Melhor solução para barras desconfortavelmente baixas: um riser de haste ou haste mais alta?

Eu tenho a minha haste (rosca) na altura máxima, mas eu ficaria mais confortável se as barras fossem mais altas em relação ao assento. Seria desconfortável abaixar ainda mais o assento.

Fiquei intrigado com a ideia de um riser de haste como uma solução mais barata do que uma haste mais alta ou uma estrutura maior.

Os tirantes da haste funcionam, mas têm limitações. Eles aumentam a quantidade de força que você pode colocar no headset (assim como qualquer outra coisa que pega o guidão mais acima), eles podem quebrar (improvável mas possível), eles adicionam um pouco de slop e eles frequentemente rangem (conseqüência do slop) . Se você é um cara forte com um guidão largo e você está propenso a grunhir nas barras, é mais provável que você quebre um tirante (ou qualquer outra coisa), e provavelmente achará que a pequena quantidade de slop extra faz as barras se sentirem soltos (ou como se estivessem prestes a quebrar).

sem rosca: pena:

Eu geralmente sugeri-los como uma solução provisória para alguém jogando com ajuste da bicicleta, ou para alguém que quer um quadro maior, mas não pode pagar uma bicicleta nova.

Neste momento eu tenho uma lesão nas costas que significa que eu preciso de uma posição de pilotagem mais ereta, e consegui isso através de um conjunto de barras verticais que têm um pouco de subida, assim como a volta para trás, e uma haste com mais subida Eu troquei minha velha bicicleta de transporte público).

Além da resposta da Moz , com a qual eu concordo, um riser de haste pode afetar o manuseio de uma moto, e é segurança. Na maioria dos casos, eles são perfeitos e perfeitamente seguros. Qualquer coisa como esta pode ser levada longe demais, no entanto, e seu quadro é projetado com limites específicos sobre a quantidade de alavancagem colocada em qualquer parte do quadro. Há sempre margens extras embutidas por razões de segurança, mas carregar qualquer tipo de modificação no projeto de um quadro TOO pode resultar em danos.

Além disso, uma mudança muito grande pode, dependendo da proporção do corpo, colocá-lo na posição que o levará muito longe em direção à parte traseira do quadro. Essa mudança de equilíbrio pode fazer com que a bicicleta fique "nervosa" ou "levemente", porque não há uma proporção equilibrada do peso na roda da frente (que lida com a direção).

O que significa que um riser de 1 "- 3" provavelmente está bom, mas a instalação de um riser de 10 "provavelmente não é.

Com fundos e oportunidades, é melhor, a longo prazo, obter um quadro que seja ajustado corretamente ou um estilo de bicicleta mais adequado às suas necessidades. NA MINHA HUMILDE OPINIÃO.

Estou de acordo com @zenbike + @moz e já cobri algumas das pegadinhas deste tópico .

O que você também gostaria de experimentar são alguns guidões estilo 'North Road'. Isso trará seus braços para uma postura mais relaxada enquanto ainda permite que você coloque um pouco de peso nas barras. Os típicos bares da 'North Road' se elevam um pouco, trazendo as mãos para perto também ajuda:

Você pode experimentar antes de comprar, já que muitas motos têm esse estilo e um passeio curto com elas pode convencê-lo.