O guidão dobrável é uma boa idéia do ponto de vista da engenharia?

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Algumas lojas chinesas vendem guidão dobrável:

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À primeira vista, isso parece ser uma ótima idéia, pois a largura do guidão é um dos motivos pelos quais carregar e armazenar bicicletas pode ser um problema.

Do ponto de vista da engenharia, esses tipos de guidão são viáveis?

RoboKaren
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Eu já vi idéias piores. Os blocos de dobradiças de plástico parecem ser o elo mais fraco - eles podem se desintegrar ou a conexão com a parte central pode torcer repentinamente. A conexão rosqueada entre as duas metades do guidão deve ser tão boa quanto um conector S + S para bicicletas dobráveis. (Isso é muito bom.) Mas é claro que seria preciso ter cuidado ao prender a porca.
Daniel R Hicks
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Outro ponto potencial de falha é onde o guiador é perfurado pelos parafusos de articulação. Isso colocaria uma pressão substancial no tubo da barra e o tubo poderia rachar e falhar nesse ponto. Mas o design, com o conector rosqueado unindo solidamente as duas metades, deve minimizar o estresse neste momento, dos materiais escolhidos adequadamente e do processo de fabricação apropriado.
Daniel R Hicks
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Existem pedais dobráveis também ... amzn.com/B0013GAR6M ;-)
RENESIS
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@ Frisbee, Sim, eles parecem pedais dobráveis, essa é a única imagem fornecida no site da Sunlite goo.gl/IKb7t1
renesis
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@Frisbee, eu nunca disse que eles fizeram. Por que você acha que eu liguei a um pedal dobrável no meu primeiro comentário? Eu disse que eles existem. Eu não disse que eles estavam na bicicleta.
Renesis 6/02/16

Respostas:

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Bem, do ponto de vista da engenharia, não. Aumenta a complexidade, custo e peso. Isso pode ser um fator decisivo para os passageiros que provavelmente os usarão. Do ponto de vista prático, talvez. @NL_Derek; você pode ser o primeiro a testar um !

Em conjunto com outros componentes dobráveis ​​( estrutura como um Dahon e pedais ), pode ser adequado aos usuários, imagine colocar sua bicicleta em uma mala .

Se assumirmos que os critérios de projeto são de tal ordem que precisamos de um guidão dobrável, nada aqui surge como algo que não poderia ser tratado adequadamente com a engenharia de qualidade. Você poderia dizer que uma bicicleta dobrável ou pedais dobráveis ​​parecem muito perigosos, mas se forem bem projetados e fabricados com qualidade, não há nada inerentemente perigoso neles. Se esse item em particular é bem feito, não posso dizer. @RoboKaren, eu concordo que algo diferente da conexão rosqueada entre as duas metades pode ser melhor, a menos que haja alguma medida que impeça que ela afrouxe inesperadamente, como um mecanismo de bloqueio de came de algum tipo.

Apenas para brincadeiras, modelei o que, em minha opinião, seria um conjunto de dobradiça resistente, se feito com os materiais certos, copiando aproximadamente o design do que é mostrado na figura. Eu não tenho tempo para fazer um detalhe de união ...

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renesis
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Obrigado pela dica @renesis, o preço é razoável (€ 20), mas eu não gosto de guidão reto, então eles não são para mim.
NL_Derek
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Percorrendo uma lista rápida de "considerações de engenharia" que acabei de inventar:

