Os condicionadores de ar são acionados por uma correia conectada ao eixo de manivela. A rotação do motor faz com que o compressor do A / C se mova.
Quando o seu A / C não está ligado, uma embreagem desengata as partes internas do compressor do A / C da polia na correia. Isso permite que a correia libere a rotação, não adicionando carga ao motor.
Quando o A / C está ligado, a embreagem está engatada e, portanto, as partes internas do compressor do A / C são acionadas, isso adiciona carga ao motor.
Se esse é um novo sintoma, é um sinal de que o compressor está adicionando mais carga ao motor do que costumava e pode ser sinais de falha no compressor, polia começando a se agravar, necessidade de lubrificação etc.
Se sempre foi assim e você está apenas curioso para saber por que, é simplesmente um esforço adicional sendo colocado no motor pelo A / C.
O fato de ter mais impacto na primeira partida e depois em movimento não é surpreendente. Seu motor ainda não está aquecido e ainda não está em sua condição ideal de funcionamento.
Os sistemas de A / C afetam o desempenho de todos os motores; no entanto, quanto menor e menos potente, mais impacto será percebido, pois os sistemas de A / C não são proporcionais ao motor, são proporcionais ao espaço interno da cabine.
Pegue um veículo que tem uma opção de motor de 4 e 6 cilindros, a unidade de A / C será a mesma que o mesmo espaço interior para esfriar. No entanto, você notará o impacto da energia muito menos no V6, pois haverá uma redução% menor da energia.
Como acompanhamento de futuros googlers, meu filtro de ar estava em um estado bastante ruim. Isso resultou em alguma perda de energia durante a operação normal, mas quando eu coloquei carga adicional no motor, ele realmente se tornou perceptível.
A limpeza do filtro de ar fez um mundo de diferença.
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