Eu tenho um 2000 Mitsubishi Galant ES motor de 2,4 cilindros. Eu estacionei meu carro depois de deixar o mercado de roupa suja e eu entrei para pegar meus filhos e iria manivela, mas não vai começar. Então trocamos as velas, fios, bobinas de ignição, uma nova bateria. Antes da bateria, depois de fazermos os fios, bobinas e plugues, ela ainda teria uma faísca. Então eu verifiquei a caixa de fusíveis sob o capô e o número amarelo 20 foi queimado então substituí-lo e começou a subir. Quando isso aconteceu, a luz do freio acendeu, a luz da bateria acendeu e meu termômetro passou pela linha vermelha. Quando parei e segui subindo e descendo, mas nunca mais esquentava. Mesmo depois de substituirmos a bateria. O que poderia ser isso?
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Respostas:
Como quatro meses atrás, a mesma coisa aconteceu comigo no meu Mitsubishi Galant 2001. Eu verifiquei tudo e foi o altenator e starter que eles eram ruins e danificariam também a bateria. Eu comprei um novo arranque, altenator e bateria e tudo foi corrigido. Mas esta noite vindo do cinema, a luz do freio e da bateria acende e o termômetro sobe e desce. Eu chego em casa e deixo o carro na garagem. Esperança não é o mesmo, o que você acha caras.
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Bateria e luz de freio acesas simultaneamente na maioria dos veículos japoneses geralmente significa um mau alternador. Eu possuí um 2003 Galant com o mesmo motor e tive o mesmo problema.
A maioria das lojas de peças automotivas de varejo fornecerá um teste de sistema de cobrança gratuitamente.
Os medidores indicando indevidamente são provavelmente um assunto separado. Manômetros com mau funcionamento e fusíveis queimados me levariam a me preocupar com a saúde elétrica. Eu começaria removendo os aterramentos elétricos, limpando e recolocando-os.
Como outro usuário mencionou, verifique se você tem o nível adequado de refrigerante e se está circulando corretamente. Leve o veículo até a temperatura de operação e verifique a temperatura da mangueira do radiador superior e inferior, seja com um Termômetro Infravermelho sem contato ou sentindo a mangueira com a mão (tenha cuidado com as opções de movimentação de calor excessivo etc.)
Aqui está um artigo em YourMechanic.com que entra em Como diagnosticar problemas de refrigeração Se você tiver um problema em que as duas mangueiras nunca esquentam, mesmo depois que o veículo estiver em temperatura operacional, você deverá continuar com alguns dos outros componentes cobertos naquele artigo.
Eu espero que isso ajude.
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