Revivendo um veículo que ficou inativo por um longo tempo

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Como manter um veículo usado às vezes?

Quanto tempo leva para o gás ficar ruim?

O primeiro tópico relacionado aborda a preparação de um veículo para desuso a longo prazo e a manutenção durante esses períodos. O segundo tópico relacionado aborda um dos efeitos de uma inatividade de longo prazo em um veículo.

Aqui, eu estou olhando para cobrir o que deve ser feito após o fato. Digamos que um veículo esteja estacionado por vários meses e não esteja preparado para isso, nem seja mantido durante esse período.

Que efeitos adversos específicos do armazenamento não mantido a longo prazo devemos estar cientes ao tentar reviver um carro nessa situação? Que coisas devem ser verificadas ou tocadas antes de iniciar o carro? Que medidas podem ser tomadas neste momento para evitar mais danos ao veículo durante sua primeira reinicialização e facilitar a sua volta a um status operacional seguro e saudável?

ATUALIZAÇÃO: Boas notícias. O carro (Lincoln Mark VIII, 96), que me levou a fazer esta pergunta, começou com sucesso. Ficou sentado por provavelmente 6-9 meses sem qualquer preparação. A bateria é definitivamente torrada, e o motor realmente não gosta da condição do gás, mas começou muito bem e contornou o quarteirão algumas vezes.

Pela primeira vez, troquei a bateria do meu Jeep Grand Cherokee '94. Depois, depois de puxar a Mark VIII para onde eu poderia alcançá-la com cabos de ligação, coloquei a bateria original de volta. Ela teve que ser iniciada desde então.

O motor está funcionando muito mal e tenho um CEL constante (e ocasionalmente piscando). Também acontece que eu tenho cerca de 3/4 de um tanque para queimar antes que ele consiga um gás realmente bom. Joguei alguns litros de premium (91 octanas por aqui) e uma lata de SeaFoam para ajudar, espero que ajude.

Obrigado pelas dicas, pessoal!

Iszi
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Na minha área, "inativo" significa que o motor está funcionando na velocidade mínima. Você pode significar "armazenado".
Jay Jay Bazuzi
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@ Jay - Eu estava meio que me perguntando se isso poderia causar alguma confusão, mas achei que o contexto bastante claro resolveria isso.
Iszi
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Pensando na orientação para fazer perguntas sobre os problemas que você realmente está enfrentando, informe-nos quanto tempo o veículo ficou armazenado, o clima, se estava sob o teto e quais medidas foram tomadas para guardá-lo adequadamente.
Jay Jay Bazuzi
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@ JayBazuzi - Espero deixar essa pergunta em aberto o suficiente para ser útil para muitos outros, mas nesse caso em particular o veículo está parado na Flórida há cerca de 9 meses (junho a março). Não estava preparado para isso e provavelmente possui 1/4 de tanque ou menos de gás, se bem me lembro.
Iszi
obrigado por seu conselho sobre a preparação de um mecanismo não iniciado ou em funcionamento por 12 anos.
conta Verhoff

Respostas:

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  • Se você tiver um disponível, use um carregador para recarregar a bateria lentamente, em vez de iniciá-la.
  • Verifique os pneus. Eles são provavelmente muito baixos neste momento. Veja se eles estão apodrecidos a seco (todos rachados e prontos para usar rapidamente).
  • Verifique todos os fluidos da maneira típica. Observe que tudo bem se o óleo mostrar um pouco baixo, pois ainda não está quente.
  • Verifique o cinto serpentino - como os pneus, é de borracha e suscetível à podridão seca.
  • Se houver espaço no tanque de combustível, eu o preencherei mais cedo ou mais tarde para misturar um pouco de combustível novo com o antigo.
  • Mantenha um taco de beisebol à mão para o guaxinim irritado que acabou de perder sua casa. Hmm, esse é realmente um bom ponto - se você mora no meio do nada, brinque com coisas para assustar as criaturas. É difícil limpar partes de animais do ventilador do motor.
  • Inicie e veja como ele dirige. Acalme-se enquanto aquece.
  • Dirijo por um tempo e, quando está bom e quente, levo-o ao posto de gasolina, como mencionado anteriormente. Em seguida, verifique seus níveis quentes (óleo do motor e óleo da transmissão) e verifique novamente se há vazamentos, agora que está em funcionamento há algum tempo.
  • Eu provavelmente iria em frente e trocaria o óleo do motor e qualquer outra coisa devida com base no tempo / quilometragem usual.

Em suma, nada de particularmente diferente do que deveria estar acontecendo em qualquer troca normal de óleo, pois você está falando de meses e não de anos.

S_Niles
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Meu pai realmente trouxe de volta um caminhão (semi-tipo grande) de uma condição como esta - ele tinha uma transmissão manual, mas nós fizemos as coisas de manutenção, substituímos correias, óleo, lubrificantes etc. Então, ligamos uma corrente, colocamos em marcha e começou a arrastá-lo (rebocar) (na marcha) por um tempo (meia hora a uma hora?) em baixa velocidade - isso permitiu que o motor fosse totalmente lubrificado antes de realmente tentar dar partida. OBSERVAÇÃO: ele estava estacionado por ANOS (20?) E o motor estava realmente congelado (pistões travados devido à corrosão / lubrificante seco etc.), então tínhamos um pouco mais do que uma quantidade casual de borracha e outras coisas para substituir.

Removemos a frigideira e raspamos etc., o lixo velho usava um óleo leve e depois o trocamos após algumas horas de operação inicial (com troca do filtro) para ajudar a limpá-lo.

