Eu tenho um SOHC automático Jetta GLS 2001, e o motor superaqueceu muito ruim. Dentro da cabeça, a tampa do came era de plástico e derretida e passava por todas as mangueiras de refrigeração.
Estou substituindo todo o sistema de refrigeração. Consegui limpar a cabeça e acho que posso resgatá-la, mas ao olhar para o bloco notei nos furos para o refrigerante há goo e, provavelmente, derretido plástico neles.
Eu queria saber se há uma maneira de limpá-los ou é o tiro de bloco. Parece que não há nada de errado com os pistões, apenas buracos de refrigeração entupidos.
engine
vw
cooling-system
jetta
Stephen Clayton
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Respostas:
Estou bastante confiante de que a capa de plástico de que você está falando é a defletor de óleo que fica acima da árvore de cames sob a tampa da válvula ( não tenho certeza se você tem o motor 1.8l ou 2.0l, mas acredito que ambos usam este item ).
Não deve haver nenhuma maneira viável para que a tampa entre no sistema de resfriamento, uma vez que não há passagens de refrigeração abertas na cabeça. Meu palpite é que você está olhando para as passagens de retorno de óleo.
Eu me arriscaria a dizer se esse defletor derretesse, as peças entrassem em seu sistema de lubrificação e poderiam causar bloqueios na bomba de óleo e outras pequenas passagens de óleo por todo o motor. Não remover todos os detritos pode causar falhas no rolamento e danos graves ao motor.
Se o seu motor ficou quente o suficiente para derreter este defletor, provavelmente haverá mais danos do que você pode ver visualmente. É aconselhável percorrer todo o motor e substituir itens danificados ou desgastados (essencialmente uma reconstrução).
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Eu concordaria e arriscaria dizer que substituir o motor por um motor recondicionado seria provavelmente sua aposta mais segura. Algo é verdadeiramente garantido para ter deformado. O alumínio não foi feito para lidar com altas temperaturas extremas.
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