Por que a maioria das bicicletas de montanha BSOs?

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Todas as bicicletas de lojas de departamento, que eu testemunhei, são bicicletas de montanha. Muitos deles têm suspensão total e alguns apresentam garfos de coroa dupla.

Por que a falta de bicicletas de estrada BSO (Bicycle Shaped Object)?

Vorac
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Como o comprador da BSO gosta mais de coisas 'legais' do que de funcionalidade e não há lugar para um choque de bobina vermelho brilhante de 200 mm em uma bicicleta de estrada. Eles são essencialmente uma compra de impulso para as pessoas que não têm nenhum interesse real em bike
Andy P
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A maioria dos BSOs é vendida para crianças (ou seus pais). Eles não gostam de andar de bicicleta ou pendulares, mas preferem pular lanchas, subir / descer as colinas que encontrarem, etc. Além disso, a suspensão e outros estrondos parecem arrumados. Você pode comprar bicicletas de estrada BSO (acredito que a Huffy ainda vende algumas), mas é preciso olhar em volta.
Daniel R Hicks
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Não se esqueça do "GMC Denali Aluminium Road Bike"
renesis 13/04/16
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Para aqueles que não estão familiarizados com o termo, BSO significa Objeto em Forma de Bicicleta , um termo depreciativo usado para se referir a bicicletas de baixa qualidade fabricadas a baixo custo (geralmente vendidas em lojas de departamento).
31416 Johnny
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Essa pergunta me deixa meio confusa, pensando nos BSOs de dez velocidades que eu tinha desde os doze anos até os vinte e poucos anos, eras atrás. Eles eram tudo o que eu podia pagar, é claro; Libertei um de um rack de bicicleta depois de ter sido abandonado por vários meses. Aqueles péssimos aros de aço cromado eram impossíveis de se manter fiéis, e a frenagem na chuva demorou tanto tempo! Cada um tinha um eixo do pedal dobrado que eu não podia dar ao luxo de substituir ...
rclocher3

Respostas:

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Ao comprar bicicletas BSO, as pessoas estão apenas procurando um passeio recreativo de vez em quando, o que as leva a se concentrar no preço do adesivo. Olhando para uma bicicleta de montanha, eles então pensam: "Ei, eu posso andar de bicicleta pela cidade. Eu posso tirar a estrada se quiser também."

Eles também tendem a olhar para os outros componentes da bicicleta, as selas estreitas e duras parecem desconfortáveis, as barras de queda fazem pensar que precisam se deitar para rodar, pneus finos e estreitos certamente não podem ser tão confortáveis ​​quanto pneus gordos e " por que não existe um padrão de piso neste pneu, é apenas para uma corrida agradável em clima ".

BPugh
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Eu acho que a segunda parte é a maior razão. Ouvi preocupações constantes de pessoas novas no esporte de que elas não conseguiam se equilibrar naqueles pneus magros ou que as barras de queda fazem você se inclinar demais. Você pode adquirir bicicletas com barras de queda, como bicicletas de passeio quase tão eretas quanto uma bicicleta de montanha ou híbrida, e depois de alguns passeios, você nem percebe mais a largura dos pneus. Uma sela fina (não muito larga) é muito mais confortável em passeios longos do que uma grande e gorda.
Kibbee
@Kibbee Eles não sabem que a altura da barra de queda pode ser ajustada e que as barras de queda oferecem conforto e eficiência. Eu não tenho uma bicicleta com barras de queda, mas tenho inveja da barra de queda! É verdade, porém, que o perfil mais estreito das barras suspensas torna mais difícil contornar obstáculos em velocidade lenta. Mas existem barras de queda mais largas.
Kaz
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Eu tenho uma queixa de que as barras suspensas são "pressionadas" um pouco demais, para o comprador de médio porte. Primeiro, as barras são instaladas muito baixas (parece "mais mesquinha" no chão) e (desde que os espinhos se despediram) não é fácil elevar a barra suspensa. E, embora as gotas de formas diferentes estejam teoricamente disponíveis, na prática você não as encontra. Além disso, muitos compradores de médio porte ficariam perfeitamente felizes e bem servidos com uma barra plana.
Daniel R Hicks
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"Apenas procurar um passeio recreativo que de vez em quando" é muito descuidado para muitos que compram BSOs para ir ao trabalho, à escola e ao supermercado, sim, mesmo nos EUA. Muitas pessoas que precisam de uma bicicleta para o transporte não têm muito dinheiro para uma bicicleta de qualidade. O conselho usual para essas pessoas aqui é comprar uma bicicleta usada de qualidade, mas uma pessoa pode ser esfolada com vida pelos vendedores do craigslist, se não for um comprador experiente. Cooperativas de reparo de bicicletas são certamente maravilhosas, mas geralmente são encontradas apenas nas grandes cidades.
precisa saber é o seguinte
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Muitos BSO's são estilizados como bicicletas de montanha, provavelmente porque os recursos das bicicletas de montanha tendem a ser atraentes para as pessoas que não sabem muito sobre bicicletas. Os consumidores compram essas bicicletas, mesmo que nunca as usem em algo parecido com uma trilha de montanha. Uma estrutura grossa, pneus grossos e suaves e uma suspensão tornam a bicicleta mais resistente. A aparência de robustez é obtida de maneira barata com componentes inferiores que não duram, são pouco úteis e pesados. Isso ocorre porque a simples aparência de qualquer coisa é conseguida com um suporte mais barato, que se parece com a coisa real. Se os consumidores acreditassem que os recursos da bicicleta de estrada compreendem o melhor protótipo para uma bicicleta de uso geral, os BSO seriam objetos em forma de bicicleta de estrada.