  1. custo
    Isso custará mais para projetar, testar, fabricar e montar no ponto de venda do que o guidão convencional. Eles são mais complexos, então não vejo como evitar o custo extra. O benefício parece ser escasso fora de alguns scanarios razoavelmente especializados, e para muitos deles uma bicicleta dobrável convencional é provavelmente a melhor escolha - em uma casa onde as bicicletas são deixadas no corredor, por exemplo, uma bicicleta dobrável pode ser armazenado em outro lugar, liberando ainda mais espaço no corredor.
    Como a maioria das bicicletas é fabricada a um preço, especialmente no final das mercadorias, que a imagem sugere ser o alvo deste modelo, o custo extra das barras dobráveis ​​deve vir de outras partes da bicicleta.
  2. peso
    Para materiais e design equivalentes, estes serão mais pesados. Em bicicletas baratas e BSO's, isso não é um problema, mas para uma bicicleta em que US $ 20 a mais por barras dobráveis ​​não é um problema, o peso geralmente é. Novamente, isso significa que as barras dobráveis ​​precisam ser úteis o suficiente para superar as desvantagens, mas servirão para limitar um pouco o mercado.
  3. modos de falha
    Obviamente, dois pivôs e uma junção significam que há mais maneiras de isso falhar. Além disso, como é um novo design, não temos mais de 200 anos se a história olhar para trás. Portanto, será necessário mais testes e mais experimentação para descobrir como ela falha e como minimizar os modos extras de falha.
  4. estética / percepção do cliente
    Isso é possivelmente mais "engenharia de vendas", mas eles parecem estranhos. A maioria das pessoas gosta de se encaixar, e parecer estranho significa menos disso. Mais uma vez, diminuindo o mercado para o produto.
  5. complexidade da operação
    São mais algumas etapas toda vez que você precisa dobrá-las. Provavelmente, leva tanto tempo para dobrar as barras quanto para dobrar uma bicicleta dobrável decente (eu costumava andar em um Birdy e costumava dobrá-lo pela metade apenas para estacioná-lo). Mesmo que não estejam sendo dobradas ou desdobradas, a trava no centro deve ser verificada toda vez que a bicicleta for conduzida.
  6. responsabilidade legal
    Novamente, nem um fator em todo lugar, e nem um fator se você estiver comprando em um site chinês. Mas os modos extras de falha, as verificações adicionais de operadores necessárias e o design incomum deixariam os advogados de um país como os EUA infelizes. Ou animado, dependendo do lado do caso em que eles estão.

É o tipo de coisa que eu compraria feliz se preenchesse uma necessidade que eu tivesse, mas eu também estaria ciente do exposto acima e cuidaria do guidão dobrável quando os comprasse. Para minha bicicleta de carga com plataforma dobrável, eles podem ter funcionado melhor do que a abordagem "basta girar um pouco o guidão" que usei quando estacionei em um corredor. Mas eu não comprei um aparelho, apesar de ter visto fotos deles, porque não estava convencido de que eles funcionariam bem o suficiente para compensar os problemas acima.

Móż
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Outros pôsteres apontaram que ele é vulnerável a falhas catastróficas, então eu não o usaria para o meu piloto de 60 km / h (se eu tivesse um! -). Mas, para uma bicicleta diária que vai do A para o B , parece uma ótima idéia. Muitas vezes eu precisei afrouxar o guidão para encaixar uma bicicleta desabilitada (pneu furado, chave perdida etc.) em um carro (usando uma pedra útil se não tenho um martelo), isso simplificaria bastante as coisas.
Eu precisaria ver e sentir um para avaliar o quão resistente é realmente (@DanielRHicks aparentemente acha que os bits pretos são plásticos, @RoboKaren acha que eles são de metal fundido, em qualquer caso, eles precisam ser bastante substanciais).
Você acha que eles estarão disponíveis na Holanda? Se eles são bons, prevejo um bom mercado!
EDIT: @renesis me apontou para o anúncio que deixa claro que o preto é plástico (eles dizem: "comumente usado na aviação").

NL_Derek
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O problema de ser difícil colocar bicicletas nos carros porque a roda dianteira e o guidão são grandes e a 90 graus um do outro já foi resolvido com segurança, de uma maneira que quase não acrescenta peso ou complicação à bicicleta: rodas de liberação rápida.
David Richerby
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À primeira vista, esses guidões parecem ser muito perigosos. Existem vários pontos de falha, qualquer um dos quais tornaria a bicicleta imediatamente não apenas dirigível, mas provavelmente também não permitiria ao operador travar:

  • Se a porca de travamento central falhar em fixar as duas metades do guidão ou se soltar por vibração
  • Cada metade depende da fundição de metal preto que é montada em um braço de alavanca e, portanto, bastante vulnerável a fraturas por estresse.
RoboKaren
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A porca de travamento central se assemelha muito a um conector S&S do tipo geralmente usado para segurar bicicletas de passeio. Elas estão em uso há provavelmente 50 anos e são altamente respeitadas.
Daniel R Hicks
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Observe que as duas "peças fundidas" precisam de alguma forma prender as extremidades desse esboço central. Não está claro como isso funciona.
Daniel R Hicks
Não gosto da idéia, mas tenho que dizer que discordo de você: digamos que um pino da dobradiça caia como resultado de vibrações - a maioria dos pilotos pode dirigir com uma mão e ainda há um freio. Se o guiador falhasse ao passar por um buraco, as coisas seriam muito piores, como você provavelmente passaria por cima / através das barras. Mas, supondo que essas motos sejam usadas em bicicletas dobráveis ​​de rodas pequenas, evitar buracos parece uma boa idéia. É improvável que compre uma bicicleta dobrável, pois sou grande e pesada e trato minhas bicicletas com bastante força, da mesma forma que não compraria essas barras.
21740 Chris H,
Se um pino da dobradiça cair, o guidão inteiro ficará livre do que resta. Não vejo como você ainda pode dirigir nesse estado.
RoboKaren 06/02
Se um pino da dobradiça falhar, você ainda pode puxar o guidão em sua direção, para que fique no "garfo" das peças vazadas pretas. Ou você pode simplesmente pegar a dobradiça com uma mão e segurar o guidão no lugar. Isso ainda lhe daria controle suficiente para parar. Não vejo por que você perderia o controle da frenagem, não é como se o guidão se desprendesse completamente. Seria desonesto em uma descida de 90 km / h em uma bicicleta de corrida, mas para o uso típico de uma bicicleta dobrável, não vejo que isso provavelmente seja um problema.
Stephan Matthiesen 06/02
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Nós gastamos muito esforço para desenvolver esse tipo de guidão dobrável. Nossos trabalhos passaram no teste de bicicleta de montanha EN14766. Eu gostaria que você tentasse este.

