Como você obtém mais potência de um Mazda RX7 de 1979?

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Moar Cavalos-força?

O Mazda RX7 de 1979 - carro de pista desejável

Parece que esta plataforma é muito popular nas corridas de clubes hoje. Você os vê como objetos de valor nas reuniões da SCCA em dias simples. O motor Wankel pode ser punido várias vezes e não sofre das mesmas fraquezas que o motor de combustão interna alternativo padrão.

Além disso, este carro é leve em comparação com seus irmãos e, quando recebe atualizações, é difícil vencer a relação potência / peso.

Minhas perguntas:

Como posso melhorar o motor de combustão interna?

* Quais são algumas das atualizações de desempenho que realmente unem tudo?

OU, basta colocar

Como obtenho mais potência geral dessa plataforma fantástica?

DucatiKiller
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Coloque um mecanismo LSx nele.
P 22sᴛᴇʀ2
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Claro, porque esse é o único motor do planeta. lol
DucatiKiller
Colocar um motor alternativo em que o corpo é heresia ..
cdunn
1
@cdunn - Só se você odeia fazer energia confiável ;-)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
O regulador de rpm na maioria dos motores rotativos é do tamanho do carburador ou do sistema de injeção de combustível; eles quase não têm limite de rpm; portanto, aumentar a entrega de combustível permitirá mais rpm e potência.
Moab

Respostas:

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Eu concordo com os seus elogios por este carro, eu já tinha um na época e nunca mais amei um carro desde então.

Para obter mais desta beleza alimentada por Wankel, trata-se de duas coisas:

  • Fazendo respirar melhor
  • Substituição de peças que não apresentam maior RPM

A boa notícia é que a única parte que precisa ser substituída é o remetente do medidor de RPM na placa de face de um dos rotores. É plástico e não aguenta bem as rotações adicionais. Mas, na época, havia um de bronze disponível.

Então, para respirar melhor, há algumas coisas aqui:

  1. Começando na faixa de admissão, o filtro de ar e o carburador precisam sair. havia kits de rascunho disponíveis na Weber que realmente abriram a primeira parte da entrada. Também existem kits de filtro de ar disponíveis com aberturas de 360 ​​graus que permitem a entrada de muito ar.
  2. Para que o ar entre no motor, é necessário abrir as portas de admissão e de escape. Não sou 100% do que a forma precisava ser, acho que era apenas a mesma forma que se tornava mais ampla, mas não me lembro desse nível de detalhe. Eu sei que você precisava abrir as portas de entrada e de escape.
  3. Falando nos orifícios de exaustão, a primeira coisa que o escapamento entra aqui é uma câmara de retorno. O Wankel não queima combustível de maneira eficiente e esta grande sacola cheia de platina quente estava lá para converter os hidrocarbonetos não queimados brutos em algo mais favorável às emissões. Solte-o do motor e jogue-o fora.
  4. Substitua a câmara de queima por um tubo reto. Havia vários kits disponíveis na Rotary Engineering, mas isso foi há décadas e eu não sei se eles ainda estão no mercado. Mas o que você precisa é de um cabeçalho de exaustão que colete dos dois rotores e leve a bainha a um coletor, exatamente como faria em um motor alternativo.
  5. Coloque um escape mais aberto a seguir. Do colecionador ao tubo de escape, era bem fácil ir direto do colecionador para o silencioso. Não havia muito embaixo do carro que atrapalhasse. Como você estará operando com muito mais combustível não queimado saindo do tubo de escape, precisará colocar dicas no silenciador que o estenda para além do final do carro. Caso contrário, você cria um revestimento preto no pára-choques e na traseira. Isso também pode significar que está ficando muito rico e pode precisar reajustar o carb para que ele se incline um pouco. Não há ECU neste carro para fazer isso por você.
  6. Depois de adicionar a potência, agora você pode usar a campainha com excesso de rotação como uma luz de mudança.
  7. Em 1979, em particular, observe a ferrugem nos painéis de balanço. Tendo adicionado essa potência, você não quer que o corpo apodreça debaixo de você. Eles eram conhecidos por isso. Foi o único grande problema com eles.

