Qual a confiabilidade do Subaru 2.5 RS 04-05 de segunda mão? [fechadas]

Basicamente, sou entusiasta do Subaru há alguns anos, mas nunca consegui comprar um porque ainda sou estudante. No entanto, neste verão eu poderei.

A questão é que preciso de um carro confiável e provavelmente não seria capaz de substituir um motor queimado. Os motores Subaru parecem explodir com frequência, mas é devido a proprietários irresponsáveis ​​ou os motores geralmente são fracos?

Definitivamente vou inspecionar o carro e vou fazer um teste de compressão do motor para garantir que os cilindros estejam funcionando bem.

Vocês já tiveram experiência pessoal com Subarus ou conhecimentos que valeria a pena compartilhar?

Obrigado.

PS: Eu definitivamente faria alguns reparos em DIY, mas digamos que não tenho o recurso para trabalhar em coisas como cilindros.

Os motores Subaru são elogiados e elogiados por sua confiabilidade e longevidade. Os motores que parecem explodir o tempo todo são quase certamente acionados por entusiastas que tentam correr o mais rápido que conseguem subir onramps e empurrar seus carros ao limite. (Talvez seja aí que está o equívoco, se você for empurrar seu mecanismo para o limite, precisará estar preparado para reconstruí-lo.)

Se você o tiver inspecionado e conseguir dirigir seu Subaru normalmente, ele deve durar o tempo que for necessário.

Os motores Subaru raramente explodem. Como alguém que possuiu muitos e correu alguns, e foi membro de vários fóruns de proprietários da Subaru, conheço alguns que tiveram problemas, mas quase nunca foi o motor.

O Subarus inicial tinha embreagens que eram um pouco mal projetadas, então normalmente elas eram substituídas a 75.000 milhas, e você podia pisar no freio com um dia de corrida particularmente enérgico - mas então você as substituía e tudo ficaria bem.

Também vi alguns turbos morrerem - geralmente porque foram mal tratados. Não se debate, mas não é permitido esfriar adequadamente após a corrida.

Os únicos motores que ouvi falar de quebras foram os altamente afinados (acima de 500 cv) e, para ser sincero, isso está levando a construção do motor muito além dos parâmetros de design.

Um problema comum com os motores 2.5L no 2.5RS são as juntas de cabeçote começando a vazar cerca de 160.000 quilômetros. É por isso que a Subaru normalmente garante as juntas da cabeça até 100.000 milhas. Não é uma questão urgente e não causará nenhuma falha catastrófica, mas vazará óleo. Ao contrário de outros carros que exigem que você pare de dirigir imediatamente quando a junta do cabeçote vazar, a natureza do vazamento no motor Subaru permite que você conduza por algum tempo antes de consertá-lo.

Meu 02 2.5RS tinha uma junta com vazamento na cabeça do passageiro. Eu dirigi nele por 4000 milhas antes de consertá-lo eu mesmo (necessário um fim de semana para fazer e puxar o motor para fora do carro. Mecânicos experientes podem fazê-lo em menos de 6 horas). Eu tive citações de $ 1500 - $ 2000 para lojas de terceiros para reparar.

Se você estiver olhando para um carro, não deixe de perguntar sobre o histórico de serviço, especialmente a substituição da junta da cabeça. Se eles foram substituídos, você estará apto a pelo menos mais 100.000 milhas. Se você estiver olhando para um carro que encontrou no craigslist, poderá ver a costura da junta a cerca de 15 cm das bordas esquerda e direita do motor. Normalmente, se houver manchas de óleo ao redor / sobre a costura, pode ser a junta da cabeça. Qualquer mecânico Subaru seria capaz de apontar em 2 minutos.

Um teste de compressão ajudará a verificar se a junta do cabeçote está correta, mas pode ser difícil de fazer por conta própria, pois geralmente você precisa remover as velas de ignição e enroscar o testador em seu lugar. As velas de ignição estão do lado do motor e, portanto, a folga pode ser um problema.

Você não precisará se preocupar com turbos ou qualquer outra coisa, pois o 2.5RS é normalmente aspirado e não possui turbo. Os motores são muito fortes e bastante duráveis, além do problema da junta da cabeça. A transmissão manual de 5 velocidades também funciona muito bem, mas não aguenta o choque de um motor afinado que pressiona mais de 300 hp. A transmissão automática é igualmente durável.

