O que acontece se eu trocar o óleo quando o motor estiver frio?

Eu sempre troquei o óleo em meus veículos com o motor quente, porque os manuais sempre dizem para deixar o motor atingir a temperatura normal de operação primeiro. Instruções de troca de óleo em toda a Internet dizem isso também. Eu nunca fiz frio porque tudo diz que não, e nunca questionei isso.

Eu me queimei em mais de uma ocasião, a noite passada foi a mais recente, e fica mais difícil tirar o filtro quando você precisa jogar Operation em um carro quente.

Por que preciso trocar o óleo quando o motor está quente e o que acontece se eu fizer frio?

Os benefícios de aquecê-lo são os de que o óleo é menos viscoso e, portanto, flui melhor, permitindo a drenagem de mais óleo antigo. Também será drenado mais rapidamente.

Sei que quando faço o meu, deixo o motor esquentar, mas não a temperatura operacional máxima. Mesmo através de luvas de látex, o óleo em temperatura alta queimaria minha mão, e posso ficar sem isso. E, pelo menos, mais do que quente, mas não quente demais, as coisas fluem muito bem. Dessa forma, você obtém o melhor dos dois mundos, incluindo não se queimar.

Espero que ajude!

Não há problema em fazer frio, mas é melhor fazê-lo quente, para que o óleo flua mais facilmente. As ferramentas adequadas ajudarão e a experiência também. Eu também me queimei muito, mas isso é porque não sou muito adepto e trabalhei em ambientes de "lubrificação rápida", onde o cliente está na sala de espera depois de sair da rodovia e não tinha o luxo de qualquer tempo de resfriamento.

Um truque shadetree que não custa nada é colocar um parafuso de drywall na parte inferior do filtro de óleo. Depois que a panela estiver completamente drenada, afaste o parafuso e drene a quantidade "reserva" de óleo no filtro. Isso atenua a maioria das chances de queimaduras durante a remoção do filtro e torna o trabalho muito mais limpo.

Pense em um copo com sedimentos (sujeira, areia). Se você agitar muito bem e depois despejar, você obterá quase tudo. Se você deixar repousar durante a noite, a sujeira e a areia se depositarão no fundo. Quando você vai despejá-lo, você despeja principalmente água, e a maior parte do sedimento ainda está no fundo do copo. Seu óleo é semelhante ao que você está tentando limpar. Permitir que ele aqueça pelo menos parcialmente, permite que o óleo circule por todas as passagens e colha qualquer lixo que você deseja remover.

Quando troco de óleo, costumo acionar o motor quente o suficiente, mas nunca "quente intocável". Nunca a temperatura de operação, é isso? Graus 180F? Eu deixei ficar um pouco de temperatura com a qual eu possa lidar. Então deixe escorrer o tempo todo. Normalmente, destapa o respiro e retiro o manômetro para acelerar o processo. O óleo sai quente, mas não o suficiente para queimar minhas mãos, digamos, como água quente do chuveiro :)

Logicamente, as impurezas e quaisquer partículas mais pesadas que o óleo se depositam e residem nas superfícies horizontais do motor pelas quais o óleo passa. A maioria deve se instalar no fundo do cárter, onde o óleo é coletado por causa da gravidade. À medida que o óleo assenta e esfria, a maioria dos sedimentos se deposita no cárter junto com o óleo. Isso torna mais eficiente drenar rapidamente a maioria do óleo, embora seja menos viscoso. No entanto, como o fundo do cárter não tem a forma de um funil, grande parte do óleo passa por cima do sedimento pesado à medida que é drenado, embora o fluxo rápido inicial do grande volume de óleo assentado possa ter uma quantidade razoável de resíduos. isto. Pense nisso como garimpar ouro e drenar a água da lama enquanto o ouro assenta. Assim sendo, parece lógico que a drenagem do óleo quente realizará mais do sedimento que está suspenso dentro dele antes que ele tenha a chance de se depositar no óleo. Se alguém tiver um contraponto a esse raciocínio, informe-me. Obrigado aos pontos de vista de todos os outros. Eu li todos eles e aprecio as contribuições de todos. PS Meu diploma de honra era em Química e Energia e Ciência de Combustíveis.