Até a própria massa de uma bicicleta pode estar associada à robustez. Considere que os fones de ouvido Beats by Dre contêm pesos de metal que não têm outro objetivo senão fazer com que o produto pareça mais maciço. Isso ocorre porque o consumidor que não sabe nada sobre áudio ou eletrônicos acha que um par de latas que pesa mais deve ser melhor. (Embora exista um ponto: os alto-falantes melhores tendem a ter ímãs mais massivos, o que os torna mais sensíveis.)

(No que diz respeito aos pneus, parece haver uma crença generalizada de que os pneus de mountain bike aderem melhor a todos os tipos de superfícies, incluindo o asfalto: em outras palavras, são mais seguros. Isso é bastante lamentável. Os consumidores devem ser educados, por por sua própria segurança, que pneus macios proporcionam a melhor aderência em piso molhado, além de oferecer uma condução mais suave e silenciosa com menos resistência ao rolamento).

Alguém que compra uma bicicleta de estrada é diferente da multidão e provavelmente tem mais conhecimento do que o consumidor médio. Possivelmente muito mais experiente. Eles não serão enganados por componentes de baixa qualidade.

Kaz
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É muito mais fácil criar um quadro robusto e barato do que fabricar tubos finos com baixo custo. Quanto mais pesado tudo deve ser, menos óbvio é que o BSO não é o que parece. Uma das principais vantagens é que a bicicleta de montanha está sempre marcada como "inadequada para uso fora da estrada".

As bicicletas de estrada também precisam usar componentes mais caros, especificamente brifters (combinando unidades de freio e câmbio em um único mecanismo) onde as bicicletas de montanha podem usar os mecanismos separados de freio e câmbio, mesmo que muitas vezes sejam combinados em uma única montagem para reduzir o número de etapas montar a bicicleta. A mesma dificuldade ocorre ao fabricar freios de pinça baratos, mas eficazes, embora a solução BSO de IME seja adequada para freios baratos e ineficazes (a loja em que trabalhei passou um tempo decepcionante tentando encontrar uma bicicleta de engrenagem fixa acessível que não era um BSO).

O que tenho visto muito são BSOs mais caros que parecem bicicletas de estrada ou acessórios, mas apesar de pagar duas a dez vezes o que um BSO normalmente custa, eles ainda não são bicicletas utilizáveis. A maioria tinha armação de aço e usava frequentemente tubos chineses "4130 CroMo" (que se você vê sem pintura, têm a cor errada e são mais fracos e fatigam que o 4130). Na Austrália, um BSO pode ser adquirido por menos de US $ 50 se você comprar ao redor e normalmente custa entre US $ 200 e US $ 300. Porém, durante a moda dos fixie, vimos fixos de grau BSO custando até US $ 600 que não podíamos atender por todos os motivos habituais do BSO. Um foi "consertado" por rebites através da roda dentada no cubo, por exemplo ... e foi trazido para a loja porque os rebites estavam soltos.

Móż
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Muitas pessoas pensam que pneus estreitos são perigosos para quem não é especialista e que quanto mais estreito o pneu, maior a probabilidade de ele cair.

Eles também não apreciam que possa haver desvantagens em ter suspensão.

BenTaylor
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Além das outras respostas, o BSO apela porque não é como as bicicletas na história do comprador.

Muitos BSOs renunciam ao quadro de diamante tradicional em favor de grandes projetos de monotubos grandes. Essas motos não se parecem em nada com as de dez velocidades dos anos 70/80, ou o estilo Raleigh 20, ou as motos e BMXs da minha juventude.

Então, quando os pais querem algo "melhor" para os filhos, o visual diferente atrai.


Em completa oposição às afirmações acima, também temos as motos retro beach cruiser ou coffee cruiser. Elas estão um pouco acima de um BSO barato e têm uma postura de sentar e implorar combinada com guidão arrebatador e relativamente poucas marchas. O preço é quase o dobro do custo de um BSO barato, mas o apelo aqui é a nostalgia e uma mentalidade "é isso que as pessoas mais velhas montam".

Criggie
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Isso poderia muito bem ser uma variação regional. Costumo ver que a maioria dos BSOs são motos de estilo "rápido híbrido". Guidão reto, selim macio, pneus largos e marcha adequada à estrada.

As bicicletas de montanha que eram tão legais na minha juventude (década de 1990) desapareceram amplamente e as bicicletas de estrada com guidão que meu pai se lembra de ter dominado na juventude estão voltando.

Separatrix
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Na minha região (Vancouver, Canadá), vejo muitas bicicletas de estrada com equipamentos inadequados para a estrada. Até o estranho "Mega Range". Guidão da gota, estrutura elegante, pneus finos .. e roda dentada de 30T ??? é completamente estúpido. Uma categoria de BSO por aqui são as motos "cruiser". Estes são pedaços completos de porcaria.
Kaz