Espero que ajude!

cdunn
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A portabilidade é uma grande parte do desempenho que o RX7 cria. Os efeitos de diferentes estilos de transporte são muito pronunciados e são essencialmente os mesmos que a troca das válvulas e válvulas do eixo de comando de válvulas em um motor tradicional, ao mesmo tempo. Adicione uma porta periférica e você terá um animal totalmente diferente, com certeza!
Stephen Arsenault
Felizmente, no Arizona, não temos aquela coisa de que você falou ... ferrugem? Sim, não temos esse problema.
DucatiKiller
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Assim como qualquer outro motor de combustão interna, há duas maneiras de aumentar a potência: adicione mais polegadas cúbicas de deslocamento; faça o motor pensar que tem um deslocamento maior.

Mais deslocamento

O motor rotativo (Wankel) é uma raça diferente. Você não pode apenas furar / acionar o motor como acontece com outros motores baseados em pistão; portanto, você deve seguir uma rota diferente. A maneira mais fácil com isso é adicionar mais lóbulos do rotor . Existem kits que você pode comprar, o que permitirá que você faça isso com facilidade, embora seja necessário algum conhecimento. Cada rotor de um motor Wankel deve ser considerado aproximadamente um motor de 3 cilindros se houver pistões. Ao adicionar outro rotor, você está transformando um motor de 6 cilindros em um de 9 cilindros (passando de dois a três rotores). Isso deve ter um efeito de adicionar mais de 50% a mais de potência à combinação do motor.

Deslocamento pseudo-maior

O que quero dizer com isso é turbinar o seu motor. Ao turbinar um motor, você está injetando mais ar / combustível no motor, o que pode permitir que ele crie mais energia. Devido à maneira como o motor Wankel é projetado, há retornos decrescentes para isso. Como não há válvulas ou eixos de comando de válvulas, não há como controlar eventos de tempo para otimizar como o motor funcionará com o turbo instalado. Parte da mistura ar / combustível acaba sendo queimada nos coletores de escape. Isso é uma perda de poder.

Outros itens nessa mesma palheta seriam olhar para outros adicionadores de energia, como óxido nitroso, que lança uma mistura mais densa de ar / combustível no motor, causando mais energia a ser criada.

Lembre-se, esta lista não é completa. Como evidenciado pelas respostas @cdunn e @racefever, existem outras maneiras de aumentar o poder, não tão drasticamente quanto o que eu falei aqui.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Você tem muito dinheiro? : D

Com toda seriedade:

  • Troque um mecanismo 13B posterior e faça uma nova reconstrução.
  • Instale um sistema de escape e cabeçalho Racing Beat.
  • A ingestão de Racing Beat também é muito boa. Lembre-se, isso está configurado para a faixa de rotação superior.
  • Coloque um bom carburador nele, como um Holley 600 (secundários mecânicos).
  • Não remova o ventilador acionado por correia!
  • Coloque um pouco de engrenagem, não sei se a engrenagem e o pinhão R200 se encaixam naquele ano. Olhe para aqueles. Quando digo colocar algum equipamento, eu realmente quero dizer isso.
  • Sintonize como você odeia.

Obtenha um radiador realmente grande e um conjunto de ventiladores elétricos duplos. Você precisará disso.

Você tem muito dinheiro e gosta de soprar focas com impulso?

Compre um 13B-REW posterior e troque-o. Remova a configuração de baixa qualidade e coloque um único turbo com uma unidade de cabeça pequena (como um GT28 do tamanho de rolamentos de esferas). Obtenha a transmissão de 6 velocidades também enquanto estiver nela.

Honestamente, aprenda a dirigir primeiro. Os rotativos são difíceis de dirigir em alta velocidade, porque tudo o que você sabe sobre manter o motor em seu ponto ideal é diferente. Rev do inferno fora disso.

Compre suporte AAA na estrada.

PS. Você pode fazer como nós e trocar um motor e um travesti Toyota de 3T e alimentá-lo com nitro. Foi um carro divertido enquanto durou. D:

febre racial
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Então, sua resposta é comprar essencialmente a estrutura, o corpo e o interior e reconstruir completamente o resto do carro?
Ellesedil
Isso aí. Ame seu fervor! isso nunca estaria na estrada. Pista de carro. Ele seria destruído em algum momento. então tem isso.
DucatiKiller 22/04
Em termos de manter as rotações no ponto ideal. Eu corro por dois tempos MC's por um tempo, então é o mesmo negócio.
DucatiKiller
Espero que seu jogo do calcanhar esteja dentro das especificações. Você sempre pode amarrar um bloco de madeira embaixo do sapato. : P
febre de corrida