Por que os ciclistas não usam capacetes abrangentes para motos?

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É possível obter um capacete que cubra toda a cabeça e o rosto e, em teoria, o protegeria contra mais tipos de quedas. Em particular, por que os ciclistas não os usam e por que os motociclistas os usam?

Não estou perguntando se os capacetes são uma boa ideia em geral. (Tente responder a essa pergunta com respostas completas , em vez do estilo de ponto único da linha de capacete em execução no momento.)

Neil Fein
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Dê uma olhada nesta pesquisa de imagens do Google para ter uma idéia de como os capacetes de moto são parecidos. A diferença com o capacete da moto é que eles são mais leves (os impactos ocorrem em velocidades muito mais lentas) e mais ventilados.
dee-see
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Uma pergunta igualmente boa seria "os capacetes de topo da cabeça realmente fazem alguma coisa?" Nas duas últimas vezes em que desci da bicicleta, caí de cara no chão, a única coisa que me salvava sendo meus braços. Acho que é difícil imaginar uma situação onde eu ia pousar no topo / fundo da minha cabeça ...
naught101
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Relação custo-benefício.
Daniel R Hicks
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Você também usa um capacete facial toda vez que você sobe escadas? Está provado que andar escadas é mais perigoso do que andar de bicicleta. aviewfromthecyclepath.com/2011/03/...
Willeke
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Se o seu capacete estiver inclinado muito para trás, ele não protegerá seu rosto ao sugar lama. A aba e a faixa de suor devem estar na pele da testa, não no cabelo. Se sua viseira limitar sua visão, remova-a.
Criggie

Respostas:

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Alguns ciclistas usam capacete integral; em particular, ciclistas de montanha em declive e BMXers costumam usar capacetes integrais, já que a chance de um acidente causando a aterrissagem no rosto é maior.

O problema dos capacetes integrais é que eles são mais quentes; sua cabeça é ótima para se livrar do excesso de calor, e o capacete facial ajuda a prender mais disso. Os motociclistas não estão pedalando furiosamente e não precisam perder tanto calor; o gerenciamento de calor é essencial para o ciclismo.

Além disso, acidentes de motocicleta tendem a ocorrer em velocidades mais altas. Em uma bicicleta, é improvável que você acabe com 60 MPH, enquanto em uma motocicleta é tudo muito possível. Entre o menor risco em uma bicicleta, os problemas de calor e o custo extra dos capacetes integrais, para a maioria das pessoas não vale a pena usar o capacete integral em sua bicicleta.

Qualquer recurso de segurança é um compromisso, entre os custos de implementação do recurso e os danos ou danos que ele impede. Quando o custo de implementação do recurso exceder o valor esperado do recurso na redução de danos (levando em consideração a probabilidade de ocorrência de uma forma específica de acidente e a gravidade do dano), não faz sentido usar esse recurso. . Todas as pessoas atribuem valores diferentes a certos tipos de dano ou dano, e também têm riscos diferentes com base em como andam e como é o ambiente. Para algumas pessoas, o uso de um capacete facial pode valer a pena a despesa e o calor extras, mas a maioria das pessoas não acha que vale a pena essa troca.

Infelizmente, para muitas dessas decisões, não temos informações suficientes; não há muitos dados conclusivos do mundo real sobre a eficácia dos capacetes de bicicleta, muito menos sobre diferentes tipos de capacetes de bicicleta.

Brian Campbell
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Além disso, você não pode ouvir nada usando capacetes de moto e sua visão é muito limitada.
MGB
4
Sua visão é limitada ao usar um capacete de moto, mas quando estou na motocicleta, posso ouvir facilmente carros / vans se aproximando atrás de mim (acho que depende da qualidade do capacete), o campo de visão limitado também é o motivo pelo qual no Reino Unido você recebe as verificações "Lifesaver" - que também devem ser usadas quando você está andando de bicicleta.
Mauro
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@ NarcísCalvet Você claramente nunca usou uma tampa DH adequada; eles são muito leves, têm muito fluxo de ar e os óculos de MTB / MX têm um FOV mais amplo do que as viseiras para motocicletas de estrada.
precisa saber é o seguinte
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@ cbamber85 eu fiz. Minha experiência com DH é muito limitada, mas usei um capacete DH. Eu nem consideraria usar um para XC ou ciclismo de estrada. Mesmo eles são respiráveis ​​e leves o suficiente para DH, na minha opinião, eles não são suficientes para essas disciplinas.
Narcís Calvet
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Os motociclistas não apenas não estão pedalando, mas estão se movendo pelo ar a 50, 60, 80, 100+ km / h. Isso é muito vento frio; o capacete ajuda a manter o calor.
Kaz
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Você também deve considerar que uma motocicleta não tem problemas para acelerar e manter a velocidade do tráfego. Em suma, uma motocicleta realmente não precisa olhar para trás com algo próximo da frequência que um ciclista faz. Eles também têm espelhos montados em suas bicicletas, que a maioria dos ciclistas não tem.

