Passeio de bicicleta de 500 milhas?

Estou planejando viajar 528 milhas de Los Angeles até Tucson Arizona durante o verão. Estou planejando ficar lá por um tempo, para não carregar muito.

Eu já sei o que terei que levar na viagem e as coisas necessárias para levá-las, mas o problema que estou tendo agora é encontrar uma boa bicicleta de turismo.

Pensei em economizar pelo menos US $ 400 até o verão para comprar uma bicicleta usada, mas essa bicicleta é realmente necessária para a distância que estou percorrendo?

Não vejo muita coisa errada, exceto os pneus caindo aos pedaços, que podem ser facilmente consertados ou há mais com o que se preocupar?

Outra pergunta que tenho é onde devo dormir durante a noite quando estiver em turnê? Estou pensando em acampar, mas acho que não vou conseguir encontrar bons pontos de acampamento ao longo do caminho e já sei como surfar no sofá, mas quero outra alternativa em que sei que poderei dormir sem me preocupar sobre isso ao longo do dia.

Primeiro, parabéns por tentar fazer isso e pesquisar antes da sua tentativa.

A moto realmente não importa muito. Você pode percorrer 500 milhas carregando material suficiente para se sentir confortável em praticamente qualquer bicicleta; uma bicicleta melhor será mais rápida, mais confortável e mais confiável. Mas estive em uma viagem de 3.000 milhas com duas pessoas que andavam de bicicleta no nível KMart que compraram em segunda mão. No final do passeio, as motos estavam gastas, mas conseguiram.

O que tornará uma bicicleta melhor para isso é pneus largos, rodas e armação fortes, bons freios e um rack traseiro. Vale a pena comprar uma bicicleta de qualidade um pouco menor com um suporte em vez de uma bicicleta melhor sem suporte, porque ter que carregar tudo nas costas tornará as coisas desagradáveis. Uma bicicleta de montanha barata é boa.

Provavelmente será melhor comprar uma bicicleta de US $ 200 em segunda mão por US $ 100 e gastar os outros US $ 200 ou US $ 300 em prateleiras e cestos dianteiros e traseiros, além de um saco de dormir. Você pode usar uma lona plástica barata em vez de uma barraca, mas não pode realmente fingir um bom saco de dormir (dormir debaixo de um cobertor usando todas as roupas que você tem não é muito eficaz, mas funciona se você estiver desesperado).

Nessa nota, compre luzes, as baratas são boas, desde que sejam brilhantes, para que, se você tiver que andar no escuro por algum motivo, não morra. E se você estiver acampando de graça, precisará mudar de acampamento pelo meio da noite pelo menos uma vez.

Como hillsons diz, planeje acampar para que o surf no sofá seja uma boa pausa, em vez de acampar, sendo uma surpresa desagradável. Se você adotar essa abordagem, terá um tempo melhor. Sua viagem será cheia de surpresas agradáveis, em vez de desagradáveis. Portanto, aprenda a consertar furos e ajustar freios e marchas, para que, se você tiver um pequeno problema, conserte e continue.

Além disso, certifique-se de que pode sair quando precisar. Sei que você quer andar todo o caminho, mas se tiver problemas e ficar infeliz, conseguir sair é uma boa ideia. Mesmo ter apenas o dinheiro para se hospedar em um motel barato, para dormir, tomar banho e comer, pode fazer a diferença entre lutar por um tempo miserável nos últimos dias e se sentir bem.

Finalmente: boa sorte! Parece que você está pronto para uma aventura e espero que você goste.

Eu vou atacar isso ao contrário. Primeiro de tudo, acampar é a única maneira de você não precisar se preocupar o dia inteiro sobre onde vai dormir. Desde que você não faça uma rota por áreas inóspitas, a beleza de planejar acampar é na maioria das áreas lá embaixo, você pode encostar, a uma boa distância da estrada e montar acampamento. Provavelmente fará frio à noite e, sim, você precisará de um saco de dormir de baixa temperatura para se manter confortável.

Inevitavelmente, você encontrará pessoas que o convidam para dormir no sofá delas. É uma mudança de ritmo bem-vinda de acampar todos os dias. Mas é muito mais fácil planejar acampar e ser agradavelmente surpreendido com uma noite no sofá do que planejar surfar no sofá e ser pego acampando sem suprimentos suficientes.

