Pistão de bicicleta de sujeira a dois tempos rodando na vela de ignição

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Recentemente, enviei um post sobre um eletrodo terra quebrado na vela de ignição do meu Suzuki RM125 2005:

Parte inferior da vela de ignição quebrou no motor da motocicleta

Bem, eu descobri o que causou isso. O pistão está viajando muito alto no cilindro e na verdade colidindo com a vela de ignição. Depois de montar com um novo plugue (NGK BR9ES), tirei-o e notei que o eletrodo de aterramento havia sido dobrado até o centro:

insira a descrição da imagem aqui

O que poderia estar fazendo meu pistão subir tão alto e bater na vela de ignição? Meu melhor palpite é que algo na extremidade inferior (manivela, hastes, etc.) está gasto ou fora do lugar. Vou ter que substituir todo o fundo do poço? Ou talvez apenas os rolamentos da manivela. Alguma ideia?

engine motorcycle sparkplugs two-stroke hgwhittle
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Respostas:

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Minha melhor aposta é que a vela de ignição é muito longa em primeiro lugar. Não sei qual deve ser a vela de ignição padrão para sua bicicleta, mas o NGK que você está exibindo pode / pode não estar completamente dentro das especificações e, portanto, está se estendendo para dentro do cilindro por mais tempo do que a vela de ignição deveria. Se a extremidade inferior estiver desgastada o suficiente para permitir que o pistão chegue tão longe no cilindro, todo o seu conjunto rotativo será atingido. Perceba que as tolerâncias são medidas em 1/1000 de polegada. Para entrar em contato com a vela, seriam necessários 1/10 de polegada. Você ouviria muito mais coisas acontecendo nesse caso.

RockAuto.com está mostrando os seguintes velas de ignição para sua bicicleta:

  • Número da peça AUTOLITE XS4063 (Irídio)
  • CAMPEÃO Part # 89041
  • CHAMPION Part # 686 (plugue de corrida - sem resistor)
  • AUTOLITE Part # 4063 (plugue do resistor de cobre)

Eu iria a uma loja de esportes com seu plugue na mão e veria se esses plugues são visivelmente mais curtos que os seus. Aposto que você ficará surpreso.

Outra coisa que você pode fazer é colocar uma segunda arruela de vedação lá. Isso pode ou não permitir uma vedação perfeita, no entanto. Definitivamente puxaria a vela de ignição o suficiente para mantê-la fora do caminho do pistão.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Engraçado você mencionar esse último ponto. Acabei colocando mais duas arruelas na ficha e a moto correu muito bem! Atualizei minha pergunta com o tipo de vela de ignição. Vou fazer mais algumas pesquisas, mas tinha certeza de que essa era a vela certa. Obrigado pela ajuda.
precisa saber é o seguinte
@ hgwhittle ... você nem precisaria comprar um, mas basta levá-lo a uma loja e verificar o seu contra um dos que eu mostrei acima. Aposto que estes seriam mais curtos que o seu.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Encomendei a vela de ignição recomendada pelo Manual do Proprietário (NGK R6918B-8) e a comparei com a vela de ignição que estava usando (NGK BR9EG). A altura não é visivelmente diferente, embora as formas do diodo sejam diferentes.
hgwhittle
Eu ainda estaria usando pelo menos uma arruela nela. Mantenha-o fora do pistão.
P 10sᴛᴇʀ2