Mark Schultheiss
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Interessante! Eu tenho uma motocicleta que está parada há alguns anos, antes de ligá-la, vou empurrá-la pela garagem e soltar a embreagem algumas vezes para ligar o motor antes de tentar ligá-lo.
travis
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Travis @ Eu não tenho certeza do que empurrar iria realizar. Os fabricantes de câmeras recomendam obter rpms acima de 2000 o mais cedo possível. Não faça bobagem. Você precisa fazer com que a bomba de óleo bombeie óleo para o topo rapidamente, ou você estragará uma came. Se puder, remova a tampa de ajuste da válvula e adicione um pouco de óleo.
Randy
@ Randy está correto, e o motivo por trás disso é que a presença de óleo não é o que lubrifica o motor. O óleo sob pressão, na verdade, cria um filme que impede que as peças se juntem completamente, mas ainda permite que elas ajam uma na outra. Você não terá pressão enquanto empurra. Você pode ler sobre isso em detalhes aqui: bobistheoilguy.com/motor-oil-101. É um site incrível sobre como o óleo realmente funciona de um médico que também é obcecado por óleo de motor. É preciso todos os tipos. Mas seu site tem informações incríveis e é aceito como "o" site de informações sobre óleo de motor.
cdunn
Concordo, talvez eu não estivesse super claro - usamos o "arrastar" para realmente acionar o motor em velocidade, portanto, depois que nosso óleo de lubrificação manual inicial estava sendo bombeado e nosso foco principal era afrouxar os depósitos acumulados e removê-los antes de adicionar poder total. Uma vez que chegamos em um estado mais limpo, que adicionou combustível para começar a auto poder
Mark Schultheiss
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O que eu fiz ao tirar o motor da aposentadoria é remover os bujões, pulverizar um pouco de WD-40 (provavelmente qualquer óleo leve funcionaria) nos cilindros, esperar cinco minutos para deixá-lo trabalhar até os anéis , ligue o motor (com os bujões ainda abertos) até que eu veja uma boa pressão do óleo (geralmente apenas alguns segundos). Depois troco os plugues e ligo o motor normalmente.
TMN
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Se o gás não foi tratado, será decomposto. Isso significa uma substância de verniz gomoso em todos os lugares, mas mais criticamente no carburador / injetor de combustível. Isso pode interromper a partida do motor ou, pelo menos, fazê-lo funcionar mal.

Se você conseguir iniciar o mecanismo, poderá usar um produto como o Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ). Suas instruções fazem com que você o coloque em 3 lugares diferentes, mas um atalho é apenas para colocar tudo no tanque de combustível. O método de 3 lugares provavelmente funciona melhor, mas depende de quão sério você é e se planeja revisar algo em breve. Conservante de gás regular também pode ajudar, mas meu senso é que a espuma do mar é um pouco melhor para limpar uma bagunça, enquanto o conservante de gás é melhor para evitar uma.

Se o gás estiver muito ruim, você terá que se livrar dele. Eu nunca vi uma ótima maneira de me livrar do gás velho e obsoleto. Aqui estão algumas maneiras não ótimas que eu já vi:

  • misture com um bom gás e passe por outro motor, como um cortador de grama.
  • despeje sobre as ervas daninhas na calçada.
  • despeje em um balde e acenda.
  • Derrame-o sobre uma pilha de pincéis que deseja queimar.

O gás é explosivo, polui as águas subterrâneas, evapora para poluir o ar e absorve a pele. Então, coisas difíceis de manusear.

Jay Bazuzi
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Obrigado pela informação. Seria benéfico adicionar SeaFoam e alguns galões de gás fresco preventivamente? Ou o SeaFoam deve ser usado somente após a partida bem-sucedida do motor?
Iszi
@ Iszi: A espuma do mar no tanque não ajudará muito no arranque do motor. Se a goma estiver causando um desbaste, a Sea Foam pode limpar a goma. Se estiver cheio demais para começar, você precisará fazer algo mais drástico - revisar o carburador, por exemplo.
Jay Bazuzi
Acho que o que estou tentando entender é: o SeaFoam e o gás novo, adicionados preventivamente, ajudarão a impedir que a goma adicional do gás antigo se acumule nas peças? Por outro lado, o SeaFoam poderia tornar a "primeira partida" mais difícil no motor?
Iszi
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Se você levar seu carro a uma loja, eles devem poder bombear o gás antigo para fora do tanque e colocar um pouco de gás novo. Eles podem cobrar pelo "descarte de material", mas eles têm pelo menos as instalações para cuidar corretamente.
TMN
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Olá aos motores de partida que estão "inativos" há mais de três meses. Recentemente, iniciamos um 190e Benz que não era iniciado por mais de 6 meses.

O primeiro passo foi verificar a condição e o nível de todos os fluidos (óleo do motor, fluido trans, líquido de arrefecimento, direção hidráulica, fluido de freio e ácido da bateria). Em seguida, verificamos a estanqueidade das correias de transmissão e os terminais da bateria e removemos as velas de ignição, limpamos-as (tivemos que substituir uma por um isolador rachado) e esguichamos WD-40 e RP 7 (lubrificantes em spray) nos cilindros enquanto as velas de ignição foram removidas. Decidiu-se então derramar um pouco de óleo na parte superior do motor através da tampa de abastecimento de óleo e um pequeno pedaço de tubo de plástico transparente.

Adicionamos combustível novo a um tanque quase vazio e depois de convencer uma bomba de combustível em hibernação a entrar em ação com alguns solavancos de um martelo de borracha! A alegria de ver este belo pequeno motor irromper na vida emitindo um crepitar familiar do escapamento, embora esfumaçado, antes de se pôr em marcha lenta. Aproveite a emoção, Kit de Down Under.

Kit
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