'98 Camry tem ocasionais problemas de funcionamento em marcha lenta / baixa velocidade

Meu '98 Camry (com o motor de quatro cilindros) geralmente começa, está ocioso e dirige como um sonho. Cerca de um ano atrás eu tive todo o sistema de escape substituído (incluindo gato) devido à corrosão. Desde então, teve um problema intermitente.

Na maioria das vezes, tudo bem - mas de vez em quando (às vezes algumas vezes por dia, às vezes várias semanas entre os problemas), de repente corre muito forte - é muito perceptível na velocidade da estrada. Quando ele está fazendo isso, se eu parar em uma luz, ele fica ocioso a uma velocidade muito baixa e chega perto de morrer - na verdade, às vezes ele morre. Há um odor sulfúrico "ovo podre" definitivo do tubo de escape quando isso acontece. Às vezes, ele simplesmente pára de ter esse problema, mas geralmente continua até que eu desligue o motor. Quando eu ligo de volta algumas horas depois, está tudo bem de novo. este só acontece quando o motor está quente.

Esta parece ser uma situação "muito combustível" (o odor me diz isso), mas eu não estou 100% nisso. Eu corri alguns Techron através do meu carro desde que isso tem acontecido, mas ainda acontece. Minha luz do motor de verificação é não em. Eu começaria limpando o sensor de fluxo de ar em massa, exceto que meu carro não tem um (não, na verdade!).

Alguma ideia?

Dado que isto começou quando você substituiu o escape, o provável culpado aqui parece ser que um dos sensores de o2 começa a falhar quando esquenta e seu motor começa a usar muito combustível. Meu segundo palpite seria seu MAS, mas como você diz, você não tem um.

Faça uma varredura do carro e um código OBD II e veja se há um código sendo acionado, a luz do mecanismo de verificação nem sempre acende, mesmo se houver um código a ser lido. Veja se você pode verificar o código quando você testemunhar a marcha lenta, quando o motor estiver quente.

Um leitor de OBD2 de qualidade fornecerá as tensões do sensor de O2 que você pode usar para determinar se estão em sua faixa ideal. Eles também fornecem a relação ar-combustível para que você possa ver se o carro está rodando rico como você suspeita.

Você não tem esse sensor? https://www.youtube.com/watch?v=MR3l5YwC4kA

Ele é chamado de algo diferente de um MAF, mas executa uma função reduzida, porém semelhante. Você pode limpá-lo para ser seguro. :)

Como o problema é intermitente , se não houver problemas com o sensor de O2 ou com o sensor de ar, tente verificar o seguinte.

1. Você disse que o problema só acontece depois que o motor esquenta, verifique o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. É um sensor muito simples com 1 ou 2 fios. Se estiver intermitentemente falhando, ele ainda pode estar frio, às vezes fazendo com que seu motor use muito combustível e cause um desempenho ruim e ocioso / ruim.

2. Vazamentos de vácuo, isso poderia ser qualquer número de mangueiras, mas em um carro mais velho e não seria surpreendente. O primeiro passo seria inspecionar visualmente todas as mangueiras para rachaduras / más condições. A maioria das mangueiras pode ser substituída pelo barato ~ $ 1-2 pela mangueira de pé de uma loja de autopeças desde que você combine com o diâmetro. Existem algumas outras técnicas que podem ser encontradas online. Youtube encontrar vazamentos de vácuo.

3. Verifique a Válvula de Controle de Ar Ocioso (IACV), pois ela pode estar suja e, ocasionalmente, grudada, causando o ralenti em estado bruto. No entanto, isso afetaria apenas o tempo ocioso e parece que você tem continuamente o mecanismo funcionando de forma irregular. Isso geralmente pode ser limpo com algum limpador de freio / carburador se ainda não tiver falhado para obter um desempenho restaurado.

4. Verifique o corpo de regulador de pressão para ver se há carbono volumoso acumular, a placa de regulador de pressão poderia estar aderindo como o motor aquece causando problemas. Isso pode ser resolvido com a limpeza, removendo o corpo do acelerador e qualquer sensor ligado a ele. limpando muito cuidado com limpador de freio / limpador de carburador.

5. Se nada acima o indicar em qualquer tipo de direção diagnóstica, tente puxar suas velas de ignição, elas devem estar livres de óleo e em condições decentes. https://www.ngksparkplugs.com/about-ngk/faqs/spark-plug-faqs/how-do-i-read-a-spark-plug