Quanto à bicicleta. Eu direi: verifique se ele se encaixa nos pneus largos. Eu diria 30mm no mínimo. Você realmente precisa fazer sua pesquisa para comprar a bicicleta usada. Um amigo meu comprou uma bicicleta para uma viagem semelhante à sua. Ele recebeu alguns conselhos ruins e a bicicleta acabou sendo tão mal equipada para o passeio que ele precisou vendê-lo e comprar um novo no meio do passeio. Ironicamente, era um mecânico de loja que entendia completamente suas necessidades e dirigia na direção errada, em direção a uma bicicleta que tinha pneus magros e não estava na vertical o suficiente. Infelizmente, você nem sempre pode confiar na sua loja de bicicletas local. Tossir o dinheiro para um livro usado ou dois sobre o assunto e educar-se. Cabe a você pegar a estrada com o equipamento certo, e o equipamento certo pode significar a diferença entre uma boa viagem e uma experiência horrível.

Não recomendo isso como sua primeira excursão de vários dias. A viagem que você propôs tem riscos que testarão até os pilotos mais experientes, e você precisará planejar com muito cuidado se quiser chegar a Tucson vivo .

Há algumas coisas que estou surpreso que ninguém mencionou sobre essa rota específica:

Primeiro, há basicamente uma rota para pedalar de LA para Tuscon , e é quase exatamente a mesma rota para dirigir de LA para Tuscon. I-10, CA-111, I-8, I-10. Ao todo, você estará gastando cerca de 300 milhas, a maior parte da viagem, andando de bicicleta na estrada. (Para ter uma ideia de como será, veja este vídeo .)

Embora andar de bicicleta na rodovia não seja necessariamente mais perigoso do que uma rua comum da cidade, pode ser se os ombros forem estreitos em alguns lugares (na maioria das vezes pontes antigas), ou se houver construção, ou se você precisar desviar para evitar detritos.

E você estará evitando muitos detritos. Os ombros da estrada colecionam muitas coisas que serão um inferno para seus pneus. Além das cavidades que estão por toda parte, você encontrará os fios de aço que saem dos pneus de caminhão desintegrados. Para este passeio, você precisará dos pneus mais resistentes a perfurações que puder. Continental Gatorskin, Schwalbe Marathon Plus, etc. Qualquer outra coisa, e você mudará de apartamento com mais frequência do que pedalando. E mesmo com pneus resistentes a perfurações, traga muitos tubos extras.

Eu não recomendo andar de bicicleta na estrada à noite. Mesmo com luzes, você não ficará visível por tempo suficiente para que os motoristas descubram o que você pode ser antes que eles passem por você ou acidentalmente entrem em você. Além disso, por experiência própria, posso dizer que seu farol provavelmente não é forte o suficiente para iluminar seu caminho. Várias das situações mais assustadoras que tive durante a turnê foram andar à noite e não saber se eu estava prestes a encontrar detritos na estrada porque estava indo rápido demais para a distância do meu farol.

Planeje parar cedo todos os dias, bem antes do pôr do sol. Felizmente, não há muito por aí, então não será difícil encontrar um acampamento. Normalmente, você deseja começar a andar em torno da primeira luz e parar para evitar o pior do calor do dia ao meio-dia, talvez andando mais no final da tarde.

Outro problema com o ciclismo de estrada é a construção. Você precisa verificar com a Caltrans e o DOT do Arizona se há alguma construção ao longo do seu percurso, pois uma área de construção pode não ser aceitável para ciclistas, dependendo do trabalho que está sendo realizado. Por exemplo, a área onde a ponte I-10 desabou em julho passado não é aceitável para ciclistas no momento (embora ela não esteja na sua rota e exista um pequeno desvio). Verifique a construção alguns dias antes de iniciar o passeio, pois o Caltrans normalmente não disponibiliza essas informações com mais de uma semana de antecedência. E observe que, na maior parte dessa rota, não há rotas alternativas; portanto, se houver obras em andamento, pode significar um desvio de 160 quilômetros ou mais para um ciclista ou reagendar a viagem.

Segundo, existem trechos muito grandes dessa rota, sem serviços e sem cidades para falar. Não deixe o Google Maps enganar você; algumas das "cidades" mostradas na rota não são melhores do que pontos largos na estrada e dificilmente se pode dizer que existem.

