Capacitor desconhecido necessário

Estou com um problema elétrico automotivo com o qual estou tendo problemas, a ECU de injeção está reagindo ao sensor de posição do acelerador muito rapidamente e desligando o combustível rapidamente, acelerando a reação ao acelerador fechado, houve um recall do fabricante no meu veículo em 1992 que nunca foi executado e agora o revendedor e o fabricante não sabem nada sobre isso, obviamente. Encontrei as informações fornecidas aos revendedores detalhando a falha e a solução, mas as informações são escassas, assim como meu conhecimento elétrico, a correção envolve a instalação de um capacitor entre o fio terra do sinal TPS e a tensão no ECU do sensor de posição do acelerador, que é apenas um resistor variável que é fornecido 5vDC e varia a voltagem de volta para a ECU entre 0,5v e 4,5v, dependendo da posição do acelerador, meu problema é qual capacitor devo usar? nenhum detalhe é fornecido no documento. Acho que a idéia por trás da correção é que, quando você fecha o acelerador, a tensão do sinal cai do TPS para 0,5 v, mas a carga restante no capacitor permite que a tensão nessa linha de sinal sangre um segundo ou mais devagar, como visto pelo ECU, mas eu não tenho uma compreensão suficiente dos componentes elétricos para poder começar a escolher o capacitor certo. Qualquer ajuda apreciada. 5v, mas a carga restante no capacitor permite que a tensão nessa linha de sinal sangre um segundo ou mais devagar, como visto pela ECU, mas eu não tenho um entendimento suficientemente grande dos componentes elétricos para poder começar a escolher o capacitor certo . Qualquer ajuda apreciada. 5v, mas a carga restante no capacitor permite que a tensão nessa linha de sinal sangre um segundo ou mais devagar, como visto pela ECU, mas eu não tenho um entendimento suficientemente grande dos componentes elétricos para poder começar a escolher o capacitor certo . Qualquer ajuda apreciada.

obrigado insira a descrição da imagem aqui

throttle citroen capacitor Deanxm1
fonte

Acho que precisaríamos ver todas as informações disponíveis. Eles forneceram diagramas, valores ou texto escrito? Seria melhor incluir tudo o que você tem disponível. As informações podem ser escassas. Mas ainda é mais escasso para nós, se você não documentar cuidadosamente o que tem em mãos.

Penso que o circuito da posição do acelerador seria considerado um item crítico para a segurança e não consideraria modificá-lo de nenhuma outra maneira que não fosse o uso de peças aprovadas pelo fabricante. Se você usa o carro desde 1992, poderá continuar usando o carro sem essa modificação.

Peter Bennett

Eu concordo com @ PeterBennett. A peça ainda está disponível (~ 24 €) e aprovada pelo OEM. Então, por que improvisar em um componente crítico de segurança?

Martin Martin

Acabei de reconstruir um motor V6 e o encaixei no lugar de um 4cyl, acho que porque a modificação foi aplicada ao tear e, mais tarde, a ECU revisada, perdi o mod, pois eu mesmo construí o tear e tenho um tipo de ECU inicial, o O TPS não está relacionado à segurança, é apenas usado, em parte, para calcular o fluxo de ar e o abastecimento de combustível, com os carros equipados com caixa de velocidades automática (mina), também é usado para iniciar o corte de combustível em uma aceleração de fuga e ativar a válvula de controle de marcha lenta, o carro dirige com o TPS desconectado, mas a energia é reduzida e o controle de marcha lenta é desativado.

precisa saber é o seguinte

Tentou dois outros concessionários, parte é NFP - (Nada mais partes) e eles não têm qualquer informação sobre as especificações quer

Deanxm1

Capacitor desconhecido necessário

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