Por exemplo. Ao sair de um sinal vermelho, qualquer pessoa em uma motocicleta pode simplesmente ignorar qualquer coisa por trás deles. As mudanças na faixa de rodagem exigem um grande planejamento em uma bicicleta, mas são relativamente simples em uma motocicleta que viaja em velocidades correspondentes a todos os carros.

LanceH
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Mesmo com a velocidade do tráfego, deve-se saber o que acontece por trás. Espelhos, naturalmente, permitir fazer isso quase inconscientemente ;-)
Johannes
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Devido ao momento, as pessoas em colisão de bicicletas tendem a cair na direção em que estavam se movendo. Portanto, eles costumam pousar em seus rostos, que são totalmente desprotegidos por capacetes de bicicleta comuns.

Falo por experiência própria, tendo acabado de perder todos os meus dentes da frente superiores. Meu cirurgião diz que isso é incrivelmente comum entre os ciclistas urbanos.

Não há demanda por capacetes integrais para ciclistas, porque as pessoas são socializadas para pensar que (1) são um exagero e (2) parecem tolas.

Eu com certeza gostaria de estar usando um capacete quando bati. E nenhuma pregação sobre andar em segurança! Eu sou um ciclista forte da cidade, que erra por precaução quando se trata de segurança. Colisões acontecem.

Fortuna
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Eu acho que você está longe. Eu também caí no meu rosto e arranquei os dentes da frente durante um acidente de bicicleta, mas não uso capacete facial. Não tem nada a ver com socialização ou aparência tola. Os recursos de segurança são uma troca. Quanto mais protegido você estiver, mais quente será. No verão, costuma ser superior a 100 graus onde moro. A exaustão pelo calor é uma possibilidade real quase todos os dias. Um capacete integral só pioraria as coisas.
jimchristie
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"(1) seu exagero e (2) parece bobagem" - Para muitas pessoas, é exatamente isso. Se fosse a exaustão pelo calor, você veria pelo menos algumas pessoas experimentando - mas não o fazem, porque parece bobagem. Tive a mesma experiência com os capacetes de esqui: não faço grandes saltos, não esquio muito rápido, por aqui a maior parte das vezes as crianças os usam, então seria tolo para mim ter um. Depois fui para a Suíça e de repente fui (quase) o único na colina a não usar um. Na próxima temporada, vou experimentá-los.
linac
5
Os pedestres podem perder os dentes da frente quando tropeçam também. É por isso que os capacetes integrais fazem tanto sentido para caminhar quanto para andar de bicicleta. Ele também resolve o problema "onde deixo o capacete quando trancar a bicicleta".
ARMB
Em geral, em qualquer lugar em que um capacete ou capacete facial ajudaria os ciclistas, ajudaria muito mais pedestres e motoristas. Uma das vitórias mais dramáticas ao usar capacete é no chuveiro, mas não vejo "capacetes" no mercado. Os trade-offs não são adequados para eles ou para capacetes de motoristas. Mas você vê pessoas com deficiências intelectuais que são propensas a quedas usando-as ... Eu acho que é porque elas não têm autonomia, então "isso tornará você mais seguro" substitui "é estúpido".
Moz
Eu ando de bicicleta para o trabalho (Alemanha) todos os dias; nunca usei um capacete de bicicleta, já que quase ninguém usa um e é considerado bastante seguro. Na semana passada, um adolescente saiu do ônibus às pressas, depois que todas as pessoas já haviam saído sem olhar. Em baixa velocidade, tentei evitá-lo, mas meu guiador bateu em seu braço; girou; trancou o pneu, me jogou para fora da bicicleta e eu parei de cara primeiro. Pontos, cortes, contusões em todo o rosto e quase perdi alguns dentes. Um capacete integral realmente faz sentido para mim agora - nunca se sabe quando as coisas podem acontecer e não há nada que você possa fazer sobre isso.
PhoenixDev
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Em este post recente , o autor (não me, eu apenas assinar o seu feed) aborda indiretamente sua pergunta:

Minha avó costumava andar de saia quando estávamos juntos na Alemanha. Ela não foi muito rápida. Na verdade, eu diria que ela era tão rápida quanto um hamster muito pequeno, ou por aí. Eu não acho que ela estava fingindo ser uma moto. Mas ela gostou dessa maneira. Na verdade, ela costumava andar de bicicleta na Inglaterra também. Mas, novamente, todos os seus amigos também.

Curiosamente, ela nunca gostou de andar de bicicleta na Inglaterra nos últimos anos. Precisamente porque na Inglaterra, as pessoas esperavam que ela se comportasse como uma moto. Ela pensou que os capacetes eram estúpidos. Ela também se ressentiu de ter que se vestir como um farol de belisha só porque nossas ruas parecem 'junção spaghetii' (suas palavras não são minhas). Eu acho que ela se viu como também. Apenas uma velha senhora de bicicleta. E, francamente, suas rotações não eram o que costumavam ser. Portanto, as chances de ela pedalar na mesma velocidade de uma Ducati eram bastante reduzidas.

Não uso capacete integral, porque pesei os riscos e não preciso de um. Não sou motociclista, não tenho que enfrentar os mesmos perigos que um motociclista.

Capacetes integrais para bicicletas estão disponíveis; portanto, onde há demanda, há oferta.

Sem fatias
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Eu sempre uso um capacete de rosto inteiro (descida) no meu trajeto diário (25 km de ida) para o trabalho. Sendo um viciado em downhill, tem sido fácil colocá-lo em casa, nos meus locais de treinamento e vice-versa. Como isso era bastante manejável, pulei o capacete de meia face completamente, mesmo para o ciclismo normal, três anos atrás.

Sim, os capacetes integrais ficam mais quentes que os de bicicleta. Ainda assim, os capacetes de downhill ficam muito mais frios que os de motocross. Além disso, a ventilação melhorou muito nos últimos anos. Enfim, isso é principalmente uma questão de se acostumar. Aqui, o verão geralmente fica entre 20 e 25 ° C, e não é um problema. No inverno (entre -10 e -20 ° C), uso meu capacete de motocross para me aquecer. Pelo menos pulo essas construções engraçadas da torre - tentando colocar um cachecol e um gorro de pele sob um capacete de bicicleta tradicional. :)

Sim, você consegue a aparência. Sentindo-se observado ... hein? Trata-se apenas de carregar um grande urso de pelúcia rosa através de uma praça da cidade. Faça cinco vezes e esta parte acabou.

Sim, há uma certa redução do campo de visão. Coloque um pequeno espelho no seu quadro de bicicleta.

A audição não é de modo algum impedida por um capacete de declive, mas é consideravelmente reduzida ao usar um capacete de motocross ou outro capacete mc, especialmente a audição direcional. Então você precisa olhar duas vezes!

Há um ano e meio, um dos meus colegas tinha uma planta no rosto e foi submetido a uma cirurgia no queixo bastante dolorosa, além de ter perdido três dentes que precisavam ser reimplantados. Escusado será dizer que já se juntou ao clube.

faceplantguru
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Ao andar em áreas de trânsito / cidade, seus ouvidos são quase tão importantes quanto seus olhos para se manter seguro. E usar um capacete no estilo de moto de rosto inteiro limitaria severamente sua audição.

Acrescente isso aos pontos excelentes que Brian e Meagar destacam acima sobre os capacetes integrais serem quentes e pesados.

Exaustão
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Eu não ficaria surpreso se for mais para capacetes integrais no futuro. O mundo está se afastando da prevenção e mais em direção à mitigação como a principal estratégia de segurança.
Brian Knoblauch
Eu diria que os ouvidos são mais importantes em algumas circunstâncias, pois você só pode ver para onde está olhando, mas pode ouvir tudo, incluindo o motorista da Audi / BMW / White Van, atrás de você, sem intenção de dar uma folga quando eles passam por você.
GordonM
4

Alguns ciclistas, especificamente nos tipos de ciclismo que são mais propensos a quedas, ou onde cair em obstáculos como as árvores é mais provável. Especificamente, os capacetes no estilo downhill ou BMX geralmente cobrem partes do rosto.

