Ocioso fica preso em 2000RPM

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Eu tenho um amigo com um Toyota Camry Wagon 1989 e o ocioso ocasionalmente fica preso em 2000RPM. Para que a marcha lenta ocorra, precisamos pressionar o acelerador, acelerar as rotações e, em seguida, ela voltará a uma marcha lenta normal em torno de 1000RPM.

Eu pensei que poderia consertar isso limpando a válvula borboleta do corpo do acelerador, mas isso não fez diferença - o modo inativo ainda fica preso a 2000RPM.

Aqui estão diante de fotos do corpo de borboleta:

Corpo do acelerador antes de 1/2

Corpo do acelerador antes de 2/2

E as fotos depois que borrifei o Seafoam lá e esfreguei com uma escova de dentes:

Corpo do acelerador após 1/2

Corpo do acelerador após 2/2

Não está limpo o suficiente? Alguma outra idéia do que eu poderia fazer para solucionar esse problema ocioso em 2000RPM?

Elliot B.
fonte
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Você pode tentar puxar a válvula de controle de ar inativo (IAC) e limpá-la. Tenha cuidado ao fazer isso.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Estou hesitante em puxar todo o IAC - acho que teria que puxar o corpo do acelerador também e estou preocupado que não o recompense. Vou mantê-lo como uma opção de último recurso, suponho. É seguro se eu limpar completamente os orifícios que levam ao IAC com o Seafoam ou com o limpador do corpo do acelerador? Arriscarei danificar o IAC se o deixar absorver por alguns minutos? Não borrifei muito limpador nesses orifícios do IAC durante a primeira limpeza.
Elliot B.
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Seafoam normalmente desengata coisas. Você checou o pedal do acelerador e o cabo do acelerador? Desconecte a mesa do acelerador e verifique se há folga no eixo da placa do corpo do acelerador. O carro tem A / C? Isso acontece com o A / C ligado / desligado?
febre de corrida 25/03
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O A / C fará com que o IAC se ajuste mais devido a uma carga maior no modo inativo. Aqui está um diagrama que mostra onde está: justanswer.com/uploads/RIP180OUT/2008-02-03_190718_IAC.gif
Febre racial
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A marcha lenta não será mais alta com o A / C ligado se a válvula IAC estiver funcionando corretamente. Pode levantar um pouquinho, mas dificilmente perceptível. Se você não vir uma alteração, o IAC pode estar pegajoso ou desgastado.
febre de corrida 25/03

Respostas:

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Acabei por resolver este problema. Por um problema não relacionado, o sensor de posição do acelerador e o medidor de fluxo de ar foram substituídos no carro. Quando o mesmo problema de aderência ao ralenti persistiu depois disso, concluímos que era provavelmente um problema mecânico com o cabo do acelerador ou a válvula borboleta do acelerador.

Antes eu usava espuma do mar para limpar o corpo do acelerador. Limpei-o novamente usando um limpador de corpo do acelerador. Não removi o corpo do acelerador do carro, mas passei cerca de 20 minutos limpando-o. Também removi a tampa plástica de onde o cabo do acelerador se conecta ao atuador do controle de cruzeiro e limpei as molas e todas as peças rotativas.

Depois de limpá-lo com limpador do corpo do acelerador - voltei sobre a mola de retorno do corpo do acelerador, válvula borboleta e conectores ao atuador de controle de cruzeiro com óleo de spray para chave de líquido. Escovei-o nas fendas para garantir que estava ficando profundamente nas partes rotativas.

Liguei o carro e pronto, problema corrigido. Quando você coloca a embreagem, os RPMs caem de volta para ~ 500RPM, enquanto antes eles caiam lentamente ou ficam presos em qualquer lugar entre ~ 1500RPM e ~ 2500RPM. Já faz uma semana e o problema não voltou.

Elliot B.
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