Viabilidade de substituir o motor 1996 Volvo?

Eu tenho um Volvo 850 de 1996. Ele funciona bem, mas o motor tem 20 anos e eu estou preocupado que ele pode não durar para sempre. O líquido refrigerante é acastanhado, por isso receio que possa haver uma contaminação cruzada entre o cárter e os canais do refrigerante. Além disso, algumas peças deste veículo estão sendo descontinuadas.

Quão viável seria substituir o motor de um veículo como este? É atualmente uma velocidade de 4 e, idealmente, eu gostaria de atualizá-lo para um turbo de 5 velocidades. Posso substituir o motor por um motor que não seja da Volvo ou preciso substituí-lo por um motor compatível? Alguém ainda faz motores compatíveis? E se eu pegar um desastre? Por exemplo, se eu encontrar um Turbo 850 antigo e destruído; posso apenas resgatar o motor, ou seria uma má idéia?

Eu tinha um carro volvo 240 e coloquei um motor Nissan TD23 com turbo nele.

Pontos para assistir:

1. Certifique-se de que o motor esteja alinhado corretamente
2. Uma vez que o adaptador de alojamento da campânula é classificado, vá para a AP Lockheed ou equivalente e obtenha a embreagem mais forte para encaixar o motor e a caixa,
3. Certifique-se de que os suportes do motor são bem fabricados: resistência e qualidade da solda,
4. Use uma bomba de combustível classificada para o combustível: se você mudar de gasolina para diesel, a bomba de gasolina pode não fornecer combustível suficiente em velocidades mais altas,

O líquido de refrigeração acastanhado: pode ser apenas velho - quando foi trocado pela última vez? Quanto ao abastecimento de um velho motor turbo 850 - o turbo provavelmente precisará de substituição (um companheiro tinha um 850 T5 que ele comprou MUITO barato, usado por um ano, então o turbo falhou e isso o matou).

A abordagem mais fácil é comprar um motor similar: qualquer coisa do mesmo modelo deve caber sem ter que fabricar montagens de motor, etc., conforme listado pela Solar Mike. Esses motores são geralmente muito confiáveis.
Se você mantiver sua transmissão antiga, ela deve ser forte o suficiente para suportar o torque da nova, não sei se você pode combinar a automática com um motor T-5, por exemplo.

Pesquise a plataforma e descubra se alguma coisa compartilha o mesmo bloco, cabeçote, trans, etc ... você saberá quais entradas e talvez configurações turbo estão disponíveis, e os chicotes de fiação existentes e as configurações do ECU que podem ser recuperadas em vez de meticulosamente remendado e programado a partir do zero. Geralmente, se você está buscando uma melhoria significativa de desempenho, além de uma conversão de transmissão e transmissão, você estará modificando e remontando os componentes em que está trocando. Portanto, se desejar, o motor compartilha o mesmo bloco e você terá que desmontá-lo. de qualquer maneira, por que não comprar a nova cabeça e usar seu bloco existente com alguns componentes internos do mercado de reposição que terão milhas nulas e serão muito superiores aos componentes incluídos na fábrica hoje, sem falar dos de mais de 20 anos atrás.