Normalmente, os capacetes para motociclistas e os capacetes integrais são mais quentes e pesados, tornando-os menos adequados para exercícios ou atividades extenuantes. Por outro lado, os capacetes de ciclismo destinados ao uso na estrada são extremamente leves e geralmente contêm um grande número de orifícios, permitindo que o fluxo de ar evapore o suor e resfrie o usuário, ao mesmo tempo em que oferece boa proteção contra quedas em calçadas planas.

Portanto, a menos que você tenha uma necessidade específica de proteção adicional, os capacetes "abrangentes para motocicletas" geralmente não são usados.

magro
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-1 Existem muitos tipos diferentes de capacete de motocicleta (assim como capacetes de bicicleta), o que você pensa (motocicleta de estrada) é apenas um - quase todo tipo de excesso é para atividades árduas.
precisa saber é o seguinte
3

Eu acho ridículo que os ciclistas usem tão pouca proteção. Caí recentemente a 30 quilômetros por hora, quebrei a clavícula, danifiquei o ombro e abri o queixo - enquanto usava um capacete sujo. Concluí que um acidente de bicicleta de 25 a 25 milhas é o suficiente para causar danos permanentes.

Comecei a me perguntar por que meus amigos da motocicleta usam mais equipamentos de proteção e eu não. Eles usam melhores capacetes, ombreiras, rachaduras, etc, tudo para protegê-los de assaduras e ferimentos mais graves. Os ciclistas saem seminus, mas viajam em velocidades ligeiramente mais lentas que os motociclistas pelas ruas urbanas.

Concluí que os ciclistas são menos protegidos porque não existem modelos para serem mais protegidos. Em nenhum lugar você vê Lance usando um capacete e um capacete melhor. Quando todo ciclista que você vê impresso e em vídeo é mostrado desprotegido, o resto de nós, poseurs, fica com vergonha de usar roupas de proteção. A mensagem da mídia e dos profissionais é "Man Up. Ride Unprotected".


fonte
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O mesmo com os passageiros dos veículos, Michael Schumacher usa capacete, máscara, colete e macacão à prova de fogo - mas quase ninguém no ônibus o usa.
mgb
4
No seu caso, estou com a mídia. Cowboy, cara.
precisa saber é o seguinte
Como Ghandi disse, "seja a mudança que você deseja ver no mundo". Eu não acho que ele prometeu que iria mudar, e eu teria um pouco a dizer se alguém tentou me convencer a usar o meu equipamento de moto em uma pushbike ...
DDRI
4
Em que tipo de clima você monta? Você costuma pedalar em clima de 80 ° F (25 ° C) usando capacete, jaqueta de couro e calças sem ventilação?
30612 Mike Mike Samuel
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Na cidade, muitos motociclistas viajam na mesma velocidade que outros motoristas ... 10-15 km / h.
Moz
3

Todos os pontos mencionados acima são verdadeiros e, em geral, são abrangentes. Aqui está minha opinião sobre o assunto.

Eu sou motociclista e motociclista, ambos. Eu tenho capacete de motociclista e capacete de motociclismo pesado de 1,2 kg, que se torna um capacete de meia face também quando necessário.

Meia cara

Rosto Cheio

Em uma ocasião, eu usei o capacete da motocicleta durante um passeio de bicicleta na cidade. Não me importo com a aparência que outros passageiros me deram. Sim, isso atrapalhou um pouco a audição, mas não muito, já que estou acostumado a usar capacete na minha moto e ainda assim posso ouvir sons de freio e buzina claramente acima do ruído do escapamento.

O único problema que enfrentei foi - dor de garganta grave em um curto espaço de 30 minutos, o que nunca acontece durante o passeio de motocicleta. A razão para isso é a postura e o movimento do corpo. Durante o passeio de bicicleta, todo o seu corpo se move a cada movimento do pedal. Da cabeça aos pés. O capacete de bicicleta leve não parece um peso adicional no pescoço. Além disso, a postura do seu corpo continua a mudar rapidamente - desde a encruzilhada até a curva para ganhar velocidade. Todo esse tempo com o capacete de ciclismo, você não precisa se preocupar com o peso, uma vez que quase não pesa nada (em comparação com o capacete da motocicleta). O passeio com capacete de motocicleta tornou-se um pescoço dolorido (literalmente), pois cada movimento que você faz, pedalando, curvando-se para a frente, é acompanhado por um peso maciço em constante mudança no pescoço.