Resumindo, se você planeja manter tudo em estoque, você se divertirá ao dirigir um carro que é muito confiável. Mesmo um problema de vazamento da junta da cabeça não prejudicará o seu dia e será o pior que você provavelmente verá, se é que o faz.

Desde que você pediu experiência pessoal, aqui está :).

Eu tenho um Impreza WRX 2004 e eu absolutamente amo isso. Comprei de novo e tentei o meu melhor para mantê-lo bem. Trocas de óleo, manutenção regular etc. foram feitas dentro do cronograma ou o mais próximo possível. Eu tive alguns problemas durante o período de garantia: tive que substituir a caixa de câmbio, a vedação da janela do motorista e o cilindro do freio principal (?). Desde então, estava funcionando perfeitamente e nunca tive problemas com o motor ou o turbo. E no que diz respeito ao problema da caixa de câmbio - não, eu não o joguei no chão :), algo simplesmente quebrou e precisava ser consertado (essa última frase dirá o quanto estou inclinado mecanicamente :)).

Estou chegando a 90.000 milhas e parece que eu posso dirigir outros 90 ou mais sem muitos problemas. Na minha opinião, ele roda quase tão bem quanto no começo.

HTH

Sou novo na Subaru, mas trabalhei no negócio de vendas de carros familiares e na Ford e Gulf Oil. Eu sigo de perto as coisas do carro e tenho amigos no negócio. Posso dizer com confiança que praticamente qualquer motor percorre 200.000 milhas sem dificuldade, desde que você o aqueça adequadamente e troque o óleo. Eu mantenho carros por 15 a 18 anos e é sempre o corpo que vai primeiro. O Subarus é o mais próximo de à prova de balas possível. Portanto, basta fazer o check-out do carro, ler e fazer todas as manutenções no manual, e você será bom por anos. Meu WRX é 2004 e precisou apenas de manutenção normal. Aproveite, e com carros usados, é CONDITION CONDITION CONDITION! Vale a pena pagar mais por um carro melhor e comprar um com menos de 60.000 milhas. Boa sorte!

Eu possuo um 2005 subaru 2.5rs com 330k nele. Eu abusei do carro desde que o comprei. Eu o mantive durante toda a vida útil, os únicos problemas que tive no motor são os seguintes: o pressostato do óleo foi substituído duas vezes e uma vela de ignição foi disparada da cabeça do cilindro. O problema da vela de ignição ocorreu devido ao fato de o fio da vela de ignição no cabeçote não estar adequadamente vedado no cabeçote. Isso fez com que a água se acumulasse e causasse corrosão galvânica e eventual falha entre o helicoil de aço e a cabeça de alumínio. O motor é incrivelmente durável, eu o manobro diariamente por estradas de terra montanhosas e tem sido um motor verdadeiramente incrível. Fora isso, a correia dentada é um aborrecimento, mas vale a pena a despesa extra. A 330k, o motor bate quando frio devido à batida do pistão, queima um pouco de óleo e as válvulas são barulhentas.

O chassi também é muito resistente. As estradas em que eu dirijo não são fáceis para um carro. Exigiu manutenção significativa nos componentes do chassi em cerca de 250k, incluindo: suportes, suportes de suporte, hastes externas dos dedos do pé, juntas esféricas inferiores. Em estradas normais, duvido que algum desses componentes tenha exigido alguma manutenção.

Sem dúvida, o carro mais difícil que eu já devia e já joguei muitos carros no chão. Eu me divirto mais dirigindo meu subaru no inverno do que meu carro de verão de 300 cv. A relação diversão / custo é muito alta na minha opinião.

Eu possuo uma Forester de 2006 com 100 mil milhas. O motor teve o rolamento sair, então eu tive que substituir o motor a um custo de US $ 7000 mil dólares. Dirigi menos de uma semana e agora está saindo o diferencial para o qual a Subaru me disse que é muito caro consertar. Não estou nada feliz com o Subaru.

Eu tenho um 04 legado de 2,5 gt 220.000 milhas comprado com 30.000 Eu dirigi este carro com força nunca tive problemas com o motor e não substituí a embreagem original até 175.000 apenas manutenção regular o mais próximo possível do tempo que deveria ser feito. carro Eu tenho certeza absoluta de que ele tem outros 80.000 nele, nenhum vazamento queima pouco óleo e o único problema que tive foi queimaduras nos freios cubos dianteiros, rolamentos tiveram que substituir os dois lados dos suportes, montagens e um problema com o controle de cruzeiro substituído mesmo sensor ou algo 3 vezes, mas eu amo meu suby