Minha filha tem um 2005 Jeep Liberty Sport. Ela dirige para a escola diariamente e depois para casa depois da escola sem problemas. Mas, se ela usá-lo para correr pela cidade em recados, ele começa, mas o pedal do acelerador não responde.
Se ela permitir que ele esfrie completamente, então funcionará. Hoje, enquanto esperava o motor esfriar, ela disse que ouviu um "clique" de baixo do capô e, em seguida, ela começou e o pedal do acelerador funcionou ...?
Alguém tem alguma idéia de onde começar com isso? Obrigado e agradeço.
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Heath A Boddorf
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Respostas:
Eu sou 98% positivo que o thottle em um Jeep Liberty é eletrônico, então provavelmente o pedal não está realmente conectado ao corpo do acelerador. Com isso em mente, dado seu assestment sobre o comportamento e o clique que sua filha ouviu, eu faria o seguinte:
Um acelerador eletrônico funciona enviando um sinal para a ECU, em seguida, ele é processado e se tudo estiver OK, deve abrir o corpo do acelerador e dar-lhe poder total. Alguns ecus permitem que você ligue o motor, mas nerf o desempenho, outro apenas sentar lá como um peso de papel glorificado.
Isso significa que você pode ter um dos dois problemas:
Tudo dito, eu vou estar verificando cada conexão do pedal para o corpo do acelerador, e os sensores de pressão de óleo e refrigerante. Cabos são propensos a quebrar especialmente quando ele muda de flexível para rígido, como um plug ou uma curva. Quando embalados, os cabos "se acostumaram" ao modo como eles se conectavam. Então é fácil ignorar isso.
E minha última dica, compre um desses dongles OBDII eles vêm tão barato quanto 10 dolar para gostar de um zilhão, mas qualquer um fará. OBDII é um padrão compartilhado entre os fabricantes de carros / caminhões / motocicletas. Você pode obter acesso a alguns dados, estatísticas, códigos de erro e algumas mensagens crípticas em seu celular com apenas um aplicativo. O que pode levar a isolar o problema e solucionar problemas de eletrônica de uma forma difícil, ou a não ser enganado por algum questionável mecanismo. Aqui eles puxam o velho interruptor e isca, "Sim! Nós tivemos que mudar a sua transmissão, Como gostaria de pagar?" Quando eles apenas trocavam um sensor.
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Talvez o cabo do acelerador cuspa. Tente encontrar o cabo que "controla" o gás e verifique a secura dele. Talvez o cabo não tenha mais lubrificação. Então, se estiver muito seco, coloque um pouco de óleo e tente novamente para colocar o pé no acelerador quando estiver frio. Ligue o motor em ponto morto e continue segurando o pé com força. Até a sua quente e se você pode inactivar o acelerador e pisar novamente no gás, então é fixo. Se não tentar novamente com mais óleo.
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