A dor no pescoço não acontece na motocicleta porque, durante a maior parte do percurso, você está sentado quase na mesma posição. Os movimentos do seu corpo estão limitados ao movimento das mãos e pés devido a trocas, acelerações e mudanças de marchas. Isso não envolve o movimento do corpo inteiro e, portanto, uma vez que o capacete é ajustado para o passeio, o estresse adicional não é sentido.

Nota lateral - O estresse do capacete pode ser sentido em longos passeios de moto (3-4 horas de passeios contínuos, sem levar em consideração o terreno. Se você seguir uma estrada irregular e irregular, esse tempo será reduzido drasticamente).

Mitul
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Isso responde "por que os ciclistas não usam capacetes para motociclistas", o que não acho que seja realmente a pergunta - os capacetes integrais estão disponíveis e não têm a maioria dos problemas que você identifica com os capacetes para motociclistas.
Moz
@Moz Point tomado.
Mitul
1

Eu tinha um meio capacete regular de mountain bike para mountain bike e nunca tive problemas ... então, um dia eu bati forte (devido a caminhantes inesperados na única pista descendo) e caí no meu rosto: quase nocauteando minha frente 4 dentes e arranhões e hematomas no nariz e no queixo (não é legal ter uma garota).

Eu me recuperei com algumas cicatrizes, mas a queda me fez perceber que eles fizeram o capacete completo por uma GRANDE RAZÃO. Eu costumava pensar que parecia pesado e ridículo, mas agora uso o rosto inteiro para descer ladeiras e troco para o meio capacete nas minhas subidas de volta. Segurança primeiro!

A propósito, comprei um capacete de rosto inteiro para o jardim de rochas, que é muito confortável e tem muita ventilação.

mtbgirl
fonte
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Bem-vindo ao Bicycles.SE! Obrigado pela sua contribuição. Sua postagem contém conteúdo útil, mas a falta de pontuação e letras maiúsculas dificulta a leitura. Por favor, use o link "editar" para corrigir sua postagem. E novamente, bem-vindo ao site!
Inesquecívelid
2
Você carrega dois capacetes em passeios? Uau. Infelizmente, algumas das quedas que causam danos ao rosto que eu já vi aconteceram nos estacionamentos, pessoas que montaram suas bicicletas, mas não conseguiram apertar a roda dianteira adequadamente, para que no primeiro solavanco caísse. O capacete integral só protege você enquanto você o usa.
Moz
-1

Porque a indústria da bicicleta comercializa andar de bicicleta como um esporte com tudo específico. Basta olhar para o que um veículo a motor faz com um pequeno capacete de isopor em colisões. Optei por um capacete de motocicleta de 3/4 de rosto que tem um escudo flip down e uma barra de queixo removível. É bem ventilado, com muita luz e possui um excelente campo de visão. Se estiver viajando no trânsito, seja profissional e use equipamento de proteção de alta visibilidade. Alguém já não entendeu tudo isso, cabe aos passageiros de bicicleta de hoje definir os padrões de amanhã!

Se uma primavera estiver na primavera
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Se se trata apenas de ser específico para bicicletas, por que os fabricantes não fabricam capacetes integrais "específicos para bicicletas" para ciclistas de estrada?
David Richerby
-1

Eu moro em uma cidade pequena que tem muito tráfego passando por carros e plataformas pesadas, eu ando de BTT com um espelho quase todos os dias na estrada para fazer minhas necessidades diárias. ;) Depois de ter um carro invertido na minha frente há 6 semanas, acabei de encomendar 2 capacetes de cara cheia (Predator) 1 branco durante o dia e 1 preto durante a noite. Porque enfrentar com força o plantio nas janelas traseiras dos carros NÃO É uma experiência agradável! Não me importo se as pessoas pensam que vai parecer estranho! Eu prefiro a proteção e isso pode me tornar mais perceptível para os drivers também, o que só pode ser uma coisa boa !! ;) Eu tenho panniers grandes na minha bicicleta, então o armazenamento do capacete não é um problema! ;) assim que os novos capacetes chegarem, verei como é a ventilação e talvez seja necessário usar capacetes de bicicleta normais em 40 + C dias, se necessário. Caso contrário eu' De agora em diante, vou usar os novos capacetes de motocicleta para rosto inteiro !!! Yo inferno com o que os outros pensam que parece! NÃO é o rosto e a cabeça deles em risco! ;)

