Quais são os problemas comuns de partida em clima frio com os carros?

Com base no clima atual em algumas partes do Hemisfério Norte, eu imagino que algumas pessoas sofram de todos os tipos de problemas com veículos relacionados ao frio.

Quais são alguns dos principais problemas para fazer um veículo rodar no frio?

O que pode ser feito para remediar um veículo para que ele comece com mais eficiência no frio?

Que conselho simples podemos dar às pessoas para ajudá-las a solucionar problemas de seus veículos, se elas estiverem presas em clima frio e não puderem dar partida em seus carros?

Gelo

Provavelmente, o problema mais comum que as pessoas têm é quando o carro está estacionado em um ambiente úmido abaixo de graus, resultando em formação de gelo em algumas ou em todas as janelas. Para resolver esse problema, consulte esta resposta .

Bateria

Outro problema que é bastante comum (isso aconteceu recentemente) é que, se você tiver um carro com uma bateria em mau estado, o carro poderá não dar partida. Isso ocorre porque o processo de partida do carro requer o maior consumo de corrente para que o motor ligue inicialmente. É também por isso que os faróis apagam-se temporariamente quando você liga o motor (supondo que eles estavam ligados no início).

Para evitar esse problema, considere investir em um carregador lento para uso durante a noite, para ter certeza de que a bateria está totalmente carregada quando for iniciá-la pela manhã. Se isso não resolver o problema, pois a bateria está perdendo a carga mais rapidamente do que deveria ou parecer no serviço que a bateria está em mau estado, você deve investir em uma nova bateria assim que puder, de maneira realista - especialmente se você mora em um lugar onde ele esteja consistentemente abaixo de zero graus Celsius no momento.

Se você não quiser gastar muito com um carregador lento (mesmo que na maioria dos casos não seja tão caro e valha a pena investir), mas você sabe que a bateria do seu carro está em boas condições e, portanto, não precisa ser substituída, você deve pode dar um salto simples e contar com o alternador para manter a carga na bateria enquanto o carro estiver em movimento. Isso é o que a maioria das pessoas fará, inclusive eu, embora eu não tenha um carregador à mão. Caso contrário, eu teria usado.

• O principal problema seria a bateria, como já apontado. Em baixas temperaturas, as baterias tendem a perder energia e, para baterias próximas ao fim de sua vida útil, isso significa que você não terá corrente suficiente para ligar o motor.

• Outro problema seria o óleo errado escolhido para o motor. Os óleos têm graus baseados em sua viscosidade em determinadas temperaturas - o primeiro número representa viscosidade nas temperaturas de inverno (-18 ° C) e o segundo - em torno da temperatura operacional (100 ° C). Por exemplo, 5W-30 significa viscosidade do óleo de motor SAE5 a -18 ° C e viscosidade do óleo de motor SAE30 a 100 ° C. Se óleo de alta viscosidade a frio, como 20W-40, for usado em temperaturas congelantes - espere uma manivela lenta e vários outros problemas causados ​​por óleo pesado no motor. Geralmente, os óleos 0W e 5W são usados ​​em temperaturas abaixo de -20 ° C.

É o caso dos motores a gasolina, mas os diesel são muito mais voláteis. Além do anterior:

• O diesel comum contém cera, que se solidifica em temperaturas muito baixas e transforma o combustível em lama. Isso definitivamente impedirá a partida, portanto, use um diesel de inverno especial com aditivos.
• A cera no combustível diesel geralmente obstrui o filtro de combustível. Mesmo que você mude para o diesel apropriado, mas faça isso tarde demais, ainda poderá não ter um começo devido à baixa pressão do combustível.
• Os motores a diesel usam velas de incandescência para aquecer os cilindros antes, durante e pouco depois de iniciar o tempo abaixo de alguns graus Celsius. Isso é necessário, pois o bloco absorve grande parte do calor adicionado durante a compressão e impede a partida. Se pelo menos um deles estiver morto - espere uma partida difícil ou nenhuma partida em clima mais frio.

As baterias têm melhor desempenho quando não estão frias com tanta frequência na primeira vez que uma bateria falha é quando está fria; portanto, se você pudesse aquecê-la um pouco, provavelmente ligaria o carro. Pode ser assim que os carros começam misteriosamente depois de ficarem sentados ao sol por um tempo.

Também pode ser mais difícil ligar um motor frio do que um motor quente, por isso seria necessário um maior consumo de corrente. Um culpado aqui pode ser uma conexão marginal de cabo de massa. Às vezes, limpar a conexão fornece o suco extra necessário. Se o cabo estiver danificado, talvez seja necessário substituí-lo.

Alguns veículos são projetados onde o óleo é derramado no cárter, mas se você tiver o tipo de óleo diretamente nas cabeças dos cilindros, poderá derramar um pouco de óleo quente lá para lubrificar os cilindros e começar mais facilmente.

Mas, para mim, a solução de emergência ideal é uma bateria portátil, como: http://www.walmart.com/search/?query=jumper%20battery