Eu estou puxando códigos para o meu motor, indicando uma válvula de controle de marcha lenta com defeito. O veículo em marcha lenta parece caçar entre 800 rpm e 1100 rpm. Isso acontece a cada 20 segundos.
Se eu acelerar moderadamente para cerca de 2800rpm ou mais, e de repente soltar o acelerador, vou ter um tiro pela culatra para fora dos bancos e dos escapamentos.
O motor é um BMW M62 V8.
Em caso afirmativo, posso limpar meu ICV ou ele requer substituição?
O ICV (válvula de controle de marcha lenta) posso ser limpo uma vez removido.
Mas isso devemos não faça o veículo sair pela culatra. Parece que você está lidando com um grande vazamento de vácuo. Aqui estão algumas coisas que você deve dar uma olhada.
Após verificar vazamentos óbvios de vácuo ao redor do topo do motor, o Vanos & amp; Crank Case Ventilation System deve ser o próximo da lista. Certifique-se de verificar se há vazamentos no CCV na parte traseira do coletor de admissão (requer a remoção do coletor de admissão se você precisar substituí-lo). Além disso, a junta atrás do Corpo do Acelerador. Abaixo, adicionei diagramas dos sistemas e suas mangueiras associadas.
Aqui é mostrada a Vanos to Crank Case Ventilation. O CCV localizado na parte de trás do coletor de admissão está localizado atrás de # 7 (não é numerado neste diagrama). O número 5 está localizado abaixo do Intake Maniforld.
Este tubo é de alumínio e tem válvulas internas para permitir ar forçado nas cabeças dos cilindros
Diagrama da bomba de ar e suas mangueiras associadas.
Tente apenas passar o Seafoam através dele com o veículo ligado - você nem precisa tirá-lo. Isso geralmente conserta isso. Se não, você poderia tentar tirá-lo e limpá-lo completamente, mas se o Seafoam não resolver o seu problema, acho que há uma boa chance de que algo esteja errado além de estar sujo, então você pode acabar tendo que substituí-lo.