Eu carregava pelo menos 8 litros de água o tempo todo, sempre que possível, e planejava beber tudo em um dia em clima moderado . Se você fizer isso no verão, o que é desaconselhável, considere 12 a 16 litros de água por dia. Use um sistema de hidratação (por exemplo, Camelbak) para que você não precise andar de bicicleta com uma mão na estrada ou jogar fora o pescoço enquanto bebe. Você precisa beber antes de sentir sede. Se você sentir sede, já estará bem desidratado e, se sentir dor de cabeça, pare imediatamente porque está longe. Planeje parar em qualquer lugar que possa ter água, como as áreas de descanso da rodovia, para abastecer suas lojas.

Eu também carregava três dias de comida o tempo todo. Embora eu não espere que nenhuma cidade com muitos serviços nessa rota tenha mais de dois dias de diferença, você deseja ter algo em reserva caso algo inesperado aconteça.

Terceiro, o clima do deserto no verão será extremamente quente. Isso não é algo que você deseja fazer sem treinamento ou experiência anteriores. Até que você saiba exatamente o que está fazendo, recomendo que você remarque sua turnê para uma época mais temperada do ano.

Algumas outras notas:

Pule a bicicleta ergométrica; será apenas um desperdício de dinheiro. Você mora em Los Angeles; raramente há mau tempo em qualquer época do ano, você pode simplesmente pegar uma bicicleta de estrada usada e percorrer as ciclovias que correm por toda parte.

Ao treinar, comece pequeno e suba. Se você fizer um passeio de 16 quilômetros e, no final, se sentir exausto, descanse e faça outro passeio de 16 quilômetros em alguns dias. No final de algumas delas, você não ficará exausto, mas sentirá que poderia ter ido mais longe. Aumente a quilometragem em sua próxima viagem. Repita até que você possa percorrer 80 km ou mais sem pensar muito nisso. Planeje seus passeios como voltas que você pode encurtar, se necessário.

Depois que você puder percorrer 80 km por dia e sentir que pode fazê-lo novamente no dia seguinte, encontre um passeio de dois ou três dias para continuar, para que você possa ter alguma experiência com os aspectos de acampamento e ao ar livre. Por exemplo, você pode ir de Los Angeles a San Diego (e levar Caltrain de volta); será um passeio de dois dias no ritmo necessário para o seu passeio.

Fazer 528 milhas pelo deserto, na estação das monções, em menos de uma semana será uma provação. Você está procurando uma média de 75 milhas por dia em sete dias. Você estará sozinho, no meio do nada. Não vou dizer que você não pode fazer isso, porque pode ser feito. Mas é claro que você nunca fez nada dessa magnitude.

Muitas postagens lhe deram bons conselhos. Meu conselho é encurtar o percurso. Pegue o trem ou o ônibus ou viaje o mais perto possível da fronteira com o Arizona. Reduza sua distância ao meio e suas chances de obter sucesso aumentam drasticamente.

Uma ótima idéia para uma viagem de bicicleta, mas não a melhor época do ano. Se você puder viajar antes de meados de maio ou depois de outubro, seria mais agradável. Esteja preparado para temperaturas extreamly altas nos desertos de LA a Tucson. Durante os verões, quando você chegar a 30 quilômetros do oceano, provavelmente experimentará temperaturas acima de 100 ° C durante o dia e haverá muito pouca sombra para ser encontrada. Temperaturas de 110F são comuns em Phoenix durante o verão. Minha experiência pendular em Phoenix foi que era possível, desde que você continuasse se movendo com sua brisa gerada por si próprio para se refrescar. Se você precisar parar, mesmo para um semáforo, você começará imediatamente a superaquecer. Uma falha mecânica no calor pode se tornar perigosa se você não estiver preparado.

Exceto que uma "bicicleta de montanha barata" é, na maioria dos casos, a resposta errada. Os dois principais motivos são:

• posição da mão: as barras suspensas permitem uma variedade de alças. Não é muito divertido andar 500 km se suas mãos ficarem dormentes. Há uma variedade de estilos de guidão, além de apenas soltar e reto.
• pneus nodosos. Isso pode fazer uma enorme diferença na rapidez com que você vai e na quantidade de energia que gasta. Um bom pneu de passeio ou de deslocamento faz uma grande diferença. Concordo com as respostas anteriores - eu usaria uma largura de 32 mm ou melhor.

