Fora das luzes da estrada

Eu comecei realmente a andar de bicicleta de montanha nos últimos meses e estou ansioso para continuar andando no inverno, de preferência depois do trabalho e nos fins de semana. Para fazer isso, vou precisar de boas luzes off-road. Então, eu tenho duas perguntas:

Em primeiro lugar, o que devo procurar ao comprar luzes off-road?

Em segundo lugar, alguém pode recomendar algumas boas luzes?

ATUALIZAR:

No final, optei por um orçamento MagicShine light, que posso recomendar. É muito barato, eles custam entre £ 50 e £ 100. Pelo preço, você recebe uma luz muito poderosa, mas existem alguns sacrifícios. O modelo que comprei é anunciado em 900 lúmens, mas as avaliações que li sugerem que a saída está próxima de 700. A luz é presa ao guidão usando um elástico, o que parece estar bom até agora, mas pode haver problemas no terreno mais áspero. No entanto, conseguiu segurar um suporte de guiador separado por £ 2, o que deve torná-lo mais seguro.

Existem alguns termos cunhados que têm significado. Watts , Lúmens e Potência de Vela (Candela) . Na minha experiência, os lúmens têm o maior significado, pois geralmente revelam, de um modo geral, quão brilhante a luz será. O que não se refere é que tipo de padrão de feixe ele terá, quão brilhante será no centro em comparação com a borda e assim por diante.

Então, para chegar à pergunta em questão. O que você deveria procurar? Pessoalmente, defino um mínimo de 300 lúmens para andar de trilha à noite. Sim, alguns podem argumentar que você pode ir mais baixo, mas eu gosto de ir semi-rápido e achar que essa é a barreira (para mim ... visão terrível, eu acho). Para uso na cidade, tenho um pequeno mini usb minério (niterider) que possui mais de 110 lúmens e acho absolutamente fantástico para uso na cidade (e trilhas ferroviárias, trilhas de velocidade lenta). Ele também funciona muito bem como um backup / secundário / começa a rastrear / oh porcaria minha luz principal morreu de luz.

O tipo de lâmpada está em debate, mas a tendência geral foi de halogênio (antigo) para HID (mais recente) e LED (mais novo). O LED parece estar liderando algumas empresas maiores (como Niteride e Light & Motion) oferecendo principalmente sistemas de LED. Os sistemas LED criam menos calor, são menos exigentes e você pode trocar suas próprias lâmpadas, então ... eu sou parcial em relação ao LED.

Para resumir essa seção. Mais de 300 watts (minha recomendação) e LED para trilhas.

Marcas? Tive muita sorte com a Light & Motion (tenho uma SECA 700 a caminho) e o Nite Rider. No Canadá, tive alguns problemas de garantia com o Nite Rider, mas ... isso foi há um tempo atrás, então deixarei o passado passar. Além disso, eu amo o Minewt que mencionei acima. Ayup é muito bom também, eu ouço. E há muito, muito mais. Modelos? Bem, como eu disse, tenho um Seca 700 a caminho e o mencionado Minewt que eu amo. Se você deseja gastar a massa, o Niterider possui uma linha de luzes que você pode personalizar o padrão de feixe e o brilho do seu computador. Eu não tenho experiência com isso, parece muito caro e complicado, mas ... ao mesmo tempo ... incrível.

É importante ressaltar que o MTBR tem uma análise clara do Shoot out que mostra a comparação real do feixe de trilha. É de 2009, mas achei muito legal.

espero que isto ajude. Desculpe pela natureza da resposta.

Além de obter um poderoso conjunto de luzes dianteiras em sua bicicleta, consiga uma boa lanterna de cabeça (ou luz do capacete). Você deseja iluminar o que está tentando olhar, que pode não estar na mesma direção em que a roda dianteira está apontando.

A combinação de duas luzes frontais para que você tenha um feixe amplo e um longo pode funcionar bem. Ao usar duas luzes, você tem um backup quando uma delas falha.

A tocha também será muito útil se você precisar fazer reparos à noite.

Eu recomendo http://www.dinottelighting.com/ lights, a série 200L-AA, que é o que eu uso para mountain bike à noite (consulte esta resposta ).

Por quê? Como são brilhantes de 200 W - eu posso confortavelmente pedalar uma única pista à noite com apenas um deles (embora sejam precisos dois para atingir altas velocidades), eles usam baterias AA - o que significa que você não está preso a uma bateria proprietária e Eles são pequenos e fáceis de montar.

