Por que meu carro grita em arranque a frio?

Meu motor Subaru XT6 2.7L de 1988 grita comigo em uma partida a frio, então ele para e o faz novamente quando eu o retiro do parque, mas depois para.

Além disso, meu carro está perdendo anticongelante. Alguma idéia do porquê?

A maioria das bombas de água são projetadas com um orifício de drenagem.Este é um pequeno orifício que vaza uma pequena quantidade de anticongelante imediatamente antes da bomba de água falhar.Na maioria das vezes, o vazamento está logo acima da polia do virabrequim. o sistema de refrigeração força algum líquido refrigerante a sair deste orifício e ele escorre para a polia e é transferido para o cinto de ventilação. O anticongelante faz o cinto escorregar pelos primeiros minutos. Enquanto o carro está funcionando, o ventilador sopra o líquido refrigerante para fora do cinto, você não percebe uma poça ou um guincho.

Primeiro, verifique seu buraco de choro de acordo com a resposta de Mike. Estou um pouco duvidoso, porém, porque, se estiver vazando o suficiente para ficar molhado de manhã, esperaria algum tipo de poça. Eu também esperaria um grito nas partidas quentes.

Guiar em um arranque a frio em carros mais velhos geralmente é um cinto acessório que perdeu a tensão, especialmente se ele voltar momentaneamente quando a velocidade do motor mudar. Você deve verificar as condições da correia quanto a rachaduras e, se estiver bom, tensione novamente a correia (a menos que tenha um tensionador, a maioria dos carros mais novos o faz). Se o cinto estiver com problemas ou você não tiver idéia de quando o cinto foi trocado pela última vez, provavelmente deverá substituí-lo.

Um cinto de acessórios quebrado causa superaquecimento, pois a bomba de água geralmente está no cinto de acessórios. Se você não notar o superaquecimento, poderá causar danos realmente caros.

Quanto à perda de líquido refrigerante: como todo mundo disse, verifique se há vazamentos físicos dentro e sob o compartimento do motor. Tente encontrar os tubos para os núcleos do aquecedor e também observe as costuras do radiador. Faça isso quando o motor já estiver aquecido, pois alguns pequenos vazamentos só aparecem quando o sistema de refrigeração está pressurizado. Se você não encontrar um vazamento externo, poderá ter um vazamento na junta da cabeça, o que poderá ser evitado por um tempo, mas eventualmente precisará ser corrigido com uma conta de reparo muito cara. Fique de olho nesse medidor de temperatura!

Do alto da minha cabeça, parece que seu cinturão serpentino está ficando ruim e / ou uma das polias mais vazias tem um comportamento ruim.

Se você estiver perdendo anticongelante, isso indica um vazamento em algum lugar. Pode estar em qualquer lugar do sistema. Gostaria de verificar o seu óleo e garantir que você não veja nenhum anticongelante lá. Também olhe embaixo do carro onde você costuma estacionar e veja se há algum líquido pingando ou manchas.

A minha também gritou - depois que comprei uma garrafa de 5 dólares de porcaria de melhoria de combustível e a joguei na gazolina. O efeito parou com o uso de outro gás.

Meu carro faz isso apenas em dias frios, se você der uma rápida rotação completa, ele desaparece e você nunca mais o ouve até que esteja deitado durante a noite em clima frio. Basta saber se deve ser completamente lavado e começar de novo