O pisca-pisca clica aleatoriamente.

Recentemente, tive o relé de mudança de direção no meu Jeep Grand Cherokee de 1994 substituído devido a falhas regulares / intermitentes.

Antes da substituição da peça, haveria ocasiões imprevisíveis em que os sinais (riscos incluídos) não funcionariam. Às vezes eles paravam de trabalhar no meio do uso, ou às vezes simplesmente não funcionavam a partir do momento em que o carro foi ligado. Na maioria das vezes, uma vez que pararam de trabalhar, não voltariam a trabalhar até a próxima vez em que o carro fosse usado. De vez em quando, porém, isso esclarecia o meio do caminho.

Depois que a peça foi substituída, os sinais funcionam de maneira bastante confiável. No entanto, existem algumas peculiaridades desde então.

Por um lado, a primeira iluminação do sinal sempre será muito mais longa que as demais piscadas. Quando ligo o sinal, ele acende por quase um segundo antes de interromper e entrar em um ritmo piscante regular.

O problema que realmente me coça a cabeça é que, em raras ocasiões, ouvirei apenas um clique no sinal sem nenhuma provocação. Não parece haver nada em particular que desencadeie isso, e isso não ocorre consistentemente em nenhum momento durante o qual eu realmente usei os sinais. Além disso, quando o clique é ouvido, não observo nenhuma indicação de que algum dos sinais tenha realmente sido ligado ou desligado.

O que poderia estar causando esse tipo de anomalia? É provável que isso seja um risco (perdoe o trocadilho) para a saúde do sistema ou componentes a longo prazo?

Edição - Mais alguns detalhes que notei como o problema persistiu:

A questão é mais proeminente durante a manhã ou em clima mais frio e mais úmido. Ocasionalmente, em vez de apenas um clique, haverá uma longa série de cliques rápidos como se algo estivesse atolado. Embora em algumas ocasiões o sintoma pareça totalmente não provocado, geralmente coincide com o pressionar do pedal do freio. Quando o "bloqueio" ocorre por esse gatilho, soltar o freio parece aliviá-lo.

Costumava ser que a única vez que eu conseguia reproduzir o problema era de manhã. Agora, parece que isso acontece quase sempre que o carro é iniciado "frio" e diminui gradualmente à medida que o veículo aquece. O "bloqueio" não ocorre há algum tempo, mas o clique com freio acontece com mais regularidade agora.

Levei o carro à loja há algum tempo para verificar o problema, mas é claro que eles não conseguiram reproduzir esse problema intermitente. Talvez eu dê outra chance, agora que está acontecendo com mais frequência.

EDIT - Novo detalhe.

Parece que a razão pela qual esse problema parece mais proeminente pela manhã ou em clima mais frio e úmido é porque o desembaçador traseiro o agrava de alguma forma. Eu estava atrasado em chutar isso nesta manhã e notei que no instante em que fiz isso foi quando o sinalizador fez sua coisa de "congestionamento" enquanto freia. O problema ainda acontece de tempos em tempos sem o descongelador traseiro, mas há um aumento acentuado na frequência e gravidade quando está ligado.

Isso soa (para mim) como um problema de aterramento / conexão elétrica.

Eu verificaria as conexões em todas as partes do sistema:

• O relé que foi substituído e seus soquetes / conectores.
• O sinal muda automaticamente.
• As conexões com as lâmpadas indicadoras.
• O chicote de fios conectando tudo.

Como parece estar nos dois indicadores (esquerdo e direito), provavelmente é algo comum aos dois conjuntos. Veja se o diagrama de fiação pode dar uma dica de onde isso pode estar.

Eu tive um problema semelhante (embora em um veículo completamente diferente) que tracei para um aterramento intermitente através dos indicadores. Os acessórios estavam apertados, fornecendo um terreno. A oxidação fez com que o crimp tivesse uma conexão elétrica intermitente.

Eu tenho um problema parecido.

Terei cliques intermitentes quando não usar o pisca-pisca no meu VW Golf de 2006.

É causada por pequenas lascas de metal que são suspensas na graxa usada no pisca-pisca e, ocasionalmente, conduz eletricidade suficiente para acionar o clicker sem realmente enviar eletricidade suficiente para acender as luzes de sinalização.

Existem dois métodos para solucionar esse problema:

1. Desmonte o conjunto do pisca-pisca limpando os contatos de metal
2. Pulverize o WD40 no conjunto do sinal (não tive problemas com isso, mas YMMV)

Eu trocaria o próprio conjunto de switches para ver se o problema persistia.