A luz do mecanismo de verificação acendeu. O escopo foi definido e o código do motor P2647 surgiu. Mudou o pressostato do óleo e limpou a tela. Verifique se a luz do motor acendeu novamente. No escopo novamente, o código do motor P2646 apareceu, e todo o solenóide foi substituído. Verifique se a luz do motor acendeu novamente com o mesmo P2646 mais P0661. P0661 foi um código que surgiu um ano atrás, em que o solenóide do coletor de admissão foi substituído. Agora não consigo limpá-lo.
Levei-o a um mecânico que disse que tenho um acúmulo de lodo e a única maneira de remediar isso era reconstruir / limpar o motor. Eu mudo religiosamente meu óleo a cada 3000 milhas, para ficar chocado com esse diagnóstico e que aqueles que mudam meu óleo não verão esse acúmulo. Ele alertou contra produtos de limpeza ... e se ofereceu para comprar meu carro barato.
Alguém pode validar essa afirmação de que meu mecanismo exige uma reconstrução?
Alguém tem mais algum pensamento relacionado aos meus problemas?
Procurando remédios.
Respostas:
Encontrei TSB: 49031-02409 Versão 3 MIL entra com DTC P2646 / P2651 ou P2647 / P2652
SINTOMA
A MIL vem com um desses DTCs:
^ P2646 / P2651 (baixa tensão do circuito do interruptor de pressão do óleo do balancim).
^ P2647 / P2652 (alta tensão do circuito do interruptor de pressão do óleo do balancim).
NOTA: O sintoma pode ser intermitente e você não poderá duplicá-lo após limpar o DTC.
CAUSAS POSSÍVEIS
O pressostato do óleo do balancim 37250 PNE G01 pode falhar intermitentemente.
AÇÃO CORRETIVA
Substitua o interruptor de pressão do óleo do balancim.
Não confunda com a unidade emissora 37240P2FA01
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Hummm. Pode ser que o lodo tenha se acumulado .. se eu fosse você, faria várias descargas do motor e veria se o óleo drenado parece pegajoso ou escuro.
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Reconstruir? Não há informações suficientes para dizer, então não considere isso ainda.
Mas seu motor certamente pode ter acúmulo de lodo em peças que você nunca verá (sem derrubá-lo), mesmo quando você segue religiosamente o OCI do fabricante. E se você não é o primeiro proprietário / proprietário original, deve esperar que os proprietários anteriores não sigam o OCI. Tudo isso para dizer, é inteiramente provável que você tenha pelo menos algum lodo e usar um limpador de motor respeitável - não um aditivo de óleo - não vai doer.
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Eu também tive problemas de lodo em carros relativamente novos. Troque o óleo e o filtro com o Mobil 1 FS e substitua um litro pelo Marvel Mystery Oil. Dirija imediatamente o carro na velocidade da estrada pelo maior tempo possível.
Repita a troca de óleo e use o Marvel Mystery Oil a cada 500 milhas até que o lodo se esgote. Pode exigir 3.000 milhas de uso em casos de acúmulo de lodo intenso, mas sempre funciona sem danificar o motor.
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Conforme observado em uma resposta anterior, o mecanismo pode criar lodo através de diferentes rotas ao longo do tempo. Alguns locais do motor têm áreas onde o fluxo de óleo é lento ou mínimo, depósitos podem se acumular nessas áreas, causando lodo (o lodo nada mais é do que partículas de óleo e de descarte). Limpadores de motores OTC para acúmulo de lodo são caros. Eu tenho feito o seguinte há mais de 30 anos.
Você precisará dos itens a seguir, dependendo da sujeira do motor; no seu caso, eu recomendaria não menos que duas doses deste tratamento. 2-3 quartos de ATF - fluido de transmissão automática. O ATF possui um nível muito alto de detergente em um óleo muito leve, ambos fazem um ótimo trabalho de corte e remoção do lodo. Uma troca de óleo, incluindo filtro para o seu veículo com a viscosidade correta do óleo. Em um V-8 normal, costumo usar 1/2 quartos de ATF. Em seguida, dirija o carro normalmente por vários dias a uma semana. Drene o óleo, remova o filtro e seja avisado de que você não acreditará em como seu óleo ficará sujo. Substitua por sua troca de óleo normal. Novamente em seu veículo, eu repetiria esse processo uma segunda vez e depois verificaria se você pode limpar seu código.
Supondo que isso cuide disso, troque esse óleo e filtre a não mais de 800 quilômetros. Internamente, seu motor deve estar relativamente limpo neste momento. O outro código relacionado à junta de entrada soa como um vazamento de vácuo que você precisará encontrar. E, por último, se alguém estiver tendo ruído no elevador da válvula hidráulica, provavelmente um êmbolo do elevador, esta rotina de limpeza normalmente também resolverá esse problema.
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