Colocar um carro automático em ponto morto nos semáforos prejudica significativamente a transmissão?

18

Eu dirijo um Mazda 3 2013, caso isso faça alguma diferença na resposta.

Parece haver algumas discussões na web que indicam que colocar um carro automático em ponto morto não melhora significativamente a economia de combustível.

No entanto, desenvolvi o hábito de colocar o carro em ponto morto neutro, e alguns amigos me disseram que isso é ruim para a transmissão do meu carro. Essa resposta parece concordar com essa avaliação, mas não fornece nenhuma evidência convincente de que o desgaste na transmissão seja significativo.

A colocação do meu carro em ponto morto nos semáforos danifica significativamente a transmissão?

Em particular, supondo que eu mantenho todas as partes do meu veículo, conforme recomendado pelo fabricante, esse hábito aumentará significativamente a probabilidade de que minha tramitação falhe antes de outras partes do meu carro?

engine automatic-transmission mazda mazda-3 merlin2011
fonte
11
Não possui uma posição 'Park'? De qualquer maneira, deixar um automóvel em 'Neutro' enquanto parado não causará danos.
Sam
2
@ Sam, acho que o argumento por que isso pode causar danos é a mudança frequente de e para o ponto morto, não estando no próprio ponto morto.
precisa saber é o seguinte
11
Suponho que possa ter um impacto muito pequeno no desgaste, mas não na medida em que "aumentará a probabilidade de a transmissão falhar antes de outras partes do carro". No entanto, eu sugiro que você use o pedal do freio, isso acaba com o ponto de comprar um automóvel, se você estiver sempre trocando!
Sam
2
Eu tenho que acrescentar que, como você tem esse hábito, vai demorar muito mais para mover seu carro do que qualquer outra pessoa, se você precisar fazê-lo rapidamente. Eu vejo isso como uma questão de segurança e um hábito bastante ruim, a menos que você esteja sob uma luz particularmente longa.
precisa saber é o seguinte
11
Adicionando o que @ JPhi1618 disse sobre segurança. Se você ficar na retaguarda na luz, seu carro será enviado rolando para o cruzamento; a não ser, é claro, que seu carro possua recursos de segurança que acionem os freios quando for detectado um acidente. Se você simplesmente pressionar a embreagem, é provável que o pé libere a embreagem e a resistência natural do motor ajudará você a evitar rolar para um cruzamento. Quanto à questão do desgaste, não vejo como ela causa algum dano mensurável à transmissão, em comparação com deixá-la em marcha.
precisa saber é o seguinte

Respostas:

14

Não. Não por qualquer quantia significativa ou mesmo mensurável. O uso constante da alavanca de câmbio pode, com o tempo, desgastar os casquilhos e as articulações prematuramente, mas essas peças geralmente são baratas e simples de substituir. A transmissão em si não será afetada.

Sam
fonte
6

Pode-se argumentar que, ao colocar o carro no estacionamento ou no ponto morto, você está economizando desgaste no conversor de torque , que pode ser um equipamento caro para substituir. Mas não posso localizar nenhum exemplo em primeira mão onde isso precise ser feito; então, novamente, o desgaste provavelmente é insignificante. :) Preocupo-me mais com a lavagem dos fluidos e com a manutenção regular do que com o desgaste do conversor de torque ou com a articulação, as escovas e os rolamentos.

Matt
fonte
6

Não deve ser o indicado acima, mas existem buchas e rolamentos que se desgastam, provavelmente é melhor deixá-lo em marcha.

O Engineering Explained fez uma boa revisão sobre isso, então recomendo verificar isso:

Transmissão Explicada de Engenharia

user1860175
fonte
2

Quebrando isso,

  1. Sentar em ponto morto coloca menos desgaste na transmissão do que o Drive?
  2. O ato de passar de D para N e depois de volta para D causa desgaste no trans?
  3. E ... (a questão geral do OP) algum desses danos "significativamente" (ou seja, causa falha antes que outras partes) da transmissão?

Então...

  1. Talvez surpreendentemente, colocá-lo em N use as garras (e deixá-lo em D não); veja esta resposta .
  2. Obviamente, mover o shifter faz com que as coisas se movam - ligações e mecanismos - então é claro que há desgaste nessas partes móveis.
  3. É o suficiente para importar? Essa é a pergunta de US $ 100.000 e dependerá da transmissão e do carro em particular. Eu acho que é seguro dizer que os engenheiros sabem que a maioria das pessoas vai deixar D em paradas. O manual do proprietário não menciona nada. Por outro lado, ele faz coisas dizem como "Não mudar de D a R enquanto se move!" então esse é o tipo de coisa que causará o tipo de dano "significativo" que você está perguntando.
Tom Hundt
fonte
0

Não não não.

Na verdade, não prejudicará sua transmissão, pelo contrário.

Quando você para e deixa o tranny no Drive, ambos, o motor e a transmissão estão tentando empurrar o carro para a frente (mesmo que ligeiramente) e os freios mantêm o carro parado.

Se a transmissão estiver no modo Drive enquanto o motor estiver girando, você está forçando o travesti a escorregar internamente (apenas metade do conversor de torque gira e isso aquece o ATF) para acomodar o motor girando enquanto o travesti está em marcha e as rodas NÃO estão se movendo.

Mude para Neutro o máximo que puder quando o carro não estiver em movimento, pois isso poupará o seu tranny de calor e desgaste desnecessários. O calor é o inimigo número 1 das transmissões automáticas.

Sergio Salinas
fonte
11
Sério, se o calor é o inimigo número 1, você não deveria se preocupar com o calor enquanto dirige, pois a carga colocada no travesti é muito maior do que quando o motor está parado? Além disso, o calor não é atrito, é produzido hidraulicamente. A embreagem opera por atrito, o conversor de torque opera por meio hidráulico.
juhist 12/09/18
E para que as pessoas saibam como essa resposta é mal interpretada ... a transmissão não escorrega internamente quando o veículo é parado e a transmissão está em marcha (para frente ou para trás). O que está escorregando é o conversor de torque, para o qual ele foi projetado. Este é um dispositivo de acoplamento viscoso. Ele possui uma velocidade de estol incorporada, que permite "escorregar", não a transmissão em si.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
-1

Eu acho que mudar de marcha da direção para a posição neutra enquanto estiver no semáforo ajudaria a reduzir o atrito na transmissão, interrompendo com força o movimento do motor na marcha, travando-a. logicamente, o fabricante não colocará ponto morto na transmissão automática se causar danos à peça, porque as diferentes seleções na engrenagem têm sua própria função. PRND D1 D2 ..

benn
fonte