Embora não seja uma resposta direta à pergunta do OP, alguns conselhos de meus muitos clientes comerciais:

No novo Ford Ranger com motor a diesel Duratorq TDCi de 3,2 L ("PUMA" P5AT) de 3,2 L, a drenagem de todo o óleo pode causar falha do motor, porque a bomba de óleo não é autoescorvante e o óleo deve ser drenado e coberto em rápida sucessão. Não é preciso tomar um café enquanto ele drena, você precisa que o batoque volte quando o fluxo diminui, para que a bomba de óleo ainda o mantenha nobre. Por esse motivo, fazer frio é melhor, pois mantém o óleo viscoso o suficiente para ficar na ingestão por um tempo.

Engenharia de qualidade, meninos. A Ford substituiu os motores porque seus próprios técnicos demoraram demais / esgotaram demais !!

Estou pensando nessa questão há um tempo (cerca de 40 anos) e sei que sua sugestão de fazê-lo quente / quente é a abordagem tradicional, mas como um Mech E e aplicando alguns ciência de fluidos e materiais a ele e tendo feito alguns experimentos , Acho que não está correto. Talvez os modernos óleos multiviscosos sejam a diferença.
Quando os óleos multi-vis são aquecidos e movidos, eles se tornam mais viscosos - mais pegajosos - tornando mais difícil e mais lento o escoamento do óleo do cárter e das partes mais altas do motor. Além disso, depois que o motor funciona, o óleo é espalhado por todo o motor, em vez de ficar no cárter e precisa viajar mais para chegar ao ralo.
Eu experimentei no meu Fusion 2013 e achei quase uma hora mais rápido drenar o óleo até um ponto em que o óleo diminuísse, drenando uma gota em pelo menos um minuto se o óleo estivesse frio. IOW, o óleo drena mais rápido quando está frio. Isso fala apenas da hora de retirar o óleo e assume que a parte removida do motor é a mesma naquele momento e não trata da questão dos resíduos que acompanham o óleo. Vou experimentar com o meu Jeep de 2018 que leva óleo de peso 0 no próximo ano para ver se isso é diferente. Por que vale a pena ...

Durante toda a minha vida, os únicos veículos que nunca aqueci antes de uma troca de óleo foram minhas motocicletas. Atualmente eu dirijo um Buick Regal 1996 com um 3.8 V6. Quando o comprei, ele tinha 43.000 milhas em 2010. Ele agora tem 183.000 milhas e ainda está forte. Eu tenho um Dodge Dakota 2000 com um V8 de 4,7 L que possui 110000 milhas que comprei em 2000. Também um Ford Focus 2012 com mais de 90.000 milhas. Estes ainda estão fortes também. Essa é a minha experiência até agora em trocas de óleo quente x frio. Estou na casa dos cinquenta e estou trocando meu próprio óleo há muitos anos. Então esses são meus dois centavos. Não concordo nem discordo do que alguém já disse, isso é exatamente o que faço há anos e funcionou bem para mim.

Se você deseja obter o máximo de óleo do motor, troque-o por frio. O motor estava quente quando você o executou pela última vez. O óleo entrou na panela até o motor esfriar. Se você trocá-lo quente, o óleo não foi suficiente para drenar completamente. Se você aquecer, basta colocar o óleo de volta na parte superior do motor, juntamente com as impurezas que já foram drenadas e assentadas. Se você estiver interessado, coloque um pano leve no orifício de drenagem e troque. Está frio, então não é um problema para fazer isso.

Eu sou um que apóia a opinião de drenar o óleo quando frio. O óleo teve horas para drenar completamente as peças do motor e coletar na panela. Entendo os benefícios da viscosidade de drenar o óleo quente mais rapidamente, no entanto, a idéia de agitar todas essas impurezas bombeando-o de volta pelo motor apenas para aquecê-lo não faz sentido. Troco meu óleo quando tenho tempo para deixá-lo descansar por um tempo, para que o tempo não seja um problema. Isso é apenas uma brincadeira ... Alguém disposto a desafiar a prática predominante com um pouco de pesquisa?

O que acontece quando você drena o óleo quando está frio? Nada...

O que acontece quando você drena o óleo quando quente? Nada...

O que acontece quando você drena o óleo quando quente? Nada...

Usar o óleo e o filtro corretos juntamente com a troca de óleo em intervalos adequados e manter os níveis corretos de óleo são coisas importantes para se concentrar. A temperatura do óleo durante a mudança não é um problema.