Eu acho que está relacionado ao fato de eles basicamente baterem na porta, mas se eu explicasse isso para alguém assim, isso também não me convenceria.
[Editar] De http://www.ford-trucks.com/forums/369700-what-exactly-causes-the-diesel-noise.html
A batida alta é causada pela introdução de combustível frio de alta pressão em pressões muito altas do cilindro.
Agora quem está certo?
engine
diesel
engine-theory
Arch Stanton
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Respostas:
O motor opera em alta compressão para acender o combustível em RPMs muito baixas, o que lhe confere um som distinto. As RPM mais baixas facilitam a audição da ignição de cada cilindro e o sistema de ignição por compressão dá a ele o ruído de um chocalho. Isso é diferente dos motores a gasolina que operam por um sistema de ignição por faísca / compressão. A chave para entender isso está na compreensão do motor diesel. Veja: a página Wiki para isso.
Em resumo, a distinção do seu típico som diesel vem de uma combinação de suas propriedades de baixas RPMs e do sistema de ignição de alta compressão. Os sons reais são gerados na combustão e na abertura e fechamento das válvulas. Você realmente não pode ouvir a injeção dos fluidos nas câmaras. Além disso, como outro cartaz apontou pela primeira vez (DucatiKiller), às vezes há uma batida no pistão que produz um som audível, mas nem sempre nos motores mais novos.
Batida do pistão
O barulho agudo que você ouve de alguns dieseis à medida que eles aceleram vem da turbina do turbocompressor girando e sugando o ar a uma taxa alta. Não confunda o silvo a que me refiro com o sistema de freio a ar, pois isso é outra coisa.
Veja: Como funciona um carregador Turbo.
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atypicalprovavelmente deveria ser substituído pelo típico, a menos que você quisesse dizer que, por algum motivoDois tipos de sons
Existem dois tipos de som que emergem de um motor diesel.
Ruído de combustão
Ruído mecânico
O ruído de combustão é criado pelo processo de ignição por compressão que comprime a mistura de combustível do ar do gás, o que cria temperaturas mais altas com o aumento da compressão até ocorrer combustão.
O ruído mecânico é criado principalmente pela batida do pistão, onde o pistão balança para frente e para trás no pino de pulso no orifício do cilindro, produzindo um ruído de batida que se transfere através da caixa sólida e emana da superfície.
Citações
Projeto de sistema de motor diesel
Ruído de combustão de um motor diesel funcionando com base no modelo de geração de ruído de combustão transiente
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Ok pessoal! O famoso Clatter a diesel, terminologia correta, é causado pelo atraso na ignição, que ocorre entre o início da injeção e o início da ignição. Uma pequena quantidade de combustível se acumula na câmara de combustão antes que ela acenda e, quando isso acontece, a rápida ignição do combustível acumulado causa uma onda de choque que ressoa a câmara de combustão. Estou estudando para me tornar um técnico em diesel, sei que os caras têm poucas respostas femininas nesses sites.
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O tempo do injetor tem muito a ver com o ruído do diesel. Assim como um motor a gasolina Ping, quando o tempo está muito avançado. Injete o diesel com antecedência e faça barulho. Observe como os novos motores diesel da GM estão silenciosos. Por que é que? Por que o diesel da Cummings é tão alto? Soando tão desgastado? Com a entrega de combustível de controle de computador de hoje, não há razão para um diesel ser mais alto que um motor de injeção direta a gás. Só é preciso algum esforço no sistema de fornecimento de combustível e tolerâncias de construção decentes.
Roubar
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