Consequências de um coletor de admissão sujo

Isso é semelhante, mas não o mesmo que a minha pergunta Efeitos das cabeças sujas de pistão e válvulas de admissão .

Basicamente, muitas vezes vejo pessoas falando sobre tirar os coletores de admissão de carros antigos para limpá-los ou aquecê-los , além de apenas tentar limpar as válvulas.

No entanto, eu acho que, a menos que haja um grande problema com o motor que causou um acúmulo realmente maciço de lixo, um coletor de admissão normalmente sujo não deve ser realmente um problema.

As únicas coisas em que eu conseguia pensar seria que talvez uma ingestão suja pudesse prejudicar os cálculos de combustível da ECU relacionados à suposta piscina de Tau nas paredes de entrada , mas isso pareceria um efeito bem pequeno, eu acho.

A outra coisa que eu conseguia pensar seria em passagens de EGR entupidas, mas não acho que a seafoaming ajudaria nisso.

De qualquer forma, quais são os efeitos de um coletor de admissão normalmente sujo?

A montante do corpo do acelerador

Uma entrada suja por si só não é o problema, mas é um sinal de contaminação de componentes relacionados:

• Os sensores do MAF não levam muito a sujeira

  Isso geralmente leva à incrustação do (s) fio (s) quente (s), resultando na redução do fluxo de massa de ar, o que levará a uma correção positiva da compensação de combustível.

  Se a contaminação for ruim o suficiente, o motor parecerá lento e lento para responder.

• A atuação da placa do acelerador pode ser dificultada

  Crud tende a se acumular na parte de trás do corpo do acelerador. Se forem ruins o suficiente, eles prejudicam a capacidade de atuação da placa do acelerador, o que pode levar a problemas de dirigibilidade.

• Uma mangueira / válvula EGR entupida pode prejudicar o gerenciamento de combustível

  Novamente, isso será exibido nos acabamentos de combustível, embora não de forma dramática. O óbvio a sofrer com a falta de EGR será o meio ambiente, devido ao aumento das emissões de NOx.

A jusante do corpo do acelerador

As únicas perdas entre o corpo do acelerador e as válvulas de admissão serão causadas por dutos.

Em quase todas as situações, os depósitos de óleo, combustível e sujeira não terão um impacto significativo na queda de pressão. Eu esperaria que os ganhos de desempenho com a limpeza desta parte do coletor fossem mínimos.

Obviamente, quanto menor a sujeira que passa pela válvula de admissão, melhor.

No entanto, a solução certa é garantir que a sujeira não entre em primeiro lugar: mantenha o tubo de entrada hermético e use um filtro de ar de boa qualidade.