O termo "W-16" parece implicar algum tipo de configuração que se assemelha à letra W, que implica três bancos de cilindros com um compartilhando uma cabeça de cilindro comum. De fato, o Bugatti W-16 no Veyron é provavelmente um V-16 duplo com mais precisão, com os dois Vs tendo ângulos diferentes. Então ... havia algum motivo para alguém (possivelmente o grupo Volkswagen) decidir chamar essa configuração de W-16?
Edit: A configuração da biela do Veyron W-16 da frente é algo parecido com isto: Não muito parecido com a letra W.
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engine-theory
cylinder
BillDOe
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Respostas:
Não sou especialista em nada, mas encontrei um artigo interessante na Wikipedia sobre o motor W que indica que o W é uma adição relativamente recente ao mundo automotivo, mas não ao mundo dos aviões / motocicletas: https: //en.wikipedia. org / wiki / W_engine
A maior parte do restante do artigo chama esse mecanismo de W e chama o mecanismo de Veyron de mecanismo de duplo V (especificamente um duplo VR6).
Parece que o duplo V começou a se tornar conhecido na faixa de 1930-40. Há uma menção nesse artigo de dois motores de aeronaves de duplo V (W12 e W24) que se tornaram conhecidos sobre isso (além da menção da DucatiKiller ao Auto Union Type-C).
Esse Anzani de 3 cilindros é a primeira menção que eu pude encontrar de um W. Quanto ao motor W, parece com o que você estava mencionando (bancos de 3 cilindros) https://en.wikipedia.org/wiki/Anzani_3 -cylinder_fan_engines . O Leão Napier também se parece com isso.
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Eu acho que sei
Se você quiser citações, eu já falhei com você.
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Talvez .
Olhando para esta foto, você pode ver os vários designs e nomes de plataformas ICE criadas pela VW.
Se você pegar um V e empurrar para outro V, fica assim.
VV Que se parece com um W, daí o nome.
Curiosidades
A configuração W-16 mais antiga que posso encontrar é o Auto Union Type-C de 1936. O Auto Union foi um dos componentes fundadores da Audi AG. Aqui está.
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