Quando você está dirigindo e para diante de uma luz, os pistões ainda se movem para cima e para baixo devido à combustão? Caso contrário, como o motor saberá quando queimar o combustível para mantê-lo em movimento?
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piston
combustion-cycle
LostPecti
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Respostas:
A resposta para sua pergunta é sim e não.
Sim, na maioria dos veículos convencionais, os pistões continuam em movimento, mesmo quando os veículos estão no semáforo. A RPM inativa, que geralmente está entre 600 e 1000 RPM, significa a velocidade do eixo de manivela. O combustível é calculado pela ECU (ou ECM ou PCM), dependendo da carga, que é calculada com base nas leituras do sensor de massa de fluxo de ar, sensor de pressão absoluta do coletor, sensor de temperatura do ar de admissão e sensor de posição do acelerador.
Atualmente, existe tecnologia start-stop implementada em veículos (comumente encontrada em tecnologia híbrida) e também ouvi falar de veículos convencionais com esse recurso. Basicamente, o motor é desligado quando o veículo não está se movendo para economizar combustível e assim que o motorista toca no pedal do acelerador, dependendo da demanda de carga (também conhecida como posição do acelerador etc.), o tempo de combustível e faísca é calculado pelo computador e a combustão começa a se manter a transição do veículo suave.
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Na maioria dos carros, sim, o motor continua a girar e os pistões sobem e descem no orifício do cilindro devido à combustão e o motor continua a funcionar. Alguns veículos têm um recurso de "parada automática", que mata o motor quando não é necessário, mas isso geralmente ocorre depois de alguns segundos parado, desde que outros parâmetros sejam atendidos.
Hoje, a maioria dos veículos possui um tacômetro. Este é geralmente um dos dois indicadores grandes no painel. O outro informa a velocidade do veículo. Se você olhar quando parar, notará que a agulha provavelmente estará apontando para ~ 600 rpm, o que significa que o motor ainda está girando ~ 600 rpm, mesmo quando o veículo estiver parado.
O veículo em que você dirige deve ser um veículo em movimento suave, pois a maioria dos veículos possui vibração pelo menos suficiente para dizer com facilidade que o motor está funcionando. Bom em você.
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Para adicionar às outras respostas, em um veículo manual, as rodas da estrada geralmente são desconectadas do motor quando estão paradas, colocando a transmissão em ponto morto ou pressionando o pedal da embreagem.
Em um veículo automático, um conversor de torque essencialmente faz a mesma coisa que uma embreagem, mas não requer intervenção manual.
Esses mecanismos impedem o motor de parar quando o veículo para.
Veja este vídeo de Engineering Explained para ver como um conversor de torque funciona e este para ver as diferenças entre uma transmissão automática e manual.
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Não tenho reputação suficiente para comentar, mas os carros econômicos pequenos (carros K ou Kei ) no Japão também possuem esse recurso StopStart, como Mauro comentou (para carros europeus).
Eu acho que esse recurso agora é comum, digamos nos últimos 3-5 anos, em todos os carros K (vários fabricantes).
Nesses carros, esse recurso StopStart também está disponível em carros automáticos, portanto a implementação é um pouco diferente da explicada por Mauro.
Como um aparte, o recurso StopStart aumenta a economia de combustível.
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