O que significa retardar um mecanismo?

Eu me deparei com esse termo.

1. O que significa retardar um mecanismo?
2. Quando você normalmente faria isso?
3. O que pode acontecer se você não atrasar ou atrasar incorretamente o mecanismo?
4. Que tipo de veículo ou máquina exige retardo do motor?

O que significa retardar um mecanismo?

Retardar um motor é essencialmente um termo vago, mas direto. Significa apenas que, de uma maneira ou de outra, você está prejudicando a capacidade do motor de fornecer força motriz e, em algumas aplicações, você está realmente usando um dispositivo para trabalhar contra o motor e o veículo. Existem várias maneiras de fazer isso e várias razões por isso.

O retardador de motor mais famoso é o Jake Brake . Ele foi projetado para abrir e fechar as válvulas de escape muito tarde para usar a pressão do motor na tentativa de retardar o motor. Isso foi feito para que máquinas grandes e caminhões semi parassem mais rapidamente e até parassem. Em vez de ter que usar e aquecer os freios ao parar ou viajar ladeira abaixo, isso poderia ser usado. Aqui está um vídeo de como isso soa e um vídeo demonstrando isso. https://www.youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q

https://www.youtube.com/watch?v=kl3NLWrj_sA

Retardando o tempo de ignição

Retardar o tempo de ignição pode ser útil para algumas coisas, mas geralmente é deixado intocado. As razões para fazer isso seriam a economia de combustível não gerenciada por computador, um carro com indução forçada menor e gerenciamento não computacional, se o veículo não estiver funcionando como desejado, e alguns motores realmente se beneficiarão e ganharão cavalos de força com o tempo retardado.

Retardadores hidráulicos

Os retardadores hidráulicos têm essencialmente o mesmo design que um conversor de torque, no sentido de que possuem veias pequenas pelas quais o fluido hidráulico passa. No entanto, eles fazem o oposto, ajudam a desacelerar o movimento do trem de força. A razão para isso pode variar bastante. Eu já vi carros pequenos com eles, e normalmente você vê máquinas grandes com eles. Eles servem ao mesmo objetivo, mas são mais robustos e podem fazer um trabalho muito mais silencioso e suave de desacelerar as coisas. Normalmente, eles estão ligados e existem bombas secundárias que ajudam a ajudar o fluido hidráulico a parar o que quer que você esteja tentando parar. Geralmente, você o encontra logo após o eixo de acionamento, porque geralmente é uma unidade independente.

O que pode acontecer se você não atrasar corretamente o mecanismo

Dependendo do seu método de retardar o mecanismo, geralmente nada é catastrófico. Apenas falta de energia e pouca quilometragem. Estou dizendo isso, assumindo que você não esteja ajustando as cames do motor e coisas dessa natureza. Cilindros não gostam de chamas. Quando você retarda o tempo sem compensá-lo, a câmara de combustão acende tarde. Na verdade, isso causa um "incêndio" dentro do cilindro e provavelmente muitos erros de ignição. Isso acabará corroendo suas válvulas e as paredes dos cilindros. Também pode fazer com que o coletor de escape aqueça MUITO.

Quanto aos outros métodos mencionados, esses sistemas geralmente vêm em máquinas maiores e são instalados pela fábrica. Se você mexer com isso, pode ser um grande problema. Vi a Caterpillar fazer testes em seus motores e APENAS a quantidade certa destruirá o motor. Confie em mim, é muito pior do que explodir sua Honda na pista de arrancada.

Espero ter coberto a maior parte do que você queria saber. Obrigado!

Avançar ou retardar um mecanismo é o termo usado para descrever o ajuste do tempo para que a faísca ocorra um pouco mais cedo (Avançado) ou mais tarde (retardado).

Geralmente, o tempo é definido para que a faísca ocorra um pouco antes (antes) do ponto morto superior (TDC), porque leva tempo para a mistura ar-combustível queimar e expandir - você idealmente deseja que a mistura queime completamente logo após TDC.

Se a faísca ocorrer muito cedo, você poderá fazer a expansão antes que o pistão comece a descer, o que causará pancadas e possivelmente danos ao motor. Se ocorrer tarde demais, você perde energia, pois o pistão já se moveu de volta para baixo - você também perderá economia de combustível e poderá superaquecer.

O tempo exato necessário depende de muitos fatores, como velocidade do motor, carga, classificação de octanagem do combustível e temperatura - por exemplo, à medida que o motor fica mais rápido, o tempo precisará ser avançado ainda mais, para que o combustível ainda tenha tempo queimar - o ciclo é mais curto, mas o combustível ainda precisa da mesma quantidade de tempo. Da mesma forma, à medida que a carga aumenta, é necessário avançar menos, pois uma proporção maior de ar / combustível queima mais rapidamente.

Geralmente, o fabricante especifica a quantidade de adiantamento necessário (por exemplo, 10 graus antes do TDC) e os ajustes são observados em relação a isso (portanto, 9 graus seriam chamados de "retardados por um grau").

A maioria dos ajustes é feita automaticamente, seja um sistema mecânico ou a vácuo em carros mais antigos ou pela ECU em veículos modernos. Normalmente, você só precisa ajustá-lo manualmente se tiver alterado alguma coisa, por exemplo, ajustando o motor ou usando um combustível diferente do normal.

Dê uma olhada na página da Wikipedia sobre Tempo de ignição para obter mais detalhes.

O retardamento de um motor geralmente é feito em motores de instalação industrial ou fixa que executam ações como correias transportadoras ou outras peças de equipamento a uma velocidade fixa. Retardar o motor significa simplesmente diminuir a velocidade de operação do motor, geralmente para controlar o equipamento ou processo que eles estão dirigindo. Por exemplo, se você tivesse um motor executando uma linha de engarrafamento de cerveja e, por algum motivo, os paletes de cerveja engarrafada não pudessem ser movidos para o armazém com rapidez suficiente, você atrasaria o mecanismo para diminuir a velocidade da linha, para que o armazém motoristas poderiam acompanhar a produção.

Em algumas indústrias, pelo menos, como a aviação, geralmente retardamos o acelerador (isto é, reduzimos a produção do motor), não apenas o tempo.