Eu tenho um camaro 89. Pessoalmente, não acho que seja um problema com a bomba de combustível e troquei recentemente o relé, mas sempre que ligo a chave algumas vezes ouço a bomba ligar. Poderia ser um sensor ruim ou possível a bomba de combustível se eu estiver errado?
Adicionado a partir de comentários / respostas:
Atualização 1: O carro para durante a condução, mas geralmente dá marcha à ré, mas agora não pára
Atualização 2: Se a bomba de combustível não estiver pressionando o suficiente, preciso substituí-la?
Atualização 3: Sim, é OBD1, está lá há tanto tempo e eu mesmo tentei resolver o problema, vou levá-lo a um mecânico.
Respostas:
Na maioria dos carros com injeção de combustível, onde você pode ouvir a bomba ligar, uma vez que o sistema esteja sob pressão, a bomba não será reativada até que seja necessário. Uma maneira fácil de testar isso é ligar o carro, mas não comece, logo pela manhã. Se você ouvir a bomba, boa até agora. Em seguida, pressione a tecla para engatar apenas o motor de partida, mas não o suficiente para dar partida no motor. Você deve ouvir a bomba funcionar sempre que fizer isso . Se você não ouvir, você tem um problema.
Se você realmente deseja verificar sua bomba de combustível, coloque um medidor de pressão de combustível no trilho de combustível (lado do passageiro traseiro). Isso é realmente difícil de fazer no sistema TPI, porque o plenum fica bem acima da válvula Schraeder. Você precisará de um encaixe de cotovelo para prender ao trilho. A pressão deve ser de 43,5 psi sem o motor ligado, mas a chave está ligada. Ele ficará cerca de 5 a 10 psi mais baixo durante a execução em modo inativo (IIRC).
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Então, primeiro, você precisa verificar a pressão do combustível, como o paulster2 disse.
Se você não tiver pressão de combustível, é hora de verificar a fiação do relé.
Chave ligada Motor desligado
No relé, deve haver tensão da bateria (12 + V) no pino 5 (laranja). Se você não tiver tensão da bateria neste fio, verifique os fusíveis e verifique a conexão ao terminal positivo da bateria.
No pino 3 (verde escuro / branco), haverá 12 volts provenientes do PCM para alimentar a bobina do relé. E o pino 2 (preto / branco) será o terra da bobina do relé.
O pino 1 (castanho / branco) é o fio que envia a tensão da bateria para a bomba de combustível, o relé MAF, etc.
No seu Camaro, se por algum motivo o relé da bomba de combustível falhar, a pressão do óleo na partida fecha o interruptor de pressão do óleo e fornece energia ao circuito da bomba de combustível como backup.
Portanto, no caso de não haver pressão de combustível. Ou a bomba de combustível está com defeito / já está saindo, a fiação da bomba não tem continuidade ou a fiação da bateria não tem continuidade.
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