Meu 92 Civic tinha baixa potência (precisa usar pelo menos uma marcha menor do que o habitual para obter a mesma potência) e está obtendo baixa quilometragem (15-25mpg vs 32-42 mpg de costume) desde que substituí a junta da cabeça. O escape também cheira mal. Caso contrário, o motor está funcionando muito suave e silenciosamente. Estou procurando alguma ajuda para diagnosticar qual pode ser a fonte do problema. Aqui estão algumas informações adicionais:
A correia dentada escorregou e pode estar desligada em 1-2 pontos, mas parecia estar certa quando a alinhei novamente (alinhei a marcação UP no pinhão da came com o TDC, conforme medido enfiando uma haste no orifício número 1 da vela de ignição )
O sensor de oxigênio foi atingido (completamente coberto de fuligem e produzindo -0,1v em vez de 0,1v-0,9v), mas foi substituído. Isso melhorou um pouco a situação, mas não totalmente. Eu medi a tensão do novo sensor de O2 e ele nunca fica acima de 0,1v. Isso poderia resultar de combustão incompleta (oxigênio deixado após a combustão) e, se sim, qual poderia ser a causa?
O filtro de combustível também foi substituído e o sistema de fornecimento de combustível parece estar bem, mas não sei como medir a pressão ou a pressão do combustível no sistema de admissão.
Alguma ideia?
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Respostas:
Tentei várias coisas, algumas das quais ajudaram de forma incremental, mas não solucionaram completamente o problema:
Finalmente, o levaram a uma loja para diagnóstico e descobriram que o tempo estava fora do prazo e o consertaram por pouco mais do que o trabalho de diagnóstico. Agora parece estar indo muito bem. Eu acho que deve ter acabado de sair em um ponto, porque eu não posso imaginá-lo nem funcionando, se tiver sido desligado por mais do que isso.
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Isso pode parecer estúpido, mas você mudou o óleo, certo? Parece que você não fez muita manutenção no carro, talvez seja isso que acontece com um motor de 20 anos quando é negligenciado.
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