Quais são as desvantagens de um carro com transmissão de 4 velocidades em comparação com 5, 6 ou 7 velocidades com motor semelhante?

Este parecia ser o site mais relevante para fazer minha pergunta. Estou planejando comprar um carro novo e meu carro pré-selecionado tem motor de 4 velocidades e motor de 1.6 litros.

O que me preocupa é que ele tem 4 velocidades em vez de 5 velocidades, o que é muito comum em carros similares aqui, e por algumas razões eu não posso ir para o manual, e o modelo de especificação superior de 7 velocidades e 1,8 litros está fora do meu orçamento.

Eu gosto de tudo sobre o carro, exceto o ponto em questão. Então, minhas perguntas são:

1. Limitará a velocidade máxima na auto-estrada? (o limite aqui é principalmente de 120 ou 140 km / h)
2. Isso limitará a aceleração, dificultará a ultrapassagem, etc? Minha pesquisa revelou que a versão automática de 1.3 litros e 4 velocidades está com pouca potência, mesmo dentro da cidade, mas eu conduzi a manual de 5 velocidades e estava tudo bem. É por causa do motor menor ou da transmissão de 4 velocidades?
3. Quaisquer outras limitações ou problemas que eu possa ter esquecido?

Meu uso é quase inteiramente dentro da cidade.

Para completar a pergunta. O carro que estou considerando é: Toyota Corolla Altis 1.6

E a opção alternativa é: Honda City Prosmatec (o site local da Honda não está abrindo, mas as especificações aqui são precisas).

Por favor, deixe-me saber se este é o motivo de escolher a alternativa, porque, exceto a dúvida que tenho, gosto de tudo sobre minha escolha principal.

Para um carro com 4, 5, 6 e 7 opções de marchas, se tudo o resto for igual, sua velocidade máxima será a mesma; tudo o que mudaria seria sua aceleração:

Em cada marcha, você tem um alcance em que a potência é máxima. Abaixo dessa velocidade, sua potência é baixa (você já tentou acelerar na 5ª posição?) E acima dela, você atinge as limitações de velocidade do motor.

Portanto, ter mais marchas significa que você pode gastar mais tempo na faixa de potência - para melhorar a eficiência da aceleração, no entanto, isso pode ser compensado pelo tempo necessário para a troca de marchas.

Como exemplo, caminhões grandes podem ter 12 marchas - eles precisam da energia para acelerar cargas pesadas. Mas como as relações de transmissão estão tão próximas, leva muito tempo para chegar à velocidade máxima.

A velocidade máxima em si não tem nada a ver com o número de marchas. Tudo o que é importante para a velocidade máxima é a potência e a velocidade máxima do motor e a relação de transmissão da sua velocidade máxima.

Portanto, para a pergunta 1 - Nenhuma pergunta 2 - provavelmente o tamanho / potência do motor Pergunta 3 - uma pergunta muito ampla para ser abordada aqui. Sugiro removê-lo (você deve fazer apenas uma pergunta por vez)

Há duas razões principais pelas quais os fabricantes de automóveis começaram a colocar mais marchas em seus carros: aceleração e quilometragem. O principal objetivo é manter o motor em sua faixa de torque . Essa é a área em que o motor está trabalhando com a sua eficiência (milhagem aprimorada de gás) e, como não precisa voltar à faixa de torque após uma mudança (já está lá), ele acelera mais rapidamente.

Dentro da razão, as engrenagens superiores para a maioria das transmissões de overdrive automáticas serão praticamente as mesmas (dentro da razão). Isso significa que a velocidade máxima será a mesma. A potência máxima é o que vai limitar você, todas as outras coisas são iguais ... isso praticamente elimina a transmissão como o fator decisivo quando se olha para isso.

Vez após vez, quando são introduzidas melhorias, mesmo pequenas alterações nas especificações de um veículo, o objetivo final hoje é o consumo de combustível. Menor consumo de combustível significa menos emissões. Quando você tem um veículo com, digamos, 7 velocidades, você encontrará que a rotação do motor a 70 MPH na rodovia diminui para cerca de 1500 RPM. Essa velocidade mais lenta do motor permite que os controles do motor otimizem totalmente a potência, o consumo de combustível e todas as emissões importantes. A velocidade mais lenta do motor fornece ao projetista do motor mais tempo por rotação para implementar um maior grau de controle. Eles estão contando em mili-segundos hoje. Um desempenho de veículos, ou seja, aceleração, está se tornando cada vez mais irrelevante nas cidades de hoje. Em Londres (Reino Unido), uma viagem de dez milhas de carro durante um dia útil leva pelo menos uma hora.

tl; dr: Mais marchas = maior aceleração e, possivelmente, melhor economia de combustível em troca de maior complexidade e custo.

Vamos imaginar que todos os carros em questão sejam completamente idênticos, exceto o componente de transmissão principal do sistema (portanto, a transmissão final ainda é a mesma, a potência e o torque do motor são os mesmos, etc.). Dado isso, vamos considerar as três opções de transmissão: quatro, cinco e sete marchas.

Limitará a velocidade máxima na auto-estrada? (o limite aqui é principalmente de 120 ou 140 km / h)

Quase certamente. Não assumimos que nenhuma das marchas individuais corresponda entre os vários conjuntos. No entanto, é fácil verificar: procure as relações de transmissão dos conjuntos de engrenagens. Se todas as outras propriedades forem idênticas, uma relação de marcha superior idêntica fornecerá uma velocidade máxima idêntica.

Isso limitará a aceleração, dificultará a ultrapassagem, etc?

Um número menor de marchas quase certamente produzirá uma aceleração mais lenta do que um número maior de marchas. O maior número de marchas permite ao projetista garantir que, após uma mudança, o motor retorne a um local produtivo na curva de torque (no meu carro, isso significa manter as rotações altas).

É útil imaginar o caso degenerado: imagine um carro com apenas uma única marcha. Teria que acelerar da marcha lenta, atingindo seu pico de torque em algum momento da velocidade da rodovia, finalmente ficando sem fôlego na velocidade máxima. Esse desempenho baixo é o motivo pelo qual você deseja o maior número possível de marchas: elas permitem selecionar o melhor torque para a situação.

Por outro lado, é preciso um tempo finito para trocar de marcha na transmissão. Se o número de engrenagens for tão alto e o tempo de mudança de marchas se tornar muito extremo, você poderá eventualmente ver uma redução no custo: benefício de uma transmissão de muitas marchas. No entanto, isso não parece relevante para a sua situação.

Quaisquer outras limitações ou problemas que eu possa ter esquecido? Meu uso é quase inteiramente dentro da cidade.

Se você estivesse dirigindo uma transmissão manual, eu diria que você pode achar sete marchas irritantes principalmente para a cidade. Um automático na cidade, pode sentir-se muito mais suave e pode dar-lhe uma melhor quilometragem. Dependendo de como o automático está programado, pode ser rápido acelerar a marcha (reduzindo as rotações e, portanto, o combustível consumido).