Eu tenho uma motocicleta de 150cc e estou planejando instalar um filtro de ar pós-mercado (K&N), já que o estoque estava favorecendo a eficiência de combustível e não o desempenho.
A moto tem um carburador (Mikuni), não injeção de combustível, sugeriram que eu deveria trocar o carburador, alguém pode explicar como fazê-lo?
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carburetor
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Shobin P
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Respostas:
Jato de um carburador - resposta curta
Você precisará de duas coisas mais do que provável.
Imagem do carburador de furo liso
Seu jato principal fica na taça da bóia, é o número 11.
Em marcha lenta e mais alta, o jato principal contribui cada vez mais para a mistura de combustível de ar, à medida que você abre o acelerador para uma abertura máxima, onde o jato principal representa 99% da sua entrega de combustível.
A agulha cônica, número 3, é puxada para cima no tubo de injeção principal e, como seu diâmetro fica menor no tubo de injeção principal, à medida que é puxada para cima no tubo quando o acelerador se abre, ele fornece mais combustível quanto mais alto ele estiver na válvula principal. tubo de jato.
Para fazer o jato adequado da sua motocicleta, você precisará de um kit que forneça esses dois componentes para nossos carburadores e instale os dois novos componentes.
O kit também pode fazer você executar algumas tarefas.
1. aumente o nível da bóia em sua tigela para que o nível do combustível seja mais alto e, assim, a mistura fique mais rica. Aumentar a altura do combustível permite que o efeito bernoulli puxe o líquido do tubo de injeção principal com mais facilidade, devido à sua proximidade com os venturi do carburador.
2. Perfure os bujões de jato de ar. Haverá tampões que escondem seus jatos de ar. Todos os fabricantes japoneses fazem isso desde 1980. Você precisa perfurar cuidadosamente os plugues do jato de ar e retirá-los sem perfurar o parafuso de ajuste do ar. Este conjunto de parafusos é rico / inclinado para o circuito inativo. Eles provavelmente terão combustível e puxarão um pouco o parafuso de ar
Essas medidas são para enriquecer a mistura de combustível do ar. Ter um fluxo de ar melhor através do tubo de entrada forçará você a enriquecer as coisas para obter mais ar. Caso contrário, o motor funcionará quente porque possui uma% mais alta de oxigênio na mistura, essa condição de magra pode queimar um buraco na parte superior do seu pistão como resultado extremo em condições de hiper magra.
As instruções na maioria dos kits a jato são muito boas com as fotos. Além disso, alguém provavelmente fez isso em um youtube. Boa sorte para você! Espero que você obtenha alguns HP extras com isso.
Rico é melhor do que magro. Um motor funciona mais frio com uma condição rica. Uma condição muito, muito magra pode destruir um motor.
Agulhas de jato ajustáveis para o mercado de reposição
Agulhas de jato OEM não ajustáveis
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