Craig
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2
Lamento ouvir sobre sua má experiência e boa sorte com os novos capacetes. Infelizmente, sua postagem não responde à pergunta. Por outro lado, depois de andar com esses capacetes há um tempo, voltando e publicando sobre essa experiência ("Tentei isso e está tudo bem; os problemas XYZ que as pessoas criaram não eram um problema" ou "Agora eu tentei isso, concordo com todas as razões apresentadas "ou qualquer outra coisa) seria realmente útil. Obrigado!
David Richerby
Por que não branco o tempo todo para maior visibilidade sobre um capacete preto? Sinta-se à vontade para editar essa resposta na resposta. Você pode dizer por que não queria usar um antes da colisão?
Criggie
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Um dos motivos é que, em muitos lugares, a lei exige que os capacetes de motocicleta sejam de rosto inteiro. Em uma bicicleta na maioria dos locais, os capacetes não são necessários e a escolha é sua.

Eu uso um capacete de meia cabeça em temperaturas de até 95 ° F e nunca acho que a ventilação é um problema. Não acredito que a proteção extra da minha boca e queixo mudaria isso de repente.

David
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Bem-vindo ao Bicycles @David. Este site é diferente - não é uma discussão (embora você possa usar o bate - papo para isso). Consulte o centro de ajuda para saber como o site funciona.
precisa saber é o seguinte
Uma razão pela qual essa resposta foi sinalizada é porque é "faladora" e formatada como uma pergunta. Vou tentar editar a sua resposta; confira como um guia e verifique se mantive seu significado. Enquanto isso, para obter uma introdução de como este e outros sites de perguntas e respostas sobre o Stack Exchange funcionam, faça o tour .
Gary.Ray
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Li as respostas a esta pergunta e muitos de vocês pensam nos acidentes de bicicleta como se estivessem em velocidades mais baixas, em vez das velocidades mais altas dos veículos motorizados. Eu concordo com isso, se você estiver assumindo que não há motocicletas ou carros por perto, quando estiver andando.

No entanto, andar de bicicleta em uma cidade expõe você a motocicletas, carros, ônibus e caminhões, além de outras bicicletas e a colisões traseiras, frontais e laterais com esses veículos. Além das bicicletas, os veículos motorizados têm velocidades superiores a 20 km / he massas muito maiores que as de bicicleta e motociclista. Assim, a proteção para os ciclistas da cidade deve estar de acordo com esse fato.

O problema aqui não é a velocidade, mas o momento e a energia cinética. Você já se perguntou por que muitos acidentes com veículos motorizados são fatais? Eles são fatais, porque nessas quedas há transferências de grandes quantidades de energia cinética após o impacto, o que resulta em deformação - que esmaga seus ossos - e lança seu corpo a vários metros do ponto de colisão, por exemplo. E, é claro, as bicicletas (e motocicletas) não oferecem muita proteção contra elas (na verdade elas sofrem muitos danos ou são completamente destruídas).

Como qualquer motociclista da cidade deve estar ciente de seu entorno para reduzir riscos, também é verdade que ele / ela deve estar preparado para situações que estão fora de seu controle. A proteção fornecida por capacetes de bicicleta padrão não será suficiente, quando ficaríamos expostos a uma colisão inevitável com um veículo motorizado. Eu prefiro sofrer de capacete mais volumoso e mais pesado, como os de capacetes fechados de motocicleta.

