Como carros antigos realmente perdem potência?

Ouvi dizer que, quando um carro envelhece, perde lenta mas seguramente sua potência em algum grau. Por exemplo, eu costumava dirigir um Ford Fiesta de 1997 com um motor de 1,22 L e 1242cc que supostamente produz 74 hp quando era novinho em folha. Quando eu o dirigia no início deste ano, parecia não ter uma quantidade significativa do poder que afirmava ter quando era novo (embora eu não tivesse nenhuma base real de comparação).

Eu estimaria que o carro hoje tem cerca de 40 cv, ou um pouco mais. Não pode ter caído! Para onde foi?

Como os carros antigos realmente perdem potência à medida que envelhecem?

Depende de uma tonelada de coisas e não será linear na maioria dos casos. Todo carro tem coisas diferentes que se desgastam a taxas diferentes e essas coisas afetam a potência de maneira diferente à medida que envelhecem. Nem tudo o que veste afeta o poder. Uma mangueira de líquido de arrefecimento desgastada pode causar superaquecimento do motor, mas não afetará a potência até então. Mas as mangueiras de vácuo podem controlar coisas como turbos, que podem reduzir a potência, pois o carro falha em controlar o impulso e coloca o carro em algum tipo de modo de segurança para evitar catástrofes.

Algumas coisas, como a folga das válvulas nos motores levantadores sólidos, se degradam com o tempo, mas podem ser ajustadas de volta ao normal como parte da manutenção regular. Freios mal mantidos podem arrastar e reduzir a potência. Diferenciais e transmissões mal mantidos podem perder potência por atrito. Sensores de came / manivela mal ajustados podem afetar o tempo.

Em cima da minha cabeça:

• À medida que os anéis e as paredes do cilindro se desgastam, reduz a vedação do cilindro e aumenta a folga, o que reduz a potência.
• À medida que as árvores de cames se desgastam, as válvulas recebem menos elevação e / ou duração, o que diminui a potência.
• Se o seu carro estiver queimando óleo (devido a anéis desgastados ou vedações / guias de válvulas vazando na cabeça), você poderá obter uma crosta de carbono atrás das válvulas de escape, o que pode prejudicar a vedação do cilindro, prejudicar a potência.
• Vazamentos nas tubulações do intercooler podem prejudicar o desempenho dos carros de indução forçada.
• Um intercooler imundo pode não resfriar adequadamente o ar que entra no motor.
• Um conversor catalítico entupido também pode reduzir a energia.
• Fios de plugue desgastados, distribuidor ou bobinas reduziriam a energia à medida que a ignição se tornasse inconsistente.

editar- A única maneira certa de detectar a perda de energia ao longo do tempo é dinamizar o carro periodicamente e ver quanta energia ele produz. É difícil fornecer provas sólidas de perda de energia ao longo do tempo, a menos que seja uma grande quantidade, porque os carros produzem energia diferente, dependendo das condições prevalecentes. Assim, um carro em particular pode dyno 230whp em um dia e depois fazer 235whp em outro dia. Pode significar que é um dia mais frio ou a pressão barométrica é melhor ou a umidade mudou ou o dinamômetro é calibrado de maneira ligeiramente diferente de um período para outro. Dito isto, se o seu carro dynos 100whp um dia e, em seguida, faz 75 hp outro dia, provavelmente é uma diferença legítima. Você pode usar coisas como testes de compressão, testes de vazamento, exame laboratorial de óleo e líquido de arrefecimento, etc. para diagnosticar por que o carro está com pouca energia. Se vocês' nunca dynoed seu carro antes, torna-o muito mais complicado a menos que seu carro seja um carro para o qual os números de dyno de ações estejam geralmente disponíveis. Por exemplo, carros usados ​​em competição ou comumente modificados por entusiastas provavelmente são extremamente comuns (um mustang de corpo de raposa, honda civic, mazda mx-5), enquanto carros de passeio raramente modificados ou corridos provavelmente serão raros. Você ainda pode diagnosticar uma perda de energia mesmo sem números de dinamômetro, mas não saberá com certeza quanta energia está perdendo em relação às figuras originais.