Estacionamento - em marcha ou neutro? [fechadas]

Esta questão é discutida em toda a Internet, mas parece ser apenas um procedimento de votação. Gostaria de obter uma resposta de alta qualidade e, como não consegui encontrá-la no SE, pedirei novamente aqui.

Com a transmissão manual, ao estacionar em uma superfície horizontal , devo deixar meu carro em ponto morto, mais no freio de mão ou na marcha, além do freio de mão?

Estranhamente, recebo a seguinte impressão dos fóruns: Nas escolas, eles ensinam a estacionar em ponto morto, apenas com o auxílio das mãos. E os motoristas experientes recomendam esquecê-lo e estacionar em marcha.

Parece que entendo o raciocínio por trás da abordagem "em marcha", mas não entendo por que as escolas a ensinam de maneira diferente.

Minha sugestão é sempre estacionar com a transmissão em marcha e o freio de estacionamento acionado. Junto com refrear as rodas. Seleção de marchas (para frente ou para trás) em terreno plano, eu escolho marcha à ré. Meu raciocínio é que um veículo estacionado na calçada é mais provável de ser atingido por trás. Mesmo uma cutucada de um motorista descuidado pode empurrar o veículo se ele for mantido apenas pelo freio de estacionamento. Como a maioria dos veículos está agora com tração dianteira ou com todas as rodas, isso significa que as rodas dianteiras estão sendo usadas para impedir que as rodas se movam se a transmissão estiver engrenada. Como a maioria dos freios de estacionamento está segurando as rodas traseiras, você tem as rodas dianteira e traseira impedindo o veículo de rolar. Se você deseja exagerar, o Serviço Postal dos EUA exige que os veículos estejam engatados ou estacionados, o freio de estacionamento, as rodas travadas e um calço usado sempre que o veículo não estiver em uso.

As escolas ensinam você a estacionar em ponto morto para impedir que o carro se mova para a frente na próxima vez que você o liga e se esqueça de pisar na embreagem primeiro. Então aqui vai:

1. Se você não quiser sofrer um pequeno acidente ao ligar o carro, porque se esqueceu de pisar na embreagem, deixe-o em ponto morto.
2. Se você deseja a proteção extra de travar a (s) roda (s) dianteira (s) E traseira (s), deixe em marcha à ré ou na 1ª.

Simples assim. Prefiro deixar meu carro em ponto morto em uma superfície plana e calço minhas rodas ou, no mínimo, as giro de maneira a causar o mínimo possível de danos ao carro, se o freio de mão falhar. Mas se estou estacionado em uma inclinação (e só faço isso em ocasiões muito raras por razões de segurança), deixo em marcha.