Enquanto estou parado nos semáforos, coloco o carro em ponto morto. O motor permanece em marcha lenta a cerca de 1000 RPM. No entanto, de vez em quando ele cai para cerca de 500 RPM e, em seguida, volta rapidamente para cerca de 1200, depois desce lentamente para 1000 e fica lá por um tempo até eu voltar novamente ou cair novamente.
Isso acontece apenas por um segundo ou dois e cerca de 3 vezes por minuto.
Isso é normal ou indica algum tipo de problema com o meu carro?
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Respostas:
Presumo que seja um motor a gasolina. Nesse caso, os sintomas parecem muito com os internos do acelerador estão sujos. Se o gunge se acumular na válvula borboleta, ele poderá restringir o ar necessário para uma marcha lenta suave quando a borboleta for fechada, para que a ECU do motor precise abrir a válvula de ar ociosa mais do que pensa que deveria e você entra em um ciclo de rotações crescentes.
Se você retirar o tubo grande de entrada de ar do corpo do acelerador, poderá limpar as partes internas com um limpador de carboidratos e um pano. Certifique-se de não adicionar sujeira que possa ser sugada pelo motor e danificá-lo.
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Eu vi isso causado por uma leve perda de pressão no (s) cilindro (s) ... às vezes é um aviso precoce de problemas mais graves que estão se desenvolvendo, por exemplo, se houver algum dano leve no anel do pistão ou na junta da cabeça que vai degradar ainda mais se deixado sem remédio.
um teste de compressão pode excluir esse tipo de coisa.
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Passei por 4-5 diferentes soluções possíveis (que incluem a substituição do sensor de O2, o acionador CAM e todos os seis plugues). Houve tentativas de baixo custo e provavelmente precisavam ser feitas de qualquer maneira. A solução final? O sensor MAP. Comprou on-line por US $ 5,80 e não teve um problema desde ...
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É chamado de caça ao motor ... É o problema do motor FIP (bomba de injeção de combustível). Por causa das restrições de movimento do rack, ou seja, o rack não chegará à sua posição original, pois está tocando levemente a tampa do FIP, ajustando a tampa colocando-a frente a frente. É melhor levá-lo à loja de serviços
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Eu concordo com as respostas acima sobre a entrada de ar, mas nessas circunstâncias, na maioria das vezes, tem a ver com os 02 sensores no sistema de escape. Dependendo do carro, eles são X3 desses sensores e você pode substituí-los todos ou encontrar o quebrado. Apenas uma pergunta é a luz de gerenciamento do motor acesa ou não, se for o caso, serão os 02 sensores ou sensores de oxigênio que precisam ser substituídos. 😀
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Emissões mais prováveis. Algumas coisas (a maioria) queimam melhor em RPM mais altas (por exemplo, CO). O controlador diminuirá o RPM quando puder. Ou seu controlador está apenas tendo problemas. Se você colocar o carro em ponto morto, você colocará menos carga no motor.
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