Eu tenho um mecanismo mais antigo que é apreendido. É um Desoto Hemi de 1953. Como posso desfazê-lo?
Eu pulverizei Sea Foam Deep Creep nos plugues e deixei descansar por semanas. Bem como fluido de transmissão. Sem sucesso, esse garoto mau não vai quebrar.
Eu tentei usar uma chave inglesa na polia, com um tubo de aço sólido de 10 pés como extensão. Não se mexeria. Eu suspeito que o uso de uma extensão de 20 ' possa ajudar a situação.
Tem que haver uma abordagem sistemática para conseguir essa virada.
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Jonathan Musso
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Respostas:
Pare de tentar pôr em marcha e comece a desmontá-lo. Algo está seriamente errado com isso e forçá-lo apenas quebrará mais coisas que talvez ainda não estejam quebradas. Especialmente se você não tem idéia do que causou o ataque em primeiro lugar. A única coisa mais irritante que um motor apreendido é um motor apreendido com um parafuso cortado no nariz da manivela. Salve-se o aborrecimento.
Eu começaria desconectando a cambota da árvore de cames e verificando se a metade inferior pode girar quando desconectada do valvetrain. Parece que você já fez isso no próximo passo.
Se isso não funcionar, tire uma cabeça, tente novamente e depois tire a outra. Talvez uma válvula e um pistão se batam muito forte e estejam juntos?
Em seguida, retire o cárter e procure os orifícios do cilindro. Viu alguma coisa engraçada? Não? Remova a bomba de óleo e remova as hastes da manivela e comece a empurrar as hastes e os pistões pela parte superior uma a uma. Vê alguma coisa engraçada com os rolamentos? Os pistões? As paredes do cilindro? Quando todas as hastes e pistões estiverem vazios, desligam-se as tampas principais, os rolamentos e o eixo de manivela.
Então você pode começar a inspecionar as paredes do cilindro e as saias do pistão. Isso lhe dirá por que o motor foi apreendido. A reconstrução pode então começar.
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Se a espuma do mar e o fluido de transmissão não funcionassem, eu pararia de tentar dar a partida no motor. Se você forçar o motor, provavelmente o danificará. Se eu tivesse que adivinhar, há ferrugem na parede do cilindro em volta dos anéis. Forçar os pistões a passar por esses anéis de ferrugem provavelmente atingirá a parede do cilindro ou arruinará os anéis.
Minha sugestão é não arriscar; derrubar o motor e inspecionar o que pode estar congelado.
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Foi assim que consegui que os motores afundados funcionassem. Despeje literalmente galões de diesel dentro de todos os lugares ... No carburador, o depósito de óleo, encha-o literalmente ... O diesel funciona como wd40 ... Deixe descansar alguns dias, depois tire as cabeças e as velas de ignição. drene o diesel, deixe apenas os quatro litros no cárter. Tente movê-lo uma vez com a chave acoplada ao volante. Agora, se o motor estiver em boas condições, ele poderá realmente começar a girar. Mas seus anéis e rolamentos provavelmente são ruins, então você deve reconstruí-lo de qualquer maneira. Então é melhor começar a desmontá-lo. Cabeças primeiro, depois a capa. Então a manivela. O objetivo é fazer o mínimo ... mas quem sabe o quão ruim foi para começar.
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Ouvi dizer que a querosina funcionaria. Ainda não tentei, mas deve funcionar bem, basta pulverizar os orifícios do cilindro e deixá-la sentar
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Afogá-lo em WD-40? Ele fica com quase tudo sem ferrugem e sem travamento (embora possa levar tempo para se infiltrar em lugares apertados - daí a idéia de "afogar-se" nele).
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