Você provavelmente também deseja evitar uma bicicleta suspensa, embora possa ser bom, dependendo do tipo de estrada em que você esteja, os choques dianteiros ajustáveis. Assim como a suspensão de pneus estragados consome alguma energia, você desperdiça energia "flexionando" sua bicicleta em vez de impulsioná-la para frente.

Eu recomendo fortemente verificar http://www.adventurecycling.org/ e https://www.crazyguyonabike.com/

É possível encontrar um tourer usado por cerca de US $ 200-300. Fique de olho nas bicicletas Salsa e Surly usadas, bem como nas Trek 520s usadas (a linha 520 remonta quase ao início da Trek, então é provável que você encontre uma), mas falhando em procurar uma híbrida ou mountain bike usada. Essas motos têm boa marcha de baixa cilindrada, o que será útil quando você encontrar colinas ou se estiver carregando muita coisa.

Os turistas, híbridos e muitas bicicletas de montanha têm chefes de rack e devem fornecer pelo menos um local para colocar um rack traseiro. Se você encontrar uma bicicleta de montanha em vez de uma das outras duas, convém trocar por pneus mais escorregadios, a menos que sua rota o conduza por algumas estradas ou trilhas irregulares e não pavimentadas. Independentemente do piso (ou da falta dele), você deseja pneus com pelo menos 30 mm (1,18 ") de largura. Se você ou sua bagagem estiverem um pouco pesados, vá um pouco mais longe com 35 ou 38 s (~ 1,5").

(As especificações de tamanho de pneu variam de acordo com o diâmetro. Se você estiver em um tourer ou um híbrido com pneus 700c, espere ver larguras em métricas. Se estiver em uma bicicleta de montanha, espere ver larguras em polegadas. em uma bicicleta de montanha 29er, ele pode montar pneus 700c, embora pareça um pouco engraçado.)

As bicicletas de passeio são um pouco mais confortáveis ​​para viagens longas, porque geralmente são instaladas com barras de queda, para que você obtenha algumas posições diferentes das mãos. Híbridos e bicicletas de montanha geralmente são máquinas de barra plana, mas você pode equipá-las com extremidades de barra, se desejar a flexibilidade.

Obtenha um bom rack robusto e um conjunto de cestos e reserve um tempo para elaborar uma estratégia de embalagem. Faça com que a bicicleta seja examinada por um mecânico e aprenda alguma manutenção básica, se você ainda não conhece. Certifique-se de transportar alguns tubos internos extras, além de alavancas para pneus, kit de remendo, bomba manual, lubrificante para correntes, conjunto de chaves hexagonais e talvez uma chave de fenda (cabeça Phillips).

Olhe para um conjunto de luzes também. Eles não precisam ser super brilhantes ou de primeira linha. Na verdade, convém usar um conjunto de pilhas AA ou AAA mais barato, já que a maioria dos mais agradáveis ​​é recarregável por USB e talvez nem sempre você tenha a chance de recarregá-los.

Uma lanterna traseira é boa em todos os momentos do dia, pois você estará andando no trânsito e isso ajudará a torná-lo mais visível, mas mantenha um farol à mão caso precise continuar empurrando a noite. Pode não iluminar muito bem o caminho, mas pelo menos o tornará mais visível para os motoristas. Carregar baterias sobressalentes também seria uma boa idéia.

Se você tiver algum dinheiro sobrando após esses investimentos, pode ser uma boa ideia um conjunto de pára-lamas (guarda-lamas). Eu sei que o Arizona não é muito propenso ao clima, mas se você encontrar tempestades, elas impedirão que você seja pulverizado por suas rodas.

Pode valer a pena perguntar aos clubes ciclistas locais se há algum ciclista entre eles, ou, exceto, fale com a sua loja de bicicletas local. É possível que uma das pessoas que trabalha lá tenha feito um tour, ou talvez conheça alguém que o tenha feito. Essa poderia ser uma boa maneira de encontrar uma bicicleta usada de um bom proprietário, ou talvez algum equipamento de segunda mão para economizar alguns dólares.

O falecido Sr. Brown também pode ter alguns conselhos para você. Pack bem e boa sorte!