use-os somente onde for absolutamente necessário (por exemplo, para ser visto em um ambiente já muito brilhante).

Minha experiência regular, quando ando de bicicleta pelo parque e alguém com um holofote chega na esquina e me cega completamente - não sei quantas vezes acabei na grama, e uma vez eu quase colidi com um dos "floodlighters". ". A pior experiência foi quando de repente me deparei com uma equipe de vários pilotos, cada um com uma barra de luz superbright e uma luz de capacete, todos olhando diretamente para mim. Eu não consegui ver nada por minutos depois. Infelizmente eu só consegui balbuciar um "muito brilhante" antes de eles terem ido (eles não pararam para perguntar se eu estou bem ...).

Então, por favor, quando você verificar luzes diferentes, não apenas considere suas próprias necessidades, mas também as de outros usuários do caminho.

Eu instalei recentemente o Philips Safe Ride 60 no meu Pashley com um hub de dínamo Sturmey-Archer. É uma grande melhoria em relação ao farol incandescente que acompanha a moto e atende aos seus critérios de preço. (Apesar de ter que enviar da Europa adicionado ao custo ...)

Qualquer substituição precisaria ser adaptada ao dínamo em tensão e carga. Eu sugiro que você entre em contato com o fabricante do dínamo para descobrir o que pode funcionar.

Eu segundo (ou terceiro) a recomendação das luzes LED B & amp; Ciclos de Peter White . Temos um B & amp; Lumotec Eyc T Senso Plus ($ 72, 50 lux) em uma bicicleta e um Lumotec IQ Premium Cyo Senso Plus ($ 98, 80 lux) em outro. O Eyc veio primeiro, e por andar em ruas escuras o feixe não é largo o suficiente para o meu gosto - você acaba se transformando "no escuro". O Cyo é muito melhor, o feixe é mais largo e tem um pouco mais de alcance.

Isso disse que o Eyc não é um mau luz por qualquer trecho, se o dinheiro é um problema, você pode economizar US $ 6 adicionais, obtendo a versão sem a luz de circulação diurna (Licht 24). A diferença é que a versão Licht 24 usa um segundo LED que não possui o corte preciso da ótica LED principal, de modo que parece mais brilhante para os carros que se aproximam à luz do dia. À noite, o LED Licht 24 está desligado.

A saída do seu gerador é adequada para uma lâmpada de halogênio sem uma luz traseira, eles consomem muito mais energia do que as modernas luzes de LED, então você deve estar executando bem qualquer uma das luzes LED de especificação alemã.