elessartelkontar
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Olá e bem-vindo ao bicycles.stackexchange. A sua é uma resposta ponderada e você explicou bem o seu raciocínio. Mas, infelizmente, não estou convencido de que os veículos a motor viajem especialmente rápido nas estradas da cidade compartilhadas com os ciclistas, ou que um capacete integral seja muito melhor do que o convencional em uma colisão. Você pode vincular a uma pesquisa mostrando uma dessas coisas? Minha experiência é que, para essas colisões, a prevenção é melhor do que a mitigação; portanto, prefiro gastar dinheiro com luzes, roupas brilhantes e refletores.
Moz
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Existem estudos mostrando que andar pelas ruas da cidade com um capacete aumenta suas chances de acidentes onde a morte é um resultado comum. Por outro lado, na Holanda, muitos ciclistas compartilham estradas com carros nas cidades e no campo e quase ninguém usa capacete, ainda menos motociclismo, e lesões cerebrais são raras, pescoço quebrado também é raro. Prova suficiente para eu não começar a usar capacete, muito menos um capacete.
Willeke
Bem, com certeza vou dizer que isso tem relação com a educação no trânsito dos motoristas. No entanto, na Cidade do México, não temos essa cultura. As pessoas podem dirigir sem passar em um exame de condução mínimo. A menos que nossos regulamentos de trânsito mais recentes priorizem pedestres e bicicletas em vez de veículos a motor, a realidade é que dirigir aqui na Cidade do México não é seguro, mesmo que você tome todas as medidas preventivas que possa imaginar. É ótimo que você esteja andando em um ambiente tão seguro.
elessartelkontar
Quero dizer que não quero que cada piloto do planeta use capacete ou capacete de motocicleta. Eu compartilho com você o raciocínio por trás da minha decisão de usar um capacete de motocicleta.
elessartelkontar
Esta é uma decisão pessoal baseada no meu conhecimento de física e testemunha de pelo menos dez acidentes fatais. No entanto, posso dizer algo contra probabilidades. Você pode dizer que a ocorrência de lesões cerebrais e outras com risco de vida é baixa. No entanto, isso não significa que você não será o próximo a sofrer essa rara ocorrência.
elessartelkontar
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Os motociclistas usam capacetes integrais porque a experiência do 'motociclista feliz com bugs nos dentes'.
A velocidade que a maioria dos motociclistas faz faz com que eles tenham bugs e outras coisas em seus rostos com forças bastante altas. Como eles precisam usar capacetes, (na maioria dos países é obrigatório), eles também podem adicionar a parte de proteção facial.
Na velocidade que eles vão, há refrigeração suficiente do ar.

A maioria dos ciclistas passa a velocidades muito mais baixas, os bugs não são tão perigosos, embora a toda velocidade possam ser uma nuance.
O fator de resfriamento da velocidade é muito menor.
Aqueles ciclistas que usam capacetes na maioria das vezes têm uma posição de cabeça muito embaraçosa, qualquer coisa que dificulte a procura colocará em risco o ciclista em vez de protegê-lo.

Além disso, para muitos ciclistas, os capacetes são uma segurança mais precedida, e não a vida real, os capacetes atuais são suficientes para acreditar no conto de fadas, nada mais é necessário.

Já vi provas suficientes para não acreditar nessa história e não usaria nenhum capacete, muito menos um que envolva completamente minha cabeça.
Uma das coisas boas do ciclismo é o ar puro e fresco em volta da minha cabeça, de jeito nenhum vou colocar uma caixa de plástico em volta dela. Um par de óculos (e um xale na frente da boca em caso de insetos muito desagradáveis) é toda a proteção de que preciso.

Willeke
fonte
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Essa foi uma boa resposta até o discurso antimicrobiano começar. - 1.
Neil Fein
por que @NeilFein? Eu acho que ele está certo, os capacetes de ciclista se separam de uma chuva forte, eles não protegem seu rosto, nem a cabeça ou as costas ... nem sequer o protegem se algo cair sobre sua cabeça (sendo tão fraco e com mais buracos) esse plástico neles). Eles não protegem você em batidas acima de 20 kmh, velocidade que você pode alcançar com um peido.
kifli
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@ kifli Porque essa não é uma pergunta sobre a eficácia dos capacetes. A questão afirma isso claramente.
Neil Fein
@ kifli Sim, os capacetes protegem a lateral e a parte de trás da sua cabeça. Eu escorreguei e caí de lado e para trás enquanto usava um capacete. O capacete atingiu o concreto com força, o suficiente para ouvir um estalo alto! Estremeço ao pensar em como me sairia se não tivesse usado um capacete. Um colega veio trabalhar com o rosto sangrando e o olho roxo. Ele escorregou e caiu na chuva exatamente no mesmo local em que isso aconteceu comigo. Minha cabeça estava bem naquele incidente, graças ao capacete. Eu também tinha um hematoma preto de 20 cm no quadril que levou vários dias para "florescer" completamente e uma costela dolorida por 6 meses.
Kaz
"Os motociclistas usam capacetes integrais porque a experiência do 'motociclista feliz com bugs nos dentes'". Eu vejo muitas pessoas andando de moto com capacete aberto em áreas com muitos bugs.
David Richerby