Quando eu ligo meu carro, as rotações disparam para mais de 2k e depois caem novamente, causando a parada do carro. Se eu mantiver meu pé suavemente no acelerador, posso manter as rotações para cima e impedir que a tenda aconteça.
Quando eu entro no 1º e começo a dirigir, o problema desaparece. No entanto, se eu não fizer isso assim que deixar o pé pisar no acelerador, as rotações cairão novamente e causarão uma parada.
O carro é um 03 Honda Civic que é injetado combustível (eu pensei que este poderia ser o problema). Alguém já se deparou com algo semelhante?
Respostas:
Eu tive um problema semelhante. Os contatos do plugue do sensor de temperatura foram corroídos, conectando / retirando o sensor várias vezes, resolvendo o problema. Eu sugiro que você limpe os contatos do sensor. Se isso não corrigir o problema: Verifique a resistência do sensor de temperatura com um multímetro digital e relate os valores aqui.
Antecedentes: No arranque a frio, o ecu tenta corrigir a quantidade de injeção com base na temperatura do motor. Se o sensor de temperatura reportar valores de temperatura excessivamente baixos, a quantidade de injeção seria muito alta, resultando em um motor de alta rotação.
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O seu motor possui uma válvula de controle de velocidade de marcha lenta? Geralmente, eles são acionados por um solenóide; eles podem ficar cheios de carbono, causando um cenário totalmente aberto e totalmente fechado, conforme sua descrição.
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