Acredito que a maioria dos países tem algum tipo de organização oficial ou de avaliação bem conhecida que fornece valores contábeis oficiais para veículos que são usados pelo público em geral como diretriz para compra e venda e por companhias de seguro para calcular pagamentos quando carros são destruídos.
Digamos que eu queira vender um carro antigo (digamos de 15 a 20 anos) de acordo com seu valor contábil. Que tipo de suposições entram nesse valor contábil? Assume que tudo no carro está basicamente em perfeitas condições, apenas velho, ou assume o tipo normal de desgaste que um carro bem conservado daquela idade teria, como pequenos vazamentos de óleo, choques desgastados, pequenos dings e pintura dentária ou levemente desbotada ou oxidada, etc ...
Se eu estou tentando vender um carro desse tipo de acordo com o valor contábil, quais são minhas obrigações ao apontar o que eu consideraria o desgaste normal na minha região? Eu digo na minha região, porque a prática típica aqui é que as pessoas fazem o mínimo absoluto tão barato quanto possível para manter a rua do veículo legal. Isso remonta, é claro, a quais suposições são incluídas no valor contábil. Preciso ressaltar cada pequeno problema ou problema potencial que conheço, ou posso dizer eticamente que o carro está em boas condições para sua idade e listar os reparos específicos que fiz a ele?
Onde você desenha a linha entre tentar ser um vendedor, já que é claro que você quer vender seu carro o máximo que puder, e ter certeza de que não está sendo desonesto?
Respostas:
Normalmente, o valor contábil é, na verdade, um intervalo de valores, e seu carro cairá em algum lugar dentro desse intervalo, dependendo de sua condição, quilometragem e extras.
Se for apenas um valor único, então eu esperaria que fosse um valor médio, então um carro em condição média com quilometragem média e o desgaste esperado para a idade.
Muito disso depende das leis e costumes em sua região, mas aqui eu esperaria que o vendedor declarasse qualquer coisa que estivesse quebrada ou não funcionasse, mas não esperaria ouvir muito sobre os aspectos de desgaste, já que tomado como dado. Eu também pegaria qualquer coisa que eu visse com uma pitada de sal razoavelmente grande, já que os problemas "menores" geralmente acabam se tornando os sintomas dos maiores problemas que o vendedor não quer mencionar. Eu também levaria o preço em consideração ao ver - se o carro está no topo da faixa que eu esperaria pagar por sua idade, eu esperaria que ele estivesse em condições realmente boas, enquanto um carro mais barato eu d esperar ver mais desgaste.
Dê uma olhada em outros anúncios de carros semelhantes em condições semelhantes e baseie seu preço neles.
Além disso, nunca minta sobre algo - se você receber uma pergunta direta de um comprador em potencial, não tente encobri-lo.
Pessoalmente, eu odeio vender carros, e eu costumo ser muito honesto sobre eles, o que provavelmente significa que eu recebo menos por eles do que alguém menos ético, mas pelo menos significa que eu posso dormir à noite ...
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Por aqui temos o Kelly Blue Book. Ele listará os valores em condições perfeitas, boas, justas ou ruins.
perfeito - baixa quilometragem, desgaste mínimo.
bom - esta é a categoria mais bem cuidada de veículos cairá em
fair - roda e dirige, tem alguns cosméticos de problemas mecânicos
problemas importantes - pouco confiáveis e não confiáveis
Ao vender, você não precisa apontar tudo, apenas bater nos pontos principais que estão fora da norma. Qualquer coisa quebrada ou alterada da configuração de fábrica deve ser mencionada.
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No que diz respeito ao Reino Unido, eu diria que você definitivamente precisa declarar qualquer coisa que torne o carro ilegal - mas os compradores mais sensatos que querem um carro para usar (em vez de um para se desfazer de peças sobressalentes) não considerariam comprar um velho carro usado sem um recente certificado de teste MOT (segurança) em qualquer caso. No Reino Unido, o certificado MOT pode listar itens que "exigem atenção, na opinião do inspetor" (por exemplo, pneus próximos do limite de desgaste legal), embora o carro tenha realmente passado no teste.
Quanto a qualquer outra coisa, contanto que você responda honestamente às perguntas do comprador, é legalmente responsabilidade do comprador verificar as condições do carro. A menos que você seja um revendedor e ofereça uma garantia formal, você o está vendendo "como visto". Contar mentiras sobre sua condição é ilegal, mas você não precisa dizer nada a menos que seja solicitado.
Um registro do histórico de serviço do carro agregará valor. No Reino Unido, se você tem sido um cliente regular de um negócio de reparador de automóveis "grande", eles muitas vezes lhe imprimirão uma cópia completa de todo o trabalho que fizeram no carro de graça (ou a um custo nominal) , se você perdeu a documentação original.
Se algo acontecer (por exemplo, um acidente ou um novo defeito mecânico) que altere a condição do carro depois que o vendedor concordou em comprá-lo, mas antes que a propriedade seja transferida, você deve informar o vendedor sobre isso e deixar o vendedor ir embora. , renegociar o preço, ou pagar por reparos para restaurar o carro para a condição "como visto".
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