Estou realmente interessado na capacidade de usar uma bateria padrão (AA). E o preço para dois deles é comparável a um Nite Rider de brilho semelhante. Eu prefiro ter um no guidão - porque isso fornece algumas sombras e um no capacete - porque isso me permite colocar a luz onde minha cabeça aponta. Acho que a combinação de duas luzes nessa configuração supera uma única luz em qualquer ponto. A falta de sombras de uma luz montada no capacete dificulta a visualização do terreno.

Fala-se muito sobre o que usar ao andar em trilhas, e acho que todos têm suas próprias preferências pelas quais juram. Eu andei em trilhas com muitas combinações de luzes, então tentarei descrever cada configuração da melhor maneira possível.

Niterider Minewt 150 no guidão: Essa configuração, com 150 lúmens, forneceu muita luz para estradas de incêndio e material mais lento do tipo pista única. No entanto, descobri que, com saltos no estilo bmx, quedas, seções realmente técnicas e descidas de sulcos, os 150 lúmens estavam ausentes. Tenho cenas em que as pessoas andam de bicicleta com menos luz do que isso, mas acho isso um pouco assustador quando você aborda muitos obstáculos de maneira cega.

2 Niterider Minewt 150s no guidão: Essa configuração me permitiu direcionar uma luz para mais perto e a outra para mais longe. A vantagem aqui era que a luz brilhando mais perto me permitia ver o terreno em que estava me aproximando, enquanto a luz brilhava mais à frente me dava uma ideia do que esperar. Essa configuração me permitiu percorrer a trilha muito mais rápido. Como as luzes foram montadas uma ao lado da outra em lados separados do guidão, também ganhei um pouco mais de luz à esquerda e à direita da trilha.

Niteride 150 no guidão com luz de montagem no capacete de 600 lúmens: achei que essa era a melhor configuração, pois minha visão não se limitava a onde meu guidão estava apontado. Como a bicicleta balança muito e você gira suas barras para equilibrar ou permanece na trilha, a luz nem sempre é direcionada para o local ideal, com apenas um suporte para guidão. Ter uma luz na cabeça / capacete oferece um feixe de luz muito mais constante, apontado para onde você precisar. Torna-se muito mais fácil andar de bicicleta no escuro, pois você não fica mais limitado por pontos cegos e manchas apagadas.

Algumas pessoas podem argumentar que quanto mais baixas as luzes estiverem no chão, melhor será a sua percepção de solavancos e obstáculos, à medida que as sombras são projetadas de maneira diferente e, em vez disso, executam várias luzes em suas barras. Enquanto outros que conheço, apenas executam uma luz de capacete. Com tudo isso dito, cabe a você decidir o que é certo para você. Se você tiver sorte, sua loja de bicicletas local poderá ajudá-lo a decidir, ou poderá emprestar algumas luzes a eles ou a um amigo. Posso dizer com segurança que você não deseja menos de 150 lúmens. Quanto mais melhor. Também pode ser útil entender o padrão de projeção da luz que você está comprando. Algumas luzes têm um feixe intenso do tipo "ponto", enquanto outras têm um padrão de inundação mais difuso. Mais uma vez, você verá o que é melhor para você.

Eu tenho o Toro de exposição (com luz vermelha traseira, que sai da luz frontal principal). Possui 3 configurações: brilhante, mais brilhante e "wooo, isso é brilhante ". Alega 24 horas na configuração mais baixa e não tenho motivos para duvidar, embora um pouco mais baixo com a luz traseira acoplada.

Eu pratico ciclismo em terrenos mistos no inverno (trilhas ao longo do rio, um pouco de parques não iluminados e estradas) e o Toro é um dispositivo perfeitamente capaz para isso. Você também pode montá-lo no capacete.

É definitivamente uma luz para ver, não apenas para ser visto.

Só ando na rua, mas uso um Nite Rider MiNewt no meu capacete, o que dá uma grande visibilidade da estrada à frente. Para andar em off-road, você vai querer muito mais luz, mas ainda acho que ter uma luz no capacete que segue aonde você olha é bastante útil. Junte algo como o MiNewt com uma luz de barra de 500 ou mais lúmens e você estará em boa forma.

Se você for útil, também poderá criar sua própria luz .

Um amigo meu acabou de fazer uma revisão do Lupin Betty 7 . A luz transformou a noite em dia. É um máximo de 1750 lúmens, mas pode ser ajustado em incrementos de 5% de potência. Ele também possui uma bateria recarregável com bastante tempo de execução, mesmo no máximo. Eu diria que esta luz é comparável a um dos faróis do meu Civic de 2007. Se você quer se sentir como se estivesse andando de dia e o dinheiro não é um objeto, vá para a Betty.