O inovador guidão dobrável para bicicleta Small pode efetivamente evitar o incômodo desagradável do estacionamento de bicicletas em um espaço confinado. Sem muito esforço, as etapas quatro levam menos de 3 segundos para dobrar o guidão para cima ou para fora.

Confiavelmente, seu material de liga de alumínio garante sua dureza e resistência. Nos últimos anos, nos testes de resistência e impacto, o guidão dobrável de Smaller obteve a certificação EN14766 (teste de mountain bike).

Com estilo, o design da linha minimalista e a superfície anodizante da cor preta simplificam a sua vida sem perder o conceito de estética.

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JAY
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Leitura nas entrelinhas - você tem algo a ver com este produto. Declare sua associação, use o link Editar para fazer isso. Mas +1 por não enviar spam para links, o que é bom.
Criggie
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Você poderia editar isso para parecer mais uma resposta à pergunta e menos um anúncio para o seu produto? A questão não diz nada sobre estilo, de modo que o parágrafo é completamente irrelevante, por exemplo. O restante está escrito em um estilo de promoção, e não em informações.
precisa saber é o seguinte
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Se você estiver usando isso como um exemplo de como isso deve ser feito, talvez valha a pena postar um pouco mais detalhadamente sobre como o mecanismo funciona. Parece que ele tem o potencial de ser mais robusto e / ou mais conveniente do que a da questão (e eu tenho certeza que é muito mais caro!)
Chris H
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Depende do design. Eu diria que sim, isso não é tão difícil para alguém com habilidades de engenharia. O que eu não entendo direito é por que, em vez de ter um pivô, eles não fazem isso apenas com parafusos, para que as extremidades do guidão possam ser arrancadas? Uma trava de segurança pode ser colocada sobre eles para travá-lo, para evitar que ele se solte acidentalmente durante a condução. Também pode haver 2 "stubs" para as extremidades do guidão repousarem na posição vertical ou quase vertical ao armazenar ou transportar. Também para momentos em que é necessário colocar a bicicleta dentro de um carro, uma ou as duas extremidades do guidão podem ser removidas para ocupar menos espaço e facilitar o carregamento e descarregamento no / do carro.

Então, minha resposta é sim, se for bem projetada, bem construída e bem testada. Muito boa ideia, mas não para bicicletas de alto estresse. Apenas para tarefas leves, eu diria.

David
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Touring? Isso requer alguns dos equipamentos mais confiáveis ​​disponíveis. Eu não acho que você saiba do que está falando.
jqning
Eu duvido. Uma bicicleta de acrobacias BMX (por exemplo) sofre mais estresse do que uma bicicleta de passeio.
David
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Mais estresse? Certo. Foi por isso que eu disse algumas das. Ninguém está propondo que barras fracas ou suscetíveis a falhas sejam adequadas para uma bicicleta BMX. No entanto, você está identificando uma bicicleta de turismo como um bom candidato. O BMX realmente tolera algumas partes quebradas; além do risco de lesões existentes em qualquer bicicleta, a desvantagem é mínima (você pode voltar para casa). Touring, por outro lado, caminhar bem é uma opção muito menos disponível. É por isso que não estou falando sobre qual bicicleta fica mais estressada, mas sobre qual bicicleta deve ser mais confiável.
jqning
Talvez de um modo geral, mas quantas bicicletas de uma determinada classe são realmente usadas para esse fim? Por exemplo, eu tenho uma bicicleta de montanha e não moro perto de montanhas, então eu a uso como uma divertida bicicleta de 90% e 10% offroad.
David