Um motor antigo terá pior eficiência de combustível do que um novo?

Eu tenho um carro a gasolina com quatro anos e meio de idade e percorrido 60.000 quilômetros. Percebi que a eficiência de combustível não era o que era quando o carro era novo. No entanto, eu morava mais longe do local de trabalho e tinha uma longa viagem com limites de velocidade mais baixos quando o carro era novo. Portanto, minha pergunta é se um motor antigo tem uma eficiência de combustível pior que um novo ou se a alteração na eficiência de combustível se deve a um trajeto mais curto com limites de velocidade mais altos.

O carro é reparado regularmente com trocas de óleo a intervalos de 15 000 quilômetros. O óleo original era 0W-20, mas notei que no serviço anual, o óleo 5W-30 foi instalado. Percebi que o som do motor quando ocioso pode ter se tornado um pouco mais alto do que era quando era novo, e mal consigo ouvir um tapa muito leve no pistão após o arranque a frio que felizmente logo se torna insuportável depois que o motor aquece um pouco. Sei que o motor possui revestimentos especiais de pistão, mas não tenho certeza se eles duram por toda a vida útil do motor.

Pelo menos me parece que aqui na Finlândia, onde o imposto de compra e o imposto anual de um carro são proporcionais ao seu consumo de combustível, é um incentivo do fabricante fazer o possível para reduzir o consumo aparente de combustível, mesmo que a solução não duram a vida inteira do carro. Afinal, os testes de consumo de combustível são feitos para carros novos.

No entanto, eu morava mais longe do local de trabalho e tinha uma longa viagem com limites de velocidade mais baixos quando o carro era novo. Portanto, minha pergunta é se um motor antigo tem uma eficiência de combustível pior que um novo ou se a alteração na eficiência de combustível se deve a um trajeto mais curto com limites de velocidade mais altos.

Um carro de quatro anos e meio não está desatualizado em termos de eficiência. A diferença está na distância percorrida, na rota e no estilo de direção. Uma viagem longa em uma estrada (sem semáforos) é muito mais eficiente do que uma viagem curta em uma rota com semáforos. Você também tenderá a acelerar mais em trajetos mais curtos com semáforos para acompanhar o tráfego, mudar de faixa etc.

Volte ao peso de óleo recomendado pela fábrica. Isso pode afetar sua economia de combustível (um pouco), mas o mais importante é que afetará a lubrificação em baixas temperaturas.

Que tipo de diferença você está percebendo?

Existem milhares de fatores que afetam o consumo de combustível. 60k não é alta quilometragem e há poucas chances de o motor estar pré-formado visivelmente mais pobre que o novo.

O óleo 5-30 é significativamente mais pesado que o 0-20. Se você estiver em clima frio, isso pode ter um efeito menor. a 60k, presumo que você provavelmente tenha adquirido pneus novos. Os pneus desempenham um papel enorme na economia de combustível. Verifique se você tem pressão suficiente. Se você não estiver usando os mesmos pneus que o OEM, encha-os com a pressão listada na lateral do pneu, não no batente da porta.

Um mau alinhamento pode aumentar o consumo de combustível. Obter um alinhamento completo pode ajudar. O aquecimento global pode fazer com que você execute mais seu A / C. Como pode dirigir em diferentes momentos do dia. Ocioso obviamente aumenta seu consumo médio.

O ruído quando o frio é provável levantadores ou balancins, devido ao óleo pesado. Eles estão secos nos primeiros minutos até que o óleo comece a fluir livremente.

Se você está vendo apenas uma diferença de 1-2 MPG, é provável que haja problemas ambientais normais. Se você sentir uma notável falta de energia, examine seu motor.

Parece-me que teria um desempenho pior com o tempo, pois as peças serão desgastadas.

Pelo que entendi, os anéis do pistão podem ficar desgastados e não selar o pistão muito bem no cilindro. Se isso acontecer, os gases de combustão podem passar pelos anéis e entrar no interior do motor. Isso seria desperdício de energia e pioraria sua eficiência de combustível.

A observação ao longo do tempo (isto é, nossa família possuía vários veículos por grandes partes da vida útil do veículo) é que, à medida que os motores funcionam, eles tendem a ficar um pouco mais eficientes do que menos eficientes ... e então a eficiência diminui conforme os motores continuam desgastando. Supomos que é porque, quando fabricadas, as peças são apertadas e há algumas perdas de atrito nos componentes do motor ... à medida que se desgastam, elas atingem um ponto ideal onde as perdas internas de fricção e vazamento são mínimas e. Por experiência, os motores a gasolina de 4 cilindros da VW parecem melhorar por mais de 60.000 km ... na prática, talvez três vezes isso.

Com base nisso, duvido que o desgaste do seu motor seja responsável por uma economia reduzida. É muito mais provável que a mudança no padrão de direção contribua para a economia reduzida, assim como a manutenção deficiente e os pneus mal inflados. Como exemplo de má manutenção ... os sistemas de freios podem ficar corroídos e sujos e os freios a disco podem arrastar um pouco ... mesmo quando as especificações de serviço do fabricante são seguidas rigorosamente. Decapagem, limpeza, substituição de peças defeituosas e lubrificação de todos os componentes do escorregador no sistema de freios podem elevar o mpg (eu já vi melhorias de 2 a 5mpg ... no entanto)

Moi Juhist,

Se você estiver dirigindo distâncias curtas, usará mais combustível. Porque o seu motor consumirá mais combustível até atingir a temperatura operacional. Isso faz uma grande diferença na Finlândia devido aos invernos frios. Além disso, os pneus de inverno terão maior resistência ao rolamento. Também o tipo de óleo afeta isso, os óleos 0W-20 apresentam menor viscosidade fria e quente em comparação com os 5W-30, portanto, reduzirão o consumo de combustível. (é por isso que eles vendem 0W-XX como óleos de motor que economizam combustível). Acho que se você trocar 0W-20 por 5W-30, economizará alguns euros no óleo, mas pagará mais se estiver dirigindo muito com combustível.

Deixe-me dar um exemplo, eu tenho um VW Golf MK4 2002 de 260k quilômetros, que tem um consumo de rodovia de 5.6l / 100km de acordo com o manual. Quando dirigi de Turku a Helsinque no verão, com muito cuidado, comecei com o motor quente (reiniciei o medidor quando iniciei a viagem) não excedendo ~ 80 km / h, com a CA desligada e tentando quebrar o mínimo possível, consegui 5,4 l / 100 km (de acordo com o computador) com óleo 0W-30. Meu resultado de uso de combustível é melhor do que o manual diz. Então, eu diria que os motores antigos / usados ​​não consomem mais combustível ou não há diferença significativa.

Talvez a diferença seja porque 0w-30 não existia quando este carro foi produzido e talvez a VW considerasse o AC ligado ao obter os números originalmente, para que eu pudesse superar as especificações do carro :)

Quando verifiquei os recibos de serviço anteriores. Eu também percebi que eles usam óleo mais barato. Então, da última vez, porque não confio na loja para colocar um bom óleo (já que eles tentam maximizar os lucros), fui para a motonet (nome de uma loja de autopeças finlandesa, se alguém se perguntar) e comprei 0w-30 e dei para a oficina quando o carro estava no óleo trocar pela última vez.

Para resumir, provavelmente o problema é provavelmente porque você não tem exatamente as mesmas condições de teste. Eu recomendo que você coloque óleo 0w-20 na próxima mudança, espere até o verão, aqueça o carro, reinicie o medidor e depois dirija ~ 100 + km na estrada com ~ 80 km / h (acredito que essa é a velocidade que a maioria dos carros tem melhor eficiência) e verifique o resultado com o manual do proprietário. Se você combinar ou se aproximar